唐納德·特朗普-埃隆·馬斯克的直播節目顯示了彼此的依賴 - 彭博社

Max Chafkin

特朗普在總統競選中的立場在過去一個月發生了變化。

攝影師：喬·雷德爾/蓋蒂圖片社 馬克斯·查夫金**在週一晚上聽着唐納德·特朗普和埃隆·馬斯克在X上聊天，今天他寫下了他的收穫。此外：年輕男性和女性 在求職方式上有所不同，以及 長續航電動車可能會徹底改變行業。如果這封郵件是轉發給你的， 點擊這裏註冊 。

大約一個月前，唐納德·特朗普在積極新聞報道的推動下 而喬·拜登則在努力維持競選，華爾街交易員對2024年總統選舉的結果如此確信，以至於他們開始抬高任何似乎有利可圖資產的價格。這 小繁榮被稱為“特朗普交易”，並在硅谷引起共鳴，一羣 傾向於右派的科技投資者爭先恐後地支持看似穩妥的投資。

彭博商業週刊在線影響者如何對瑞典糖果上癮新型電動車承諾每次充電700英里（只需加油）美國大學畢業生在應對更困難的就業市場時存在性別差異如今餐廳中最重要的房間是洗手間7月13日，在特朗普倖存於一次刺殺未遂後，埃隆·馬斯克加入其中，宣佈他“完全支持”這位共和黨候選人。幾天後，華爾街日報和彭博社報道，馬斯克已承諾捐贈一筆鉅款用於特朗普的連任努力：每月4500萬美元，總計高達1.8億美元。馬斯克對這個數字表示質疑，但並不否認他成為主要捐贈者的意圖。

自那時以來，很多事情發生了變化：拜登退出了競選，民主黨的新旗手、副總統卡馬拉·哈里斯在全國民調中迅速領先。但如果説週一晚上的漫長且有時超現實的直播有一個收穫——在這場直播中，馬斯克在X（前身為推特）上主持了特朗普——那就是世界上最富有的人仍然非常依賴世界上最喧囂的政治家。

馬斯克，特斯拉，X，SpaceX，和XAi，以及無聊公司。攝影師：彭博社馬斯克，温和地説，並不總是最容易相處的人，但他在與特朗普的互動中表現得很得體，即使當前總統似乎採取與他自己核心信念相悖的立場時，他也點頭附和。特朗普多次淡化氣候變化的危險，稱替代燃料“不可持續”，並對馬斯克的電動車公司只給予了間接的讚揚。“你的車不需要太多汽油，”特朗普説，似乎將特斯拉的全電動車誤認為是混合動力車，但他補充道：“你確實生產了好產品。”正如他在競選活動中所説，特朗普表示他反對全電動車隊。“我必須對你誠實，”他説，“這並不意味着每個人都應該擁有一輛電動車。”

在馬斯克的職業生涯中，有一段時間——那時他的目標正是如此，他指出了他所認為的日益減少的石油儲備和氣候變化的緊迫和生存威脅——特朗普那樣的評論會讓他陷入一陣咒罵的狂潮。週一晚上，馬斯克只是低聲説了句“謝謝”。（他後來為關心氣候變化而不妖魔化化石燃料行業提供了一個無力的辯護。）

作為一個跟蹤馬斯克近20年的人，我發現他對特朗普的恭維有些刺耳。但這作為一種政治計算是有道理的。馬斯克將自己推入了一個意識形態和財務的角落，近年來他從一個受自由主義者和自由派歡迎的中間派商人轉變為一個右翼影響者和挑釁者，毫不畏懼地涉及種族主義和陰謀論。這無疑擴大了特斯拉在非常保守的消費者中的吸引力，同時疏遠了曾經的核心支持羣體。馬斯克計劃振興汽車製造商停滯不前的銷售，依賴於一種未經驗證且仍有些幻想的技術——機器人出租車，而這又依賴於獲得監管批准。而特朗普是反監管的候選人。

與此同時，馬斯克花費了440億美元在一個正在衰退的社交網絡上，這個網絡繼續消耗他的資本和注意力。通過説服特朗普在X上露面，儘管由於其持續的技術問題延遲了一個小時，馬斯克確保該網站至少在11月之前仍將是政治對話的中心。

特朗普的勝利也可能幫助馬斯克的其他公司。SpaceX預計將贏得合同——共和黨的平台包括支持火星任務，這是馬斯克長期以來的夢想。馬斯克的聊天機器人運營公司XAi將受益於擬議的人工智能限制的放鬆，而馬斯克的隧道公司Boring Co.將有機會獲得基礎設施合同。（特朗普似乎暗示了這一點，稱讚馬斯克在拉斯維加斯建造的 modest 隧道網絡為“驚人”，並建議：“你可以在各地都這樣做。”）

