Stellantis面臨市場放緩，成本削減接近極限-彭博社

一輛2024年的Jeep Gladiator Rubicon SUV。

攝影師：Gabby Jones/Bloomberg法國普瓦西的Stellantis NV辦公大樓。

攝影師：Nathan Laine/BloombergStellantis NV的成本削減計劃正遇到不利時機。

在一輪高管離職和製造成本節約之後，首席執行官卡洛斯·塔瓦雷斯可能會發現更難深入進行成本削減。這對於汽車市場放緩來説是個壞消息，而自四月份管理層在季度電話會議中透露出一則盈利警告以來，這家Jeep製造商的股價已經下跌了15%。

“塔瓦雷斯曾經是市場的寵兒，總是低調承諾，高調交付成果，”Mandarine Gestion的高級投資組合經理、Stellantis的股東弗洛裏安·阿蘭表示。“第一季度的警告是一個完美軌跡中的第一個重大失誤。”

在密歇根州奧本山市週四舉行的投資者會議上，Stellantis大致確認了今年的目標，包括上半年的運營回報率為10%至11%，同時表示工業現金流將明顯低於去年同期。隨着一系列新車型和成本削減措施的推出，下半年現金流將有所改善。

Stellantis股價在米蘭交易中下跌了高達2.8%。該股今年已經下跌了7%。

自2021年菲亞特克萊斯勒和法國PSA集團合併以來，Tavares通過整合資源降低成本。措施包括將車輛平台數量從25個減少到僅有4個，並裁員 — 有時引起了試圖保護工人的政府的不滿。

這些努力基本上取得了成功，創紀錄的回報使Stellantis超過了像大眾汽車集團和雷諾等競爭對手，成為大眾市場製造商中利潤最高的公司。

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然而，近幾個月來，汽車行業的前景變暗，消費者受高借貸成本和經濟增長疲軟的拖累。這些問題取代了導致生產中斷和車輛價格上漲的供應鏈問題。對電動汽車需求的放緩是另一個挑戰，歐盟週三決定對中國電動汽車進口徵收額外關税，進一步使情況複雜化。

Tavares計劃通過在法國、意大利和美國裁員，並推出一場包括售價為23,300歐元（25,044美元）的雪鐵龍ë-C3在內的車型攻勢來應對這些逆風。公司表示，與中國浙江理想汽車科技有限公司合作開發的電動汽車計劃很快將在幾個歐洲國家推出，不會受到歐盟的決定影響。

Stellantis高管們在週四承諾繼續降低開支，例如在物流方面以及通過在成本更低的國家採購更多零部件和材料。首席財務官娜塔莉·奈特(Natalie Knight)表示，這一努力應該會在下半年相對於上半年再節省5億歐元。

“我在這裏或那裏看到有關我們在成本削減方面的問題，我們是否達到極限或者沒有，”Tavares在活動中説道。“嗯，這就好比問我們的想象力是否有極限一樣。”

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在美國，控制車輛庫存是Stellantis最緊迫的問題之一。根據花旗集團分析師哈拉爾德·亨德里克斯(Harald Hendrikse)的説法，儘管五月份美國銷售有所改善，但絕對庫存仍創下了創紀錄的42.3萬輛。

Tavares預計今年將保持Stellantis在歐洲的市場份額穩定，但警告稱在北美可能會出現“適度下降”的情況，汽車製造商面臨的挑戰包括向小型車型轉變以及工廠問題。

“在我們的一些美國工廠，製造一直很困難，”首席執行官説。“它們的運營不如預期，我們必須解決這個問題。”

Tavares承認自己的錯誤，稱他應該更快地發現美國出現的各種問題的“趨同”，包括庫存積壓和製造問題。

“我們很傲慢，”他説。“當我説我們很傲慢時，我指的是我自己。沒有別人。我應該立即採取行動。”

另一個令人擔憂的原因是：過去一個月至少有四名高管離開了公司。這次大規模離職包括了蒂姆·庫尼斯基斯（Tim Kuniskis），一位在克萊斯勒工作了32年的老將，他負責道奇肌肉車和道奇皮卡品牌；以及傑森·斯托伊切維奇（Jason Stoicevich），負責零售銷售的高級副總裁，曾試圖修復與美國經銷商之間破裂的關係。

“我們現在看到員工流失和如何扭轉份額損失的擔憂跡象，”傑富瑞分析師菲利普·胡瓦西斯（Philippe Houchois）上個月寫道。“卡洛斯·塔瓦雷斯（Carlos Tavares）的行業觀點令人耳目一新，鼓舞人心，但他與供應商、經銷商、工會和政府當局之間建立了對抗性環境。”

塔瓦雷斯表示，他仍在尋找填補北美“一定數量的關鍵職位”，並對公司高離職率的想法不以為然。

“我們的離職率非常非常低，”他説。“我沒有看到任何會代表管理不善的重大跡象。”

儘管公司確認了今年的目標，但根據斯提費爾（Stifel）分析師的説法，該公司2030年的營收目標3000億歐元（3270億美元）看起來是雄心勃勃的。今年，這家汽車製造商的銷售預計約為1850億歐元。

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在意大利，喬爾賈·梅洛尼（Giorgia Meloni）的政府與斯泰蘭蒂斯（Stellantis）就計劃將生產轉移到成本較低的國家發生衝突。上個月，財政警察扣押了數十輛裝載着國旗的菲亞特託波利諾，儘管該公司在摩洛哥組裝這些汽車。斯泰蘭蒂斯還將一款新的阿爾法·羅密歐命名為羅馬，因為羅馬對其計劃將這款在波蘭製造的SUV命名為米蘭感到不滿。

“我對Tavares的溝通風格並不完全放心，”阿蘭説。“我也不知道中高層管理人員對他的風格和方法是否感到厭倦 —— 一個重大產品發佈即將到來，如果你的團隊沒有完全的黏合力，那就會成為一個問題。”

Stellantis NV 已經讓其汽車工程師回到辦公室，扭轉了首席執行官卡洛斯·塔瓦雷斯為削減成本而採用的政策，該公司在疫情爆發後倡導居家辦公。

自1月以來，工程師每週至少在辦公室工作三天，當推出新車時，有些工程師甚至會在那裏工作六天，Stellantis的工程技術負責人內德·庫裏奇表示。