在特朗普任內，美國電動車增長預期已經被大幅下調 - 彭博社

工人們在伊利諾伊州諾馬爾組裝電動汽車皮卡的組件。

攝影師：Jamie Kelter Davis/Bloomberg放緩 電動汽車的普及可能會進一步加速，因為當選總統唐納德·特朗普兑現他削減他所稱的“綠色新騙局”的承諾時。

汽車預測機構 GlobalData 週三將其對2030年美國電動車市場份額的預期從33%下調至28%，原因是特朗普的當選。

“在特朗普的政府下，美國向電動車的過渡將受到阻礙，”GlobalData汽車研究副總裁傑夫·舒斯特在一份報告中表示。他説，特朗普專注於降低油價和削弱尾氣排放標準可能會使電動車市場份額減少15%至20%。

彭博社超級驅動瑞典將為電池研究和被解僱工人提供新支持華友尋求27億美元用於福特支持的印度尼西亞鎳廠波蘭正在耗盡時間以建立一家國有電動車製造商特斯拉飆升，而電動車競爭對手因特朗普勝利而下滑汽車製造商已投入數十億美元用於電池和電動車工廠，以推動更多電動模型的推出，這些模型將越來越需要符合美國關於車輛效率和尾氣排放的規定。現在，諮詢公司 AlixPartners 的全球汽車負責人馬克·韋克菲爾德在一次採訪中表示，預計到2027年，北美約1290億美元的電動車投資“面臨風險”。消費者購買北美製造的電動車可獲得的 $7,500 税收抵免也可能面臨危險。

“未來五年電動車市場將會是什麼樣子，肯定會減少，減少很多，”韋克菲爾德説。“你希望從工廠和電動車工業化中獲得的車輛數量會越來越少，持續更長時間。”

汽車製造商將繼續 減少支出 在電動車上，並且 推遲 或 取消 新的電池驅動車型，韋克菲爾德説。他們在選舉前已經採取了這些措施，如果副總統卡馬拉·哈里斯在總統競選中獲勝，他們可能會撤回這些措施。”

汽車製造商還將尋找方法來增加盈利的汽油驅動車輛的生產，同時將電動車工廠轉變為也可以生產油電混合動力車的設施，正如 大眾汽車公司的新 Scout系列 在其 $20億 電動車工廠正在南卡羅來納州建設中所做的那樣。

“從盈利的角度來看，這是一個挑戰，因為你有很多工業計劃，假設電動車的產量現在更少，”韋克菲爾德説。“所以這些工廠中的一些可能會變成混合動力工廠，做兩者，而不是純電動車。”

特朗普將面臨 困難，以撤回總統喬·拜登的《通貨膨脹削減法案》立法，該法案促進了電動車和電池工廠的建設熱潮，許多工廠位於共和黨傾向的州。韋克菲爾德説，燃油經濟性法規可能會有更大的變化。特朗普在他第一任期內放寬了這些規則，並承諾在他第二任期的 第一天 結束他所稱的“電動車強制令”，儘管改變這些政策涉及一個漫長的過程，可能需要幾個月或幾年。

“這與今年發生的事情關係不大，”韋克菲爾德説。“直到2027年你才會真正感受到。”