特斯拉（TSLA）分析師在測試“全自動駕駛”時差點撞車 - 彭博報道

攝影師：大衞·保羅·莫里斯埃隆·馬斯克在特斯拉公司過去兩次財報電話會議中表示，除非投資者使用被營銷為全自動駕駛的駕駛輔助系統，否則他們無法理解該公司。市場化的全自動駕駛。

特魯伊斯證券分析師威廉·斯坦持有特斯拉股票的持有評級，他把這看作是測試該汽車製造商車輛的時機，並倖免於一場事故。

“當我們前面的車只完成了部分右轉時，Model Y加速通過了一個十字路口，”斯坦在週一向客户的報告中寫道。“我必須迅速干預才能避免一場否則必然發生的事故。”

斯坦保持了他的評級和215美元的目標價，他在體驗後“對特斯拉可能在十月份的機器出租車原型發佈會上展示什麼感到困惑”。馬斯克上週表示，該公司決定將該活動推遲約兩個月，證實了早前的 彭博新聞報道。

特斯拉沒有立即回應有關斯坦報告的請求。馬斯克週一在X上 發佈，表示該汽車製造商正在部署更新版本的全自動駕駛，即FSD，這不會使公司的車輛自主。

馬斯克更加強調了FSD和特斯拉更廣泛的人工智能工作，因為其電動車銷量放緩。首席執行官的信息傳遞幫助支撐了股價，該股價在4月中旬已經下跌了超過40%。截至上週收盤，股價下跌了12%，並在摩根士丹利將特斯拉列為其美國汽車股票的新首選後，週一上漲。

斯坦在4月初嘗試了FSD，隨後又在本月進行了測試。第一次他寫了一篇混合評價的評論 — “令人驚歎，但今天並不實用” — 並總結第二次測試為“沒有改善，甚至更糟”。

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斯坦的兩次試駕都是在紐約近郊的晴朗乾燥條件下進行的。在最新的測試中，他對FSD如何適應車道封閉、坑窪和交通流量印象深刻，並表示與之前的試驗相比，駕駛“整體感覺更自然”。

他説，令人驚訝且表現不佳的是系統的寬容性 — 他不再需要拉住方向盤保持FSD激活，並且即使將目光從道路上移開，也能繼續使用。

“我完全把頭轉向了遠離道路的地方，”斯坦寫道，補充説他的兒子一直留意是否有危險。“系統在發出警告之前繼續了20-40秒。”

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史坦恩表示，除了干預以避免追尾一輛只完成部分右轉的車輛外，還需要在警察用手勢示意他需要靠邊停車讓葬禮隊伍通過時進行另一次干預。

“最後，在我們行駛的某一路段，高速公路彎曲狹窄，有一條實線分隔車道，表示禁止變道，” 史坦恩寫道。“儘管如此，Model Y 在這種情況下變道了兩次。”

史坦恩得出結論，他測試的FSD版本“確實令人驚歎，但離‘解決’自動駕駛還差得遠”，這暗指了馬斯克一再使用的措辭。重複使用。

在最新一起針對法國基礎設施的襲擊中，法國境內的一些光纖寬帶服務電纜在夜間被剪斷。

為奧運會電信合作伙伴的發言人表示，連接巴黎（本週舉辦奧運會）以及奧運會本身的服務沒有受到影響。橙色公司的發言人説。儘管如此，這是法國基礎設施在過去幾天遭受的第二次破壞，因為全世界都聚焦在這座首都。在週五開幕式前，法國鐵路線上的協調縱火事件擾亂了火車運行。