紐約學校禁止手機後，學生的成績有所提高 - 彭博社

一名學生在進入課堂時將手機放入手機支架中。

攝影師：Rick Bowmer/AP照片比利時首都中心的新服務是從馬車轉向電動車的一部分。

來源：Thibault Danthine/Brussels馬車之旅

撤離的跡象立即顯現。

在紐約北部一所禁止使用手機的高中，一名學生不斷伸手去摸她不存在的設備並抓空氣。走廊裏響起了孩子們試圖破解鎖並拿到他們設備的聲音。在布朗克斯的另一所學校，學生們策劃了一場抗議。

然而，症狀最終消退，行為發生了改變。根據Monica Samuels校長的説法，在KIPP NYC College Prep高中，AP考試成績提高，成績恢復到疫情前的平均水平。她説，一些學生甚至秘密感謝她實施禁令，這讓他們更容易集中注意力。學校在課後也看到了變化：體育賽事和其他活動的出席率增加了50%。

BloombergCityLab斯塔默在國王演講中廢除規劃規則以促進增長巴黎市長游泳穿越塞納河以證明奧運比賽安全布魯塞爾從馬車轉向電動車紐約面臨新的通勤困境，創紀錄的高温導致東北部列車取消在紐堡自由學院高中，學生放棄用手機越獄後，課堂參與度有所提高。隨着孩子們開始玩紙牌遊戲而不是觀看TikTok視頻，午餐室變得更加嘈雜。

“在我們的課堂上，當你真正和他們交談時，他們會聽你講話，”紐堡過去16年的數學老師凱特·辛諾特説。她説，以前，課堂上是一片低頭看手機的海洋。

這兩所學校為紐約市學生可能面臨的情況提供了一個窗口，紐約市是美國最大的學區，根據校長大衞·班克斯的説法，他計劃在1800個校園中為超過110萬名公立學校學生全面禁止使用手機。州長凱西·霍庫爾表示，她也打算在2025年立法會期間提議在學校全州範圍內禁止使用手機。

班克斯尚未正式宣佈這項政策，但這發生在全國範圍內對提供持續社交媒體訪問的手機潛在危害進行重新評估之際，引發了外科醫生總監的警告，並在全國各地的學區實施禁令，包括洛杉磯。

‘毀滅性影響’

自2015年起，紐約市學校一直被允許自行制定政策，當時市長比爾·德布拉西奧結束了前任邁克爾·布隆伯格最初實施的手機禁令。

在彭博觀點專欄中，他在六月份重新呼籲在紐約學校禁止這些設備，稱其對學習造成了“毀滅性影響”。這位前市長是彭博有限合夥公司的創始人和大股東，該公司是彭博新聞的母公司。

喬納森·海德特暢銷書《焦慮的一代 — 》的首席研究員扎克·勞施表示，像紐約市計劃的禁令是讓成癮設備遠離兒童最有效的方法之一。

“孩子們感到孤立、孤獨、脱離社交。他們在學校表現也不佳，”紐約大學斯特恩商學院的副研究科學家勞施説。“這兩個問題的一個重要原因是學校裏成癮科技的滲透。”

紐堡在十二月改變手機政策的第一天，索菲亞·穆奇發現大樓周圍排起了長隊。當時是一名高中生的她很快就瞭解了原因 — 管理員正在發放袋子，用於在學校期間鎖住手機。

“我是一個十幾歲的青少年，所以我不能説我是他們拿走我的手機的粉絲，” Mucci説。當禁令首次實施時，她經常伸手拿她的設備，卻發現自己抓住了空氣，忘記了它被鎖在袋子裏。“這只是太習慣了。”

但到了學年末，Mucci不禁注意到她在課堂上的注意力集中得更好了。而在之前用來專注於科技的空閒時間裏，她現在和其他學生在外面聊天。

州級政策

Hochul表示，她傾向於在明年一月份開始的立法會議上推動一項州級政策。

“我不介意成為壞人，所以我不預計會採取零碎的方法，”她在本週的一次新聞發佈會上説。

在紐約市，之前實施禁令時，許多學生會在上學前把手機寄存在便利店，支付一小筆存儲費。Banks説學校將想出一個更好的替代方案，儘管他尚未具體説明。

據報道，紐約市已有三分之一的公立學校要求學生將手機放在由Yondr公司製作的可鎖袋中，他們在一天結束時通過學校出口處的磁性工具釋放設備。Chalkbeat報道。

這家總部位於舊金山的公司在2023年從政府合同中獲得了210萬美元的收入，這是兩年前的10倍 增加，根據The 74引用GovSpend數據的報告。一所學校在奧爾巴尼附近花費了近27000美元啓動了一個有1400個袋子的鎖定計劃。。

