特斯拉（TSLA）自動駕駛調查升級，美國監管機構要求提供數據 - 彭博社
Keith Laing
儀表盤使用自動駕駛技術展示前方道路，正值特斯拉汽車公司8.0軟件更新之前，在一輛Model S P90D車輛內。
攝影師：克里斯托弗·古德尼/彭博社
交易員在伊利諾伊州芝加哥的Cboe全球市場大樓內的Cboe波動率指數交易區工作。
攝影師：丹尼爾·阿克爾/彭博社特斯拉公司正面臨對自動駕駛的聯邦審查加劇，美國頂級汽車安全監管機構正在尋求數據，以幫助確定該公司的 史上最大召回是否使其駕駛輔助系統更安全。
在一封信件中，該 國家公路交通安全管理局在週二發佈在其網站上，向特斯拉施壓，詢問消費者使用自動駕駛的行駛里程，以及駕駛員被警告將手放在方向盤上的次數。該機構還將審查公司如何決定在駕駛員因注意力不集中而累計“違規”後暫停其使用自動駕駛一週的政策。
該信息請求詳細説明了NHTSA上個月啓動的召回查詢的性質，此前 發生了20起更多事故，這些事故發生在特斯拉試圖通過空中軟件更新修復的車輛中。該公司同意在該月召回超過200萬輛汽車，此前該機構發現自動駕駛的控制和警告對於需要持續駕駛員監督的系統來説是不夠的。
“特斯拉的駕駛員參與系統對於自動駕駛的寬鬆操作能力並不合適，”NHTSA在上個月的文件中表示。“這種不匹配導致了駕駛員期望與自動駕駛的‘真實能力’之間的關鍵安全差距。”
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這種期望與現實之間的差距“導致了可預見的誤用和可避免的碰撞，”NHTSA補充道。該機構發現211起特斯拉在自動駕駛狀態下發生的碰撞事件，儘管駕駛員有足夠的時間來避免或減輕碰撞。在111起案例中，駕駛員在無意中解除系統後駛離了道路。
特斯拉的股價在週二下跌了最多3.6%，今年已下降28%。
NHTSA對自動駕駛的尖鋭批評與埃隆·馬斯克日益頻繁的聲稱特斯拉在自動駕駛汽車領域遙遙領先形成對比。首席執行官越來越強調自動駕駛和特斯拉稱之為完全自動駕駛（FSD）的更高級功能，因為公司的汽車銷售已下滑。
雖然FSD正在開發以處理城市街道，但它是一個駕駛員輔助系統，並不使特斯拉成為自動駕駛。
特斯拉未對NHTSA的信件請求作出回應。如果該公司未能及時和全面地回應——該機構設定了7月1日的截止日期——特斯拉麪臨每天每次違規高達27,168美元的罰款，最高罰款超過1.35億美元，信中提到。
NHTSA對自動駕駛的最新檢查可以追溯到2021年8月，當時該機構因特斯拉撞上急救車輛而啓動了缺陷調查。監管機構還啓動了超過50項特別事故調查，懷疑與自動駕駛有關，在拜登政府下新調查的數量有所增加。
監管特斯拉駕駛系統的機構不僅限於NHTSA。該公司在2023年1月披露，已收到來自司法部與自動駕駛相關的文件請求。彭博社當月還報道，證券交易委員會正在調查馬斯克在塑造特斯拉自動駕駛聲明中的角色。
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