特斯拉增長前景與馬斯克承諾成財報焦點——《華爾街日報》

特斯拉股價在今年頭幾周下跌了16%。圖片來源：彭博新聞社隨着特斯拉 結束2023年的財報，投資者關注的焦點將是公司及其首席執行官埃隆·馬斯克對今年已顯現的挑戰有何説法。

2024年頭幾周，該公司股價下跌了16%。作為全球市值最高的汽車製造商，特斯拉麪臨着銷售增長趨緩、利潤率萎縮以及來自中國比亞迪等競爭對手日益激烈的競爭，華爾街將尋求特斯拉對今年前景的詳細説明。

特斯拉將於市場收盤後公佈財務業績，預計其第四季度淨利潤將較上年同期大幅下降，原因是該公司繼續依賴降價來刺激其車型的需求。    

分析師還預測今年的增長將更為疲軟，馬斯克在10月份警告稱，提高新款Cybertruck的工廠產量存在困難。

特斯拉Cybertruck原型車曾用於防彈測試。照片：allison dinner/ShutterstockFactSet調查的受訪者預計，今年特斯拉交付量將增長約16%，達到210萬輛。這一數字低於2023年38%的增幅（當年特斯拉向客户交付了181萬輛汽車），也遠低於該公司平均50%的年度增長目標。

根據FactSet數據，特斯拉備受關注的汽車毛利率（不包括監管積分）預計在第四季度再次萎縮至15.7%，低於去年同期的24.3%。從運營角度看，過去一年特斯拉曾領先行業的利潤率已與傳統汽車製造商更為接近。

特斯拉目前約6650億美元的估值，長期以來一直由其銷售勢頭和馬斯克將這家汽車製造商轉變為機器人及人工智能領域領導者的承諾支撐。但上週，這位CEO通過變相最後通牒震驚華爾街：他在X上發文稱，除非獲得特斯拉約25%的控股權，否則他寧願在其他地方開發產品。

馬斯克目前持有公司13%股份，是最大股東，若行使既得股票期權，其持股比例可能接近21%。

此番言論之前，赫茲披露其正在出售約三分之一的電動車隊，且有消息稱比亞迪在第四季度超越特斯拉，首次成為全球電動車銷量冠軍。

赫茲公司大舉押注電動車技術後拋售其電動車隊的舉動，標誌着一個重大轉向。圖片來源：brendan mcdermid/Reuters與此同時，特斯拉本月在中國和歐洲啓動新一輪降價，並宣佈計劃從1月下旬起暫停德國工廠近兩週的生產，原因是紅海衝突導致零部件短缺。特斯拉在柏林郊外生產Model Y跨界車。

特斯拉股價在2023年上漲約一倍後，2024年開局不利，週二收盤報209.14美元。年初以來的股價下跌已使其市值蒸發約1,250億美元。

週一，摩根士丹利將特斯拉目標股價從380美元下調至345美元，理由包括增長預期放緩和利潤率收窄等因素。

長期看好特斯拉的分析師Adam Jonas在給投資者的報告中寫道：“越來越多的證據表明，全球電動車市場正面臨供應（增長）與需求（放緩）的不利平衡。”

這些逆風出現之際，市場對電動車的熱情正在減退。競爭對手汽車製造商正在推遲投資，高管們對消費者需求水平的態度也變得更加謹慎。

購車者對全面轉向電動車也心存疑慮。電動車的高價格以及對充電和續航里程的擔憂繼續影響着購買決策。

赫茲公司表示，計劃出售約2萬輛電動汽車，此前該公司面臨電池動力車隊高昂的維修成本和令人失望的轉售價值。這一舉動對一家曾大力押注該技術的公司來説是一個逆轉。赫茲在2021年承諾購買10萬輛特斯拉電動汽車，幫助這家電動汽車製造商的估值首次突破1萬億美元。

為了刺激銷售，特斯拉去年實施了一系列降價措施，這對利潤率造成了影響。

儘管該公司旨在將其下一代車輛的生產成本減半，但短期內仍面臨成本壓力。

馬斯克在10月份警告稱，Cybertruck皮卡——該公司三年多來首款新乘用車型——將難以大規模生產，並且可能在一年到18個月內不會產生顯著的現金流。

特斯拉尚未披露已售出多少輛卡車。

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