Yondr沒有回應要求評論的電話和電子郵件。

禁止使用設備而不要求使用袋子的學校有時也很難執行規則。皇后區Forest Hills High School最近畢業的Salma Baksh注意到，學校的3500名學生使用手機需要老師付出的努力。

“如果他們沒收手機，所有其他學生都會對他們持負面看法，”計劃在秋季入讀史密斯學院的Baksh説。“沒收手機的不是行政人員或校長班克斯，而是老師。”

代表紐約市教育工作者的工會紐約市教師聯合會正在研究已經實施禁令的學校的經驗，根據其主席邁克爾·馬爾格魯。

如果出了問題，要求教育工作者保管手機一天也可能變得很昂貴。在布朗克斯拉丁高中開始使用Yondr袋子之前，副校長安娜·納爾遜不得不自掏腰包支付兩部沒收的手機費用 —— 一部手機掉進了馬桶，另一部手機被遺失。

主要問題

根據皮尤研究中心的數據，大約70%的高中教師和三分之一的初中教師表示學生被手機分心是他們課堂上的主要問題。但是還是有希望的。KIPP NYC College Prep的校長Samuels表示，在實施禁令不到一年後，學術表現有所改善。

然而，一些孩子和家長擔心學生在緊急情況下沒有手機。2018年，佛羅里達州帕克蘭一所學校發生槍擊事件時，學校內的學生向家長髮送短信告知發生的情況。

教育安全專家指出，設備可能會加劇緊急情況，比如通知分散學生注意力，使他們無法聽到重要的指示。有時，家長在緊急情況下出現在學校，導致混亂局面。

對於那些決定實施禁令的學校，Rausch指出，這並不一定要感覺像是一種懲罰措施。相反，它可以與其他新政策聯繫在一起，比如更多的時間專門用於娛樂。

“童年的工作就是玩耍 — 我們需要大量的玩耍，” Rausch説道。“我們將説，一天中有七個小時將專注於互相親近地與其他人面對面交流。我們相信這將對年輕人的心理健康產生非常顯著的影響。”

巴黎市長安妮·伊達爾戈週三早上在塞納河中游泳，試圖展示該河水清潔，併為本月晚些時候開始的2024年奧運會和殘奧會做好準備。

法國已經撥款14億歐元（15億美元）用於清理該河，儘管人們仍然擔心該市下水道系統的溢出會將廢水及其細菌帶入塞納河，使其無法游泳。總統埃馬紐埃爾·馬克龍承諾會在某個時候在河中游泳。

“我們將允許奧林匹克賽事舉行，並允許人們在之後游泳，但在清理河流的同時，我們也避免了對海洋的污染，”伊達爾戈在游泳後説道。“我們必須使我們的城市適應氣候變化，而河流是其中的一部分。”

BloombergCityLab +追求布魯塞爾從馬車轉向電動奧運會臨近，遊客避開巴黎最昂貴的酒店新加坡失去最後一個18洞公共高爾夫球場，將被重新開發巴塞羅那計劃從2029年起禁止所有短期出租給遊客閲讀更多： 你會在塞納河裏游泳嗎？巴黎希望奧運會運動員會

為了比賽和巴黎市民在比賽結束後清潔河流，這對法國來説是一項傳統項目。這個巨大的工程實際上結束了一個世紀以來禁止在塞納河裏游泳的禁令，引起了全球的關注。作為該市申辦舉辦奧運會的一部分，該項目面臨的挑戰與倫敦和悉尼等坐落在水體上的大都市所面臨的挑戰相似，這些城市並不總是能夠充分利用水資源。

安妮·伊達爾戈在巴黎的塞納河裏游泳，於7月17日。攝影師：朱利安·德·羅薩/法新社/蓋蒂圖片社奧運會的計劃是讓55名男性和55名女性鐵人三項運動員於7月30日和31日從標誌性的亞歷山大三世橋底部的浮動浮橋跳水。完成1.5公里的游泳後，他們計劃在著名的香榭麗舍大街、聖日耳曼大道甚至國民議會旁騎自行車。比賽計劃在巴黎市中心四圈跑步後回到起點結束。大約一週後，馬拉松游泳運動員將從同一地點跳水。

聚集在一起觀看伊達爾戈跳水的幾個游泳俱樂部對游泳的可能性充滿熱情。很快就排起了長隊去下水。

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河水清潔程度的一個關鍵因素與天氣有關。一連串多雨的日子可能導致城市的污水系統溢出。例如，多雨的六月使塞納河奧運會游泳場地在那個月大部分時間無法游泳。巴黎當局對七月更為樂觀。