在交易的另一邊，特朗普通過接觸馬斯克的崇拜者受益——儘管尚不清楚他們作為政治選民的價值有多大。在直播期間，特朗普多次驚歎於X平台的觀眾規模，暗示有6000萬人在收聽。（馬斯克後來提供了一個更大的數字，基於 觀看關於特朗普直播的帖子的人數。）事實上，在那一刻，X顯示的聽眾人數約為110萬。這對於直播來説是一個不錯的規模，但按有線新聞的標準來看則顯得較小。

特朗普樂於忽視這個細節。“我祝賀你，”他説，然後開了個玩笑，暗示他之所以如此關注與馬斯克的關係的第二個原因：“我能得到報酬嗎？”

**相關：**在本月的 商業週刊 中，Josh Wingrove 詢問 卡馬拉·哈里斯 4.0：自由派、温和派還是其他？

簡要

為第一份工作而努力

年輕大學畢業生的美國勞動參與率

年齡在25歲以下，至少擁有學士學位，12個月滾動平均（指數，100 = 2020年2月）

來源：彭博社根據當前人口調查微觀數據（IPUMS CPS，明尼蘇達大學）進行的計算

最近的大學畢業生在應對美國就業市場降温時存在性別差異。

儘管年輕的大學女性在職位空缺減少的情況下仍在堅持求職，但許多男性同齡人選擇休息。根據彭博新聞對政府數據的最新12個月平均分析，參與勞動力的男性大學畢業生比例在過去一年中下降，25歲以下的男性中有1/5既沒有就業也沒有積極尋找工作。

這與女性畢業生的數據形成對比，數據顯示她們的參與率在過去幾年中基本保持穩定。一個主要原因是她們比男性更有可能選擇兼職工作或接受自己過於資格的工作來維持生計。根據燃燒玻璃研究所的報告，她們的低就業率略低於男性同事，這可能是因為她們找到創造性的方法來啓動自己的職業生涯。

“面對失業或艱難的就業市場時，女性在賺錢方面表現出機智和務實，而不是選擇放棄，”加州大學洛杉磯分校的社會學家娜塔莎·誇德林説。“也許男性認為從事這些零散工作在社會上是不被接受的，他們沒有達到期望。”

埃拉·塞隆和奧古斯塔·薩拉伊瓦**查看數據並與市場上的年輕人交談： 美國大學畢業生在應對更困難的就業市場時存在性別差異

解決車輛續航焦慮的一個方案

插圖：巴蒂斯特·維羅特為《彭博商業週刊》創作在為他的第一輛家庭車購物時，31歲的上海居民袁試駕了來自中國熱門電動車品牌Nio和Xpeng的純電動車。但他擔心電量耗盡以及在路上充電的麻煩。因此，他嘗試了一種新事物：增程電動車（EREV）。由於車上配備了一台小型內燃機，其唯一目的是自動為電池充電，增程電動車的續航里程超過600英里，而典型的電動車續航為300英里。增程電動車最終成為了完美的選擇，5月份他花費約34,000美元購買了一輛理想汽車L6，這是一款五座運動型多用途車，已成為中國最暢銷的車型之一。

“我之前沒有考慮過購買EREV，”袁説，他因擔心政府工作而只希望用名字來識別。“但我們不必擔心偶爾長途駕駛或充電端口排長隊的問題。”

擴展續航電動車（EREV）已成為中國汽車中增長最快的動力系統，中國是全球最大的純電池電動車市場。根據彭博新能源財經（BNEF）的研究服務，EREV的銷量在過去一年中翻了一番，現在佔該國插電式混合動力汽車銷量的30%。它們將於明年在美國上市，當時克萊斯勒母公司斯特蘭蒂斯（Stellantis NV）將推出Ramcharger，這是一款EREV版本的Ram 1500皮卡，聲稱將擁有690英里的續航里程，並“旨在將整個懷疑的人羣”帶入電氣時代。

EREV正在成為解決電動車接受度的兩個最大障礙：價格和續航焦慮的方案。更多內容請閲讀基思·諾頓的文章： 新型電動車承諾每次充電700英里（只需加油）

交易進行中

  • 4萬億美元 這是海灣主權財富基金管理的資金總額。中東最大的國有基金越來越多地向像阿波羅和黑石這樣的資產管理公司詢問他們將以什麼回報進行投資。

糖果狂潮

“我喜歡那些讓你感覺快要咬斷牙齒的。”

瑪麗格雷斯·格雷夫斯

在一段關於她的軟糖視頻中

對於那些在美國銷售瑞典糖果的商家來説，1月絕對不是安靜的，因為格雷夫斯的帖子獲得了超過一百萬的觀看次數，這些糖果迅速走紅。### 更多來自彭博社的內容

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