波音公司表示受737 Max問題困擾，無法設定2024年財務目標——《華爾街日報》

波音公司 正為阿拉斯加航空艙門脱落事件可能帶來的財務衝擊做準備，但目前尚無法預估具體損失規模。

這家美國製造業巨頭週三公佈略超預期的季度業績時，未提供2024年財務目標。其第四季度220億美元營收中產生了30億美元現金流。

“雖然我們通常會在年初公佈或更新財務運營目標，但現在不是合適時機，“首席執行官戴夫·卡爾霍恩在員工信中表示，“我們將全力專注於每一架待交付飛機。”

投資者擔憂監管審查加強及波音改進製造流程的舉措可能延緩交付並削弱現金流。部分依賴波音機型的航空公司已預警業務將受影響。

波音公佈的季度業績略超分析師預期。圖片來源：Paul Christian Gordon/Zuma Press波音表示繼續交付737機型，當前月產量為38架，787夢想飛機月產量約5架。

本月股價大幅下挫的波音公司週三早盤基本持平。

美國航空安全監管機構上週對波音737 MAX機型實施生產限制，此前該機型在起飛後不久發生艙門塞爆裂事故，機身側面出現應急出口大小的破洞。

據《華爾街日報》報道，波音公司及業內官員日益認為，其員工在生產過程中未按要求裝回固定艙門塞的螺栓。

波音CEO卡爾霍恩表示：“過去幾年我們已採取重大措施加強安全質量管理，但這次事故清楚表明我們仍需改進。”

美國聯邦航空管理局稱，生產限制僅針對737 MAX機型，不影響其他商用飛機。該機構將凍結MAX機型當前產量水平。波音原計劃將737月產量提升至50架，並預期明年達成該目標。

主導事故調查的美國國家運輸安全委員會仍在研判事故原因，最終結論可能需數月後才能發佈。

此次事件還可能影響波音兩款新型MAX機型（較短的MAX 7和略長的MAX 10）的適航認證進程。這兩款已多次延期的機型原計劃最快今年獲得認證。

該事件的餘波掩蓋了2023年強勁收官的表現——公司不僅超額完成自身預測，還成功實現了比年初更高的產量。第四季度波音交付了157架商用飛機。

截至12月31日的季度，波音淨虧損3000萬美元，較上年同期6.63億美元虧損大幅收窄。FactSet調查的分析師此前預計虧損1.4億美元。

財報顯示，該公司當季經營活動產生30億美元自由現金流。全年自由現金流達44億美元，落在30億至50億美元的預期目標區間內。

記者莎倫·特萊普，郵箱：[email protected]