優步、DoorDash（DASH）在陰暗的科技財報中脱穎而出 - 彭博社

DoorDash 成功避免了消費者支出方面的任何不安，交出了超出預期的業績，分析師表示。

攝影師：巖村幸/Bloomberg這對科技行業來説是一個艱難的財報季，市場整體也如此。

大型科技公司未能説服華爾街相信它們在人工智能上的巨大投資正在獲得回報。它們核心業務的增長令人失望。它們的業績，加上對美國經濟健康狀況的廣泛擔憂，觸發了一場崩潰，曾一度抹去了全球股市的$6.4萬億。

在所有陰霾中，出現了一個亮點：零工經濟。在過去兩週，優步科技公司、DoorDash公司、Instacart和Grubhub母公司Just Eat Takeaway.com NV都超出了預期，在許多最重要的指標上實現了兩位數的增長。它們的業績不僅強化了對乘車和送貨需求依然強勁的信心，還作為對美國消費者支出普遍減弱擔憂的更廣泛反駁。

獨特的地位

零工經濟公司可能會受益於其他公司視為逆風的趨勢。優步首席執行官達拉·科斯羅薩希表示，公司在經濟衰退期間經歷了效率提升。當勞動力市場疲軟時，更多人可能會尋求成為司機和快遞員，這可以降低消費者的費用。

達拉·科斯羅沙希攝影師：阿尼迪託·穆克吉/彭博社“雖然我們的消費者往往收入較高，但我們沒有看到任何收入羣體的軟化或降級，”科斯羅沙希在與分析師的財報電話會議上説。“我們相信，Uber能夠表現良好，因為我們平台的逆週期特性。”

哈佛商學院教授馬爾科姆·貝克表示，與蘋果公司、字母表公司和微軟公司等主要人工智能參與者相比，市場對這些公司的反彈較少，零工經濟公司在最初也不太可能被過度炒作。

貝克説：“Uber沒有像一些大型科技公司那樣的動力，因此它可能不太容易受到我們現在看到的逆轉力量的影響。”

這些公司也沒有面臨與投資人工智能相當的壓力，使它們能夠在其他地方冒險或削減成本。貝克表示，人工智能的動力更多地與人工智能模型和基礎設施的生產者有關，而不是像Uber這樣的人工智能用户，並補充説，拼車公司的現有技術已經能夠滿足打車應用的需求。

“更習慣性”的行為

在交付方面——Uber同時運營拼車業務和Uber Eats平台——科斯羅沙希表示，消費者行為“比許多人之前認為的要更習慣性”。DoorDash首席執行官託尼·徐在其公司的財報電話會議上也表示了同樣的觀點。

“我們在消費者方面看到非常強勁的需求，”徐説。“我們實際上沒有看到你可能在其他頭條新聞中聽到或閲讀到的一些挑戰。”分析師表示，DoorDash在美國市場上對Uber Eats和Grubhub等競爭對手佔據主導地位，成功抵禦了消費者支出方面的任何不安，交付了超出預期的結果。分析師説。

這些公司的結果表明，共享出行和食品配送都是消費者已經納入預算的根深蒂固的習慣。尤其是食品配送的需求在新冠疫情期間仍然保持韌性，當時人們在很大程度上被迫自己做飯或點外賣。

如果説有什麼的話，這個財報季表明消費者將旅行視為可自由支配的開支，像Airbnb Inc.和Booking Holdings Inc.這樣的公司發出了需求疲軟的信號，特別是在美國。Airbnb的股票在公司發佈連續第三個季度的疲軟預測後，遭遇了最大單日跌幅。

華特迪士尼公司同樣報告其主題公園的需求平淡，預計出席人數的壓力將“持續到接下來的幾個季度。”低收入客人“有點緊張，減少了在公園的時間，”迪士尼首席財務官休·約翰斯頓在與投資者的電話會議中表示，而高收入客户則選擇去海外度假，他補充道。

Instacart尤其在廣告行業的整體放緩中也表現出色。儘管一些品牌合作伙伴在削減廣告支出——在經濟衰退期間這是一個容易做出的削減——但該公司通過增加新的廣告客户“完全彌補”了這一點，首席財務官艾米莉·魯特在與投資者的電話會議中表示。

孤獨的例外

Lyft的汽車標誌。攝影師：洛倫·埃利奧特/彭博社與其共享經濟同行不同，Lyft Inc. 報告了 疲軟的預訂 和低於華爾街預期的指導。Lyft的股票在消息發佈後暴跌了18.6%——這是超過一年來的最大跌幅。

儘管這家打車公司是Uber在美國最大的競爭對手，但Lyft的 市場份額 約小三倍。儘管兩家公司的商業模式相似，但根據Melius Research的分析師，規模的差異使它們走上了不同的道路。

“儘管Lyft面臨着巨大的增長潛力，但宏觀經濟的疲軟仍然影響着業務，”分析師在一份 週三的報告中寫道。“事實上，機場接送的增長速度低於非機場的打車，這在航空旅行的週期性背景下尤為顯著。Uber的規模使他們能夠掩蓋美國的這些逆風，而Lyft則無法做到。”