台積電吸引愛國台灣交易者，他們將投資視為對抗中國 - 彭博社

新竹台積電園區。攝影師：An Rong Xu/Bloomberg寶馬股份公司第二季度的收益下降，主要市場中國的銷售疲軟，這家德國公司加入了一長串汽車製造商因需求放緩而苦苦掙扎的行列。

該製造商的汽車業務息税前利潤率為8.4%，低於去年同期的9.2%，也未達到分析師的預期。寶馬仍然確認了全年的指引。

汽車製造商正面臨歐洲經濟增長疲弱、持續通貨膨脹以及電動汽車銷售下滑的困境。中國的復甦拖延加劇了問題，梅賽德斯-奔馳集團上週削減了年度利潤率預測的上限。斯泰蘭蒂斯NV、日產汽車和福特汽車的業績也未達預期。

寶馬週四表示：“特別是在中國，收入受到加劇的競爭和消費者信心疲軟的影響。”

2024年4月北京國際汽車展覽會上的寶馬X7 SUV。來源：VCG/Getty Images該公司在全球最大汽車市場的車輛交付在第二季度下降了4.7%，房地產危機拖累了支出。中國的放緩影響了對包括汽車、手錶和設計師服裝在內的廣泛高端商品的需求。

寶馬正在提高其整個產品線的價格，並降低該國經銷商的銷售目標，以避免激烈的價格戰，並表示預計該國的經濟狀況將在本季度開始穩定。

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寶馬錶示，較高的製造和人員支出以及IT項目成本對收入產生了影響。集團第二季度淨收入下降了9%，至27億歐元（29億美元）。集團的營收、税前利潤和利息前税前利潤也出現下滑。該時期的汽車利潤率位於寶馬全年目標8%至10%範圍的下限。

這家汽車製造商確實取得了銷售電動汽車的成功。其全球電池動力車型（如i4和iX1）在第二季度激增了22%，超過了競爭對手奔馳和奧迪。該公司將其產品組合的吸引力歸因於在具有挑戰性的市場中的增長。

寶馬押注於其新一代EV Neue Klasse的復甦動力，銷售計劃於2025年底開始。今年上半年，該公司的研發支出（包括新平台）增長了五分之一以上，達到42億歐元。

通過Neue Klasse，寶馬旨在將電池成本從當前水平減半，並將行駛里程提高約30%。這些車輛將支持雙向充電，使買家可以將其用作家庭備用電池。

新款電動汽車“將把寶馬提升到一個全新的技術水平，”首席執行官奧利弗·齊普斯在一份聲明中表示。

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