OPEC+生產國陷入背離的石油預測之間 - 彭博社

OPEC+部長們在6月2日會議後在利雅得麗思卡爾頓酒店散步。

攝影師：安東尼·迪·保拉/Bloomberg

客户在肯塔基州路易斯維爾的一家經銷商處購買二手車輛。

攝影師：盧克·夏雷特/Bloomberg 歡迎來到《能源日報》，我們的指南，介紹推動全球經濟的大宗商品。今天，石油策略師朱利安·李（Julian Lee）查看了國際能源署和歐佩克的最新月度報告，評估了未來幾個月需要額外供應的情況。要將此新聞簡報發送到您的收件箱，請在此處註冊。

國際能源署和石油輸出國組織的分析師在世界需要多少石油方面意見越來越不一致。

自6月2日更廣泛的OPEC+石油生產國集團公佈增產計劃以來，這兩家機構首次更新了他們的預測。。

如果要相信OPEC的月度報告，該組織及其盟國應該做的遠不止緩慢取消最近的自願減產。

目前的計劃是逐漸將產量目標提高近250萬桶/日，但增產將從10月開始，需要到2025年9月才能完成。

最新的OPEC展望顯示，整個集團需要在下個月儘快將產量提高270萬桶，以使全球供需平衡。

OPEC+需要什麼

計劃中的OPEC+產量增加遠低於OPEC認為所需的水平，但高於IEA認為的必要水平

來源：彭博社根據OPEC、IEA和沙特能源部的數據計算

注：列顯示了根據最新OPEC+協議計劃的增量產量，行表示根據OPEC和IEA每月報告，從該集團報告的五月產量水平到平衡供需所需的增加量。

OPEC表示，今年需求將增長225萬桶/天，這一數字與11個月前發佈的初始預測保持不變。

最新的IEA報告還顯示，短期內需要更多的OPEC+石油。根據其數據，目前的產量比平衡供需所需的第二半年低約120萬桶/天。

但在那之後，生產國集團將面臨更大的困難。到2025年第一季度，世界將需要的石油甚至少於目前的產量。IEA對明年其餘時間的數據表明，計劃提高產量存在過於樂觀的情況。

但需要注意的是：IEA去年低估了需求。自一月以來，它將對需求的評估提高了52萬桶/天，是OPEC提高的五倍。現在，這兩個預測者對2023年石油使用量的估計非常相似。

但很明顯，生產商並不相信OPEC的預測，石油市場也不相信。如果他們相信的話，部長們本應已經達成一致，供應將更快地恢復，價格也不會在宣佈後短暫地下跌。

為了響應國際能源署的觀點，產量計劃包括一項條款，如果需要的話可以暫停或逆轉增加。過去一週，這一點已經被反覆強調，幫助價格從OPEC+引發的下滑中恢復。

--朱利安·李，彭博新聞

當日圖表

俄羅斯海運原油出口

今年迄今為止，每日出貨量平均為337萬桶

來源：彭博編制的船舶跟蹤數據

注：2022年底歐盟禁止進口前，出貨量下降，2023年初由於之前輸送到波蘭和德國的原油被轉移，出貨量增加

俄羅斯四周平均原油出口在截至6月9日的時段內上升，結束了此前一個月下降11%的趨勢。自4月底以來，海外原油流量一直低於去年同期水平，直到最新增長，差距擴大至每日多達50萬桶。這可能是因為俄羅斯接近OPEC+生產國努力支持市場的產量目標，也可能反映了國際制裁的壓力。

今日頭條

歐盟將在下個月對從中國進口的電動汽車徵收額外關税，最高可達38.1%，升級全球貿易戰，增加了中國比亞迪到特斯拉等公司在歐洲銷售汽車的成本。

Uniper SE獲得超過130億歐元（約140億美元）的賠償金，用於彌補自2022年中以來俄羅斯天然氣供應商Gazprom PJSC未提供的天然氣量，引發市場對俄羅斯向歐洲剩餘燃料供應的不確定性。

BHP集團與智利工會領導達成初步工資協議，表明該公司將避免在佔全球供應1%的銅礦發生昂貴的罷工。

在韓國海岸附近發現的一處可能成為世界最大石油和天然氣儲量之一的地點，激發了人們對能源大豐收的希望，儘管懷疑者提出了疑問。

中國對海外小麥和玉米的需求正在迅速減少，這可能給世界糧食市場帶來壓力。

其餘精選

• 創紀錄的高温正在推動專家和公共衞生官員想出一種新詞彙來警告公眾有關極端高温的，據《紐約時報》報道。
• 《金融時報》探討為什麼氫基礎設施的雄心離現實還有很長的路要走。到2030年，提議的歐洲管道長度可能達到28,000公里（17,400英里） — 但目前只有一個30公里的方案正在進行中。
• 《能源幫》播客討論當下能源界中兩本最熱門的書，這兩本書對如何應對氣候變化提出了截然不同的觀點。

即將到來

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在一個通常繁忙的假日週三，數千家汽車經銷商因美國汽車經銷商的主要軟件提供商CDK Global的網絡事件而陷入停滯。

該公司“關閉了所有系統，並進行了廣泛測試，並諮詢了外部第三方專家，”CDK發言人託尼·馬克裏託在一封電子郵件中説。馬克裏託表示，公司的核心產品——經銷商管理系統和數字零售解決方案已經恢復，CDK正在測試所有其他應用程序，並在將它們恢復在線時提供更新。

CDK的系統於東部時間凌晨2點左右首次崩潰，Proton副總裁布拉德·霍爾頓説，Proton是為經銷商和汽車行業提供服務的網絡安全公司。

他説，CDK幾乎沒有提供導致停機的信息，這導致許多經銷商無法正常運作，有些經銷商甚至被迫採用紙質記錄來進行常規服務，如更換機油。

曼哈頓的一家寶馬店告訴顧客，他們被迫停止所有新業務，包括預約或汽車維修。當被問及他們的運營可能會受到多大幹擾時，該店的客服代表回答説：“我真的不知道。”

其他經銷商也在經營上遇到困難。“我們無法訪問客户記錄，無法安排某些預約。我們甚至無法打印維修訂單，”費城Barbera’s Autoland的接待員Claire Glassmire説道。Glassmire表示，員工整天都在使用變通方法，補充説“我們所有人都束手無策。”

Proton的Holton表示，一些CDK功能在週三下午開始恢復，但其他功能仍然無法使用，恢復的服務也沒有完全恢復運行。

“經銷商非常致力於保護客户信息，”全國汽車經銷商協會的總裁兼首席執行官Mike Stanton表示，他們“正在向CDK尋求信息，以確定網絡事件的性質和範圍，以便做出適當的回應。”

CDK為汽車經銷商提供多項服務，包括在線預約安排、電子簽名功能和部門之間的消息工具，詳情請見其網站。

投資公司Brookfield Business Partners同意以全現金交易方式收購CDK，交易的股權價值為64億美元，交易發生在2022年4月。

那年是1999年。史蒂夫·喬布斯最近回到蘋果擔任領導。英特爾是半導體領域的主導力量。而一家名不見經傳的芯片製造商Nvidia在納斯達克股票交易所上市。

不到三年的時間，英偉達公司就成功進入了標普500指數，取代了聲名狼藉的石油交易集團安然公司。