對游泳者的另一個擔憂是：根據巴黎當局七月公佈的數據，塞納河的水流量是今年這個時候通常水平的三倍多，使得河水對游泳者來説很危險。如果情況沒有改善，馬拉松游泳者的備用計劃已經在巴黎東部確定。

在布魯塞爾大廣場搭乘馬車，遊客將看到幾個世紀以前的建築、哥特式教堂和沿鵝卵石街道排列的風景如畫的商店。

他們在今天的馬車之旅中看不到的一件事情是：馬匹。也不會看到它們的糞便污染街道。

比利時首都中心的新選擇是從馬車轉向電動車輛。官員們認為這是一個機會，讓遊客發現一個在旅遊目的地方面落後於巴黎和羅馬等同行者，但仍然有很多魅力的城市。

彭博社CityLab紐約學生被禁止使用手機，先是討厭，後來喜歡斯塔默在國王演講中廢除規劃規則以促進增長巴黎市長游泳穿越塞納河以證明奧運比賽安全紐約面臨新的通勤困境，創紀錄的高温導致東北部列車取消轉向電動是在開設馬車生意十多年後，蒂博·丹汀決定需要改變。他曾經有五匹馬和兩輛馬車，但是一個具有挑戰性的商業環境，以及對動物使用態度的轉變使得繼續下去變得太困難，他説。

“我想要一個將我的激情、馬和馬車以及我所居住的城市融為一體的生意，”44歲的丹汀在一次採訪中説道。“但是在2024年，要經營一個涉及動物的商業是困難的。”

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丹汀告訴負責允許馬車在街道上行駛的市政廳他的決定，但官員們擔心失去獨特的旅遊體驗。他隨後與當地官員合作，制定了一種全電動方案並提出了這個想法。2023年，該市同意了他的無馬選項，靈感來自1832年發明了一種電動馬車的羅伯特·安德森。丹汀表示，開發最終車輛花了一年多的時間，但拒絕透露成本。

現在遊客可以在大廣場乘坐傳統馬車。攝影師：Megan Howard/Bloomberg“電動馬車成本很高，所以這是一項巨大的投資，”他説，並補充説，與馬匹相比，日常成本更低，因為他不再需要支付獸醫或鐵匠等費用。

現在遊客可以在大廣場乘坐傳統馬車，這個歷史悠久的廣場有着引人注目的鐘樓和主要建於17世紀的建築，現在是聯合國教科文組織世界遺產。之後他們可以看到巨大的希臘羅馬風格建築Palais de Justice和Sablon，這裏曾是比利時貴族的故居。

“想法是在布魯塞爾引入一些新事物，一些不尋常的事物，讓布魯塞爾躋身榜首，”前經濟事務委員Fabian Maingain説。

Danthine表示，雖然他仍然對馬匹充滿熱情，但電動車輛在日常管理上要容易得多。他目前有一輛馬車，於6月推出，但計劃很快再增加一輛。

這裏轉向電動與芝加哥和蒙特利爾等城市形成鮮明對比，後者因擔心動物福利而禁止馬車。其他城市，如紐約，曾面臨禁止這項業務的努力，但迄今為止未能成功。Danthine和Maingain似乎對電動選擇提供了一種替代方案，以滿足希望保留馬車遊覽同時解決動物權益問題的人的需求。

新技術融入了布魯塞爾旅遊的更大計劃，加快了減少交通、鼓勵騎行和步行在其歷史核心地區的努力。來源：Thibault Danthine/Carriage Tour Brussels希望每年有15,000人使用新的電動馬車，每次充電可以行駛120公里（75英里）。由於它們可以覆蓋比馬更遠的地面，這一變化將開啓更多遙遠景點的遊覽，比如蒙德藝術山——以其宏偉花園和對布魯塞爾中心最佳景觀之一而聞名——以及聖凱瑟琳，那裏有精緻的海鮮餐廳和一座天主教教堂，是布魯塞爾最近歷史上第一座開始釀造啤酒的教堂。

新技術融入了布魯塞爾旅遊的更大計劃，這座城市在1990年代初將大廣場變為步行區，在過去四年裏加快了減少交通、鼓勵騎行和步行在其歷史核心地區的努力。對於曾經將現在是聯合國教科文組織遺產地用作停車場的城市來説，這是一個巨大的變化。。

“我們知道這將很困難，因為有巴黎、羅馬和其他大城市，”Maingain説，但布魯塞爾對歐洲有“巨大的旅遊潛力”。

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