波音公司CEO表示公司需承認"我們的錯誤" - 《華爾街日報》

波音 首席執行官戴維·卡爾霍恩表示，在飛機制造商因艙門塞脱落事故導致約170架飛機停飛並引發客户恐慌後，公司必須承認錯誤。

卡爾霍恩在事故後首次表態中指出，飛機制造商的失誤是原因之一。“我們處理此事的第一原則就是承認錯誤，“他在阿拉斯加航空航班事故發生後數日向員工發表的講話中表示。

“我們將以百分之百的完全透明態度對待調查的每一步，“他説，“我們將配合調查事故的美國國家運輸安全委員會查明原因。”

波音首席執行官戴維·卡爾霍恩圖片來源：EVELYN HOCKSTEIN/REUTERS卡爾霍恩未具體説明所指錯誤，其他發言高管也警告不要猜測。波音拒絕進一步置評。《華爾街日報》獲取了他們在華盛頓州倫頓737工廠全員會議上的錄音。

自上週六MAX9型飛機在16000英尺高空發生艙門塞脱落事故後，監管機構已停飛約170架737MAX9。美聯航和阿拉斯加航空檢查停飛機隊時，發現其他MAX9存在零部件鬆動問題。

波音高管表示，航空公司對此事件感到震驚。“這樣的時刻讓他們毛骨悚然，就像震撼了我一樣，“卡爾霍恩在會議上説。“他們對我們所有人都有信心——確實如此——而且他們會再次信任我們。”

卡爾霍恩稱波音工程師正在仔細研究信息，尋找問題根源。

美國國家運輸安全委員會(NTSB)官員仍在調查事件原因，並表示現在判斷製造缺陷是否導致阿拉斯加航空飛機艙門脱落為時過早。週一他們表示，用於固定門塞防止移位的四個螺栓缺失，並補充説將努力確認這些螺栓是否曾被安裝過。

曾任波音董事長和通用電氣高管的卡爾霍恩於2020年初接任波音CEO，當時公司正陷入該機型小型版的危機。在2018年和2019年造成346人死亡的兩起空難後，MAX 8機型停飛約兩年。這些事故被歸咎於導致飛機致命俯衝的飛行控制系統故障，與門塞無關。

塑料布覆蓋着波音737 MAX 9飛機在16,000英尺高空發生門塞脱落的區域。圖片來源：Mathieu Lewis-Rolland/Getty Images在早期MAX空難後，波音公司因飛機認證相關披露問題遭到美國立法者和監管機構批評。司法部曾以誤導聯邦航空管理局的罪名起訴一名前波音飛行員，但陪審團宣告其無罪。

週五事件發生後，波音高管緊急向航空公司保證其飛機安全性，並正在制定檢查程序以使停飛機型恢復運營。美國聯邦航空管理局週二表示波音正在修訂檢查指南，但監管機構尚未批准該流程，因此飛機將繼續停飛。

卡爾霍恩表示此次事件的經驗將提升航空安全。“MAX系列確實經歷了曲折歷程”，他暗指其他機型出現的問題，“我們正以勤勉態度逐一解決”。

波音董事會安全委員會主席戴維·喬伊斯稱委員會週六已召開會議，將密切跟進調查進展，定期接收卡爾霍恩等高管的情況彙報。

美聯航和阿拉斯加航空事故後發現的螺栓鬆動問題，是近年來波音各類商用及軍用飛機系列質量缺陷的最新案例。此前MAX空難後，波音已着手改進安全、工程和生產體系。

波音商用飛機負責人斯坦·迪爾週二表示，尚不確定新發現缺陷與週五事故的關聯。“既然製造了飛機，我們就要負責到底，“迪爾説，“整改之路雖取得進展，但尚未抵達終點”。

——莎倫·特爾萊普對本文亦有貢獻。

更正與補充説明本文早期版本中，波音公司首席執行官大衞·卡爾霍恩（David Calhoun）的姓氏曾有一次誤拼為Calloun。（已於1月9日更正）

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本文發表於2024年1月10日印刷版，標題為《CEO表示波音需承認錯誤》。