碳信用額度面臨新的抨擊，非政府組織聯合抨擊抵消 - 彭博社

科羅拉多州克雷格的一座燃煤發電廠。

攝影師：切特·斯特蘭奇/彭博社碳信用市場面臨新一輪反對浪潮，氣候活動人士向公司和政府發出新的警告，不要使用這種金融工具來抵消它們的排放。

80多個非營利組織聯合聲明，碳抵消正在破壞真正的淨零行動，現在呼籲在氣候法規和指南中全面列入黑名單。

ClientEarth，ShareAction，Oxfam，包括大赦國際和綠色和平在內的組織呼籲公司專注於減少温室氣體排放，而不使用抵消。

彭博綠色為什麼“快速強化”正在改變颶風季節貝里爾成為大西洋有史以來最早的5級颶風法官阻止拜登試圖停止液化天然氣出口許可證的行動中國可以像電動汽車市場一樣推動綠色噴氣燃料，國泰航空表示“允許公司和國家通過碳信用達到氣候承諾，可能會減緩全球減排速度，同時未能提供全球南方所需規模的資金，”該組織在一份聲明中表示。它還將減少“發展大規模機制的壓力，比如對排放密集型行業徵收‘污染者付費’費用。”

出於這個原因，“氣候過渡規劃的自願和監管框架必須排除抵消，”該組織表示。

非營利組織表示，他們正在回應他們所描述的“日益增長的推動”，將抵消作為報告較低排放的主流途徑。作為這一點的關鍵例證，該組織指出了有爭議的聲明，這是由科學基準目標倡議的董事會在四月份發表的，表示可以使用信用來抵消供應鏈排放，這通常佔據公司碳足跡的大部分。

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在氣候金融中，碳信用應該被使用到什麼程度正變成一個日益具有分裂性的問題。目前正在努力 恢復 抵消市場，因為研究表明其充斥着誇大的 綠色聲明 造成了相當大的損失。批評者稱，仍然幾乎不可能驗證這些信用的真實氣候影響。

美國政府試圖為抵消市場注入更大的可信度，包括在五月份給予其 官方祝福，表示信用應該成為氣候金融的一個被接受的部分。還有 非營利組織，包括國際自然保護協會、環境保護基金會和自然保護協會，已經支持SBTi提議允許更多依賴於信用。

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週二聯合聲明背後的非營利組織表示，允許公司和國家通過碳信用達到氣候承諾的做法威脅到了應對氣候變化的努力。

“最多，抵消不會減少大氣中的温室氣體濃度，它只是將減排從一個地方轉移到另一個地方，”他們寫道。“抵消的邏輯建立在一個實體可以繼續排放的想法上。因此，抵消往往會為高排放活動提供社會許可，使其繼續進行，同時強化過去的不公正。”

此外，科學文獻“顯示碳信用計劃存在重大質量問題”，通常導致無價值的信用。

非營利組織表示：“碳信用傳遞了一個誤導性信號，關於追求氣候行動所需的努力，並通過提供一種虛假的超便宜減排選擇的存在感，削弱了碳價格。這種金融工具還存在着風險，可能“減少了確保公司價值鏈和經濟體系發生深刻變化所需的鉅額投資。”

許多颶風在穿過公海時緩慢增強。但是，2022年的伊恩和最近一系列其他颶風一樣，像颶風伯里爾一樣，以驚人的速度從熱帶風暴增長。它的風速在短短24小時內從65英里（104.6公里）每小時加倍到130英里每小時，然後進一步升級到5級颶風，這是最高的閾值。氣象學家稱這種戲劇性的變化為“快速強化”，並表示氣候變化似乎使這種效應更加普遍。

根據美國國家海洋和大氣管理局的技術定義，當颶風的風速在24小時內增加35英里每小時或更多時，即為快速強化。多項研究表明，過去三十年來，快速強化現象變得更加普遍，使大型風暴變得更加強大。最近幾年襲擊北美海岸的一些最具破壞性的風暴也發生了這種情況。例如，2023年，颶風奧蒂斯在接近墨西哥太平洋沿岸阿卡普爾科時發展成為5級颶風，造成至少52人死亡。2022年，颶風伊恩在襲擊古巴和佛羅里達之前經歷了快速強化，造成150多人死亡，造成1120億美元的損失。