捷藍航空與精神航空終止38億美元合併協議 - 華爾街日報

捷藍航空 與精神航空 終止了價值38億美元的合併協議，此前法官裁定該交易將削弱市場競爭並損害價格敏感型乘客利益。

兩家航司曾對法官1月的裁決提出上訴，但分析師普遍認為翻案可能性渺茫。週一雙方聲明稱，已確認無法突破法律和監管障礙。

捷藍航空CEO喬安娜·格拉赫蒂向員工表示，聯邦法院裁決與司法部持續反對使得近期勝訴概率極低。精神航空CEO泰德·克里斯蒂也承認監管障礙難以逾越。

根據證券文件，捷藍航空將於3月5日向精神航空支付690萬美元現金，用於承擔上訴律師費等開支，以及依據協議條款仍需支付給精神航空投資者的預付款項。

週一早盤捷藍股價上漲1.3%，精神航空則暴跌14.2%。

終止合併的決定為這場歷時近兩年的商戰畫上句號。捷藍曾為從競購對手手中奪取超低價航司精神航空展開激烈爭奪。當精神航空堅持與邊疆航空合併計劃時，捷藍髮動惡意競購戰推高報價，最終於2022年7月成功説服精神航空投資者。

美國司法部去年提起訴訟以阻止這一合併，經過去年秋季的庭審後，美國地區法官威廉·楊(William Young)於今年1月站在了反壟斷執法者一邊，這些執法者認為該交易將消除依賴精神航空廉價機票的乘客的低成本選擇。

司法部去年提起訴訟，要求阻止捷藍航空與精神航空的合併。圖片來源：caroline brehman/Shutterstock儘管兩家公司繼續對裁決提出質疑，但捷藍航空也警告精神航空，其認為合併的完成條件無法在7月的截止日期前滿足。

捷藍航空首席執行官喬安娜·格拉赫蒂(Joanna Geraghty)表示，收購精神航空——這一由其前任羅賓·海斯(Robin Hayes)推動的計劃——值得一試。“這是一個旨在打破行業現狀的大膽而勇敢的計劃，“她説。

捷藍航空和精神航空曾辯稱，它們需要聯合起來，才能有效地與主導美國航空業的更大航空公司競爭。現在它們必須想辦法獨自應對不確定的未來。

兩家航空公司多年來一直虧損，在國內休閒航線上面臨更激烈的競爭，同時燃料和勞動力成本不斷攀升。由於普惠公司(Pratt & Whitney)的發動機召回問題，它們不得不停飛飛機進行檢查，這一問題對精神航空的打擊尤為嚴重。

捷藍航空面臨激進投資者卡爾·伊坎的壓力，上個月他在披露持有該航司近10%股份後，迅速達成協議獲得了捷藍董事會兩個席位。

捷藍CEO傑拉蒂承諾採取積極行動讓公司重回正軌，並於週一表示扭虧計劃已啓動，包括增收節支措施。

精神航空的財務前景在去年急劇惡化。庭審中，律師們就該航司是否存在可持續商業模式展開辯論。這家廉價航空公司試圖説服投資者其能獨立運營，此前有分析師預測其未來幾年可能面臨破產或清算。

精神航空CEO克里斯蒂在上月財報電話會上稱這是"誤導性説法”，表示公司擁有充足流動性。該航司稱正探索未來幾年到期債務的再融資方案。克里斯蒂週一強調，精神航空對作為"成功獨立航司"的未來充滿信心。

聯繫記者艾莉森·賽德：[email protected]