租車變得更容易了，但要小心費用 - 彭博社
Chris Bryant
需要搭車嗎？
攝影師：盧克·夏雷特/Bloomberg
華爾街感到有點看漲
攝影師：斯賓塞·普拉特/蓋蒂圖片社 北美
汽車租賃公司在疫情期間由於車輛短缺而獲得了暴利利潤，但這個歷史上低毛利率寡頭的收益已經迴歸現實。
三家最大的上市租車集團 — 安飛士預算集團、赫茲全球控股公司和Sixt SE — 在季節性疲弱的第一季度再次陷入虧損，過去一年中它們的股價表現糟糕，其中赫茲是迄今為止最疲弱的。
需求仍然強勁，但運營租車車隊的成本增加，促使公司轉向技術提高效率和收入，包括更好地檢測車輛損壞。這些努力可以幫助增加透明度並解決租車中的一些最大摩擦，但客户應該注意額外收費。
利潤擠壓
殘值下降導致這些租車公司在最近一個季度報告税前虧損
來源：彭博社
儘管今年夏天客户應該能夠支付更少，但上升的費用對租車公司來説是一個更大的關注點。在疫情期間，這些公司被迫高價購買新車，導致更高的工資和維修成本、利息支出和車輛折舊壓縮了收入。
更便宜的租車
租車價格已經從疫情期間的高點回落
來源：彭博社，勞工統計局
技術可以幫助緩解一些財務壓力，包括讓客户跳過櫃枱，選擇車輛，並通過手機輕輕點擊幾下就離開設施，使用數字租車協議而不是紙質協議。
彭博社觀點英國住房危機缺少“大爆炸”時刻工黨可能擁有英國經濟所需的解決方案北約通往烏克蘭的“橋樑”是一條通往無處的斜坡併購回來了。獎金卻沒有那麼多。對於租車提供商來説，吸引力是顯而易見的：除了提高勞動生產率外，客户更有動力加入他們的忠誠計劃。
對於客户來説，跳過排隊消除了一種特別殘忍的折磨——為了提交一些基本信息並進行文件檢查，同時代理商試圖推銷額外的保險，而延遲度假或商務旅行的開始。
“如果有人站在櫃枱前一分鐘，那感覺就像一小時，對吧？所以我們真的要珍惜客户的時間，”赫茲公司首席執行官吉爾·韋斯特在四月份告訴分析師。安飛樂客户繞過櫃枱時，公司管理層在二月份告訴投資者，他們對服務滿意度評價更高。
生產力差距
與赫茲公司相比，安飛士租車公司的員工每人創造的收入更高，這在一定程度上反映了對技術的投資
來源：彭博社
多虧了技術，租車公司現在對汽車的使用情況瞭解得更清楚。在過去，一個不精確的油表可能會顯示油箱是滿的，即使前一個用户在離租車停車場幾英里的地方加滿了油（也許是為了避開機場加油站收取的高價）。現在，先進的遙測系統可以更精確地測量油量。
這意味着公司可以向客户收取任何油量不足的費用，或者如果車輛歸還時比借用時的油量更多，則可以退款給他們。像這樣向客户收取額外費用並不總是受歡迎的，但這有助於租車公司削減燃油費用。
行業的技術投資並不總是收效良好。赫茲的系統故障導致數百名無辜客户被捕，因為車輛被報失竊，而實際上它們已經被歸還。2022年，赫茲支付了1.68億美元來解決這些索賠。
電動汽車已經成為另一個頭疼事，特別是對赫茲而言，在2021年破產後，宣佈訂購了10萬輛特斯拉。與希望這些車型能以高價租出相悖的是，由於對續航里程和充電的擔憂，消費者需求令人失望；與此同時，二手車價值已經暴跌。
第一次使用者不習慣快速加速，也發生了事故，修復起來非常昂貴。赫茲現在正忙於試圖出售大約30,000輛電動汽車；Sixt也在做同樣的事情。
泡沫破裂
二手車價格仍然居高不下，但已經從疫情高點回落
來源：彭博社，曼海姆拍賣行
租車公司正在部署數字系統來改善損壞檢測，從而從客户那裏收回更多錢，同時減少汽車不能出租的時間。
安飛士告訴分析師，他們正在試點系統，記錄車輛在離開和歸還時的多個角度；每提高1%的損壞賠償率將為集團帶來400萬美元的財務收益。
Sixt的“汽車門”在設施掃描車輛時拍攝多達300張照片，如最近一次投資者日的幻燈片所示。一位發言人告訴我，該設備目前已在全球11家分支機構推出，包括亞特蘭大、佛羅里達州的勞德代爾堡和慕尼黑機場。
Sixt幻燈片Sixt最近從損壞賠償中的收入增長遠遠超過租金費用的增長，儘管發言人表示“汽車門”的貢獻“極其有限”。
分享帶有時間戳的照片給客户應該消除任何關於責任歸屬的疑慮，但如果你希望出租方不會注意到凹陷的鏡子或劃傷的車門，那就準備好失望吧。
租車後悔
隨着利息、維修和折舊成本的上升，租車庫存已經出現了回落。
來源：彭博社
注：顯示過去一年的變化百分比。企業控股是一傢俬人公司，歐洲租車公司現在由大眾汽車公司擁有。
考慮到即使是輕微車輛損壞的修復成本也是巨大的，客户應該確保他們有適當的保險覆蓋。駕駛員通常受到自己的汽車保險政策或信用卡提供商的保護，但最好檢查一下。在直接從租車公司購買碰撞損壞豁免（CDW）之前三思。
這些豁免減少或消除了客户在事故後必須支付的費用。然而，最近一項Which?的研究發現，英國租車公司出售的保單往往比非關聯保險公司和經紀人提供的保單要貴幾倍。1
技術投資可以使租車公司更具盈利能力，讓他們的客户更加滿意 —— 這是一種罕見的雙贏。但就像航空業一樣，如果客户最終因為額外費用過高而被收費過多，運營商是不會得到客户的感謝的。
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