捷藍航空與精神航空終止38億美元合併協議 - 華爾街日報

捷藍航空 與精神航空 終止了合併協議，此前法官裁定這項38億美元的交易將削弱競爭並損害注重成本的乘客利益。

捷藍航空首席執行官喬安娜·格拉赫蒂週一在給員工的備忘錄中表示，收購精神航空曾是一個大膽而勇敢的計劃，但“鑑於聯邦法院的裁決和司法部的持續反對，近期獲得批准推進合併的可能性極低”。

精神航空CEO泰德·克里斯蒂表示，兩家航空公司認為監管障礙可能無法克服。

根據證券文件，捷藍航空同意於3月5日向精神航空支付690萬美元現金，用於支付上訴律師費等費用，以及根據交易條款仍需向精神航空投資者支付的預付款。

週一盤前交易中，捷藍航空股價上漲5.4%，而精神航空暴跌近15%。

終止合併的決定結束了這場近兩年的拉鋸戰。捷藍航空曾為從競購對手手中贏得超低價航空公司精神航空而戰。當精神航空堅持與邊疆航空合併的原計劃時，捷藍航空發起惡意競購戰，推高交易價格，並最終在2022年7月成功説服精神航空投資者。

美國司法部去年提起訴訟以阻止這項合併，經過去年秋季的庭審後，美國地區法官William Young於今年1月站在了反壟斷執法機構一邊，這些機構表示該交易將消除依賴Spirit低價機票的乘客的低成本選擇。

美國司法部去年提起訴訟，要求阻止捷藍航空與Spirit航空公司的合併。圖片來源：caroline brehman/Shutterstock兩家航空公司曾對該裁決提出上訴，但捷藍航空警告Spirit稱，其認為無法在7月的截止日期前滿足完成合並的條件。

捷藍航空和Spirit曾辯稱，它們需要聯合起來，才能有效地與美國主導行業的更大航空公司競爭。現在它們必須想辦法獨自應對不確定的未來。

兩家航空公司多年來一直虧損，在國內休閒航線上面臨更激烈的競爭，同時燃料和勞動力成本不斷上漲。

捷藍航空面臨激進投資者卡爾·伊坎的壓力，上個月他在透露持有該航空公司近10%的股份後不久，就與捷藍航空達成協議獲得兩個董事會席位。

捷藍航空首席執行官Geraghty承諾採取積極行動讓公司重回正軌，並於週一表示捷藍航空的扭虧為盈計劃正在進行中，包括增加收入和削減成本的措施。Spirit試圖説服投資者它可以獨立運營，並表示正在探索為未來幾年到期的債務再融資的方法。Christie週一表示，Spirit對其作為"成功的獨立航空公司"的未來仍充滿信心。

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