不要相信特朗普所説的拜登在底特律踩了雷 - 彭博社
Craig Trudell
特朗普在2023年9月於密歇根州克林頓鎮的競選集會上發言。
攝影師：斯科特·奧爾森/蓋蒂圖片社
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特朗普的初始電動車訂單
閲讀唐納德·特朗普在回到白宮後發佈的第一份 行政命令，人們可能會認為，過去四年中，山姆大叔對汽車製造商和消費者的壓制達到了災難性的程度。
特朗普 呼籲 消除“電動車強制令”，1 消除獲取汽車的障礙，並終止允許各州限制汽油動力車型銷售的豁免。他在命令中提出，促進消費者選擇“對經濟增長和創新至關重要。”
彭博社超驅動歐洲汽車銷售停滯，買家拒絕電動車雷諾在塔瓦雷斯任期的最後一刻擊敗斯特蘭蒂斯特朗普關税將損害美國主要汽車買家，加拿大通用汽車首席表示比亞迪在印度推出Sealion 7電動車，交付將於三月開始快速瀏覽美國汽車製造商的銷售報告顯示了不同的故事。在喬·拜登總統任內，通用汽車和福特在銷售汽油動力皮卡和運動型多用途車輛方面沒有遇到太大困難。然而，他們在銷售更多電動車方面的 緩慢進展 — 這是一種他們最終需要加快步伐的創新形式 — 現在非常令人懷疑。
看看自特朗普上任以來，通用汽車一些最重要的卡車和SUV的美國銷售趨勢，與其幾款電動車相比：
通用汽車仍在銷售大量皮卡和SUV
電動車型在其美國交付中所佔比例很小
來源：公司聲明
注：不包括Silverado和Sierra的電動版本。
在拜登任內，大型雪佛蘭Silverado和GMC Sierra皮卡，以及Tahoe和Equinox運動型多用途車輛的交付情況保持良好。雖然通用汽車在去年下半年是美國電動車的 第二大賣家，但全電動車型僅佔公司整體交付的一小部分。
福特的情況也類似：
福特的卡車和SUV表現良好
汽車製造商在銷售F系列和Bronco方面沒有遇到困難
來源：公司聲明
注意：F系列不包括F-150 Lightning。Bronco包括Bronco Sport。
這家汽車製造商的大型皮卡和關鍵SUV在過去四年中保持穩定，在某些情況下還在穩步增長。其電動車在很大程度上令人失望。
在底特律的傳統三大巨頭中，Stellantis是個例外，去年在美國銷售的車輛比2020年還少。但這家Jeep SUV和Ram皮卡的製造商幾乎無法將此歸咎於監管。管理層搞砸了這些品牌和其他品牌，在過去四年中讓它們的產品線停滯不前，幾乎沒有新產品——無論是電動的還是其他的。
在銷售大型皮卡和SUV方面，沒有必要讓美國再次偉大。底特律在日益競爭激烈的全球汽車行業中的明顯弱點是，它在電氣化方面遠遠落後於世界其他地區。
解除對美國公司解決這一缺陷的監管壓力只會在長期內損害它們的地位。
新聞簡報
在您離開之前
特朗普在白宮橢圓形辦公室簽署行政命令時發言。攝影師：吉姆·洛·斯卡爾佐/EPA唐納德·特朗普總統表示計劃在幾周內對墨西哥和加拿大實施之前威脅過的關税，最高可達25%，重申他認為美國最親近的鄰國和最大的貿易伙伴正在讓無證移民和毒品湧入美國。“我們考慮對墨西哥和加拿大徵收25%的關税，因為他們允許大量人員”越過邊界，特朗普在橢圓形辦公室回答記者提問時説道。“我認為我們將在2月1日實施。”
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