為什麼電動汽車有望迎來又一個創紀錄的年份 - 彭博社

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Zeekr電動車在中國江蘇省太倉港待發往歐洲。

來源：彭博社

感謝閲讀Hyperdrive，彭博社關於汽車世界未來的通訊。BNEF訂閲者可以在這裏閲讀該報告的詳細版本。

BNEF的2025年展望

排放規則、即將上任的特朗普政府、不斷下降的電池價格以及中國日益激烈的競爭將共同影響今年的清潔交通市場。

以下四個關注主題是彭博新能源財經團隊認為2025年一些最值得關注的發展快照。

電動車銷售逆風而上，再創紀錄年

彭博社Hyperdrive電動車充電荒已成過去，但共享充電從未如此受歡迎比亞迪希望以21600美元的電動車贏得韓國市場特斯拉的亞洲競爭對手在印度新興電動車市場中領先零售商助力電動車充電站的快速發展我們預計全球電池電動和插電式混合動力汽車的銷售將增加30%，達到2200萬輛，其中61%為純電動汽車。電動車在全球汽車銷售中的份額預計將達到約27%（純電動佔16%），高於2024年的約21%。

我們看到汽車製造商在 中國 銷售了大約 1450 萬輛電動車，佔全球電動車銷售的 65%。

電動車銷售預計將超過 2200 萬輛

BNEF 對電池電動和插電式混合動力汽車的展望

來源：BloombergNEF

歐洲的銷售將增長最快，汽車製造商加倍投入電動車以符合該地區的 排放目標。隨着像 雷諾 5 E-Tech、 斯柯達 Epiq 和 現代 Inster 等經濟實惠的電動車進入市場，歐洲的電動車銷售預計將增長 33%，接近 420 萬輛，推動銷售份額超過 30%。

在美國，電動車市場正準備迎接 迅速回撤 唐納德·特朗普總統任內的燃油經濟標準。沒有這些規則，汽車製造商在增加電動車銷售或推出新車型方面的壓力將有限。雖然電動車税收抵免也面臨威脅，但廢除將需要更長時間，這將為消費者爭取時間。我們預計美國的電動車銷售將超過 200 萬輛，佔新車購買的 13%，較 2024 年有所增加。

另一家大型汽車製造商退出中國市場

國際汽車製造商正被 擠出 中國的汽車市場，因為電動車的普及加速。到2024年，幾乎90%的電動車銷售來自國內汽車製造商。大多數國際品牌仍然沒有具有競爭力的電動車產品，我們預計它們在中國的整體市場份額將在2025年再次下降。

中國汽車製造商抓住市場

跟蹤按汽車製造商來源的車輛銷售

來源：彭博新能源財經，中國汽車技術研究中心

警報聲在董事會中響起已經超過18個月，幾乎所有國際汽車製造商都在重新評估或重組他們在中國的業務。策略包括關閉工廠和裁員（福特 和 通用）以及 購買股份 在當地競爭對手如零跑（斯泰蘭蒂斯）和小鵬（大眾）中。許多公司現在也在推出低價電動車型，以試圖遏制市場份額的損失。對一些人來説，這將為時已晚，我們預計另一家大型汽車製造商將在2025年打包離開。

確切説出是哪一家很困難。無論下一個退出的是誰，它都不會是最後一家。國際汽車製造商錯誤地判斷了中國向電動汽車轉型的速度，以及國內競爭對手的崛起速度。

歐洲電動車政策變化

歐洲的幾家汽車製造商正在 呼籲審查 歐盟的車輛二氧化碳排放標準。他們聲稱，汽車製造商無法滿足這些規定對歐洲汽車工業構成了生存威脅。

儘管歐洲委員會迄今為止堅定支持保持目標不變，但BNEF預計它將在2025年屈服於壓力，並以某種方式放鬆這些目標。

穿過布魯塞爾市中心的法律街。攝影師：Jasper Juinen/Bloomberg面臨的合規年份有兩個：2025年，目標要求與2021年水平相比，車隊整體二氧化碳排放減少15%；以及2035年，目標設定為車隊整體二氧化碳排放減少100%。

雖然BNEF預計2035年的目標將保持不變，至少在2026年之前的計劃審查之前。對2025年目標的修訂更有可能。

根據BNEF的分析，今年至少29%的新車銷售必須是電動車，以使行業合規。最終的比例將取決於電池電動汽車和插電式混合動力汽車之間的組合。

歐洲委員會可能放鬆2025年合規壓力的一種方式是允許汽車製造商在今年未能達到目標，但要求他們在2026年或2027年通過超額合規來彌補2025年的缺口。儘管這將推遲該地區一些電動車的採用，但至少可以確保汽車製造商繼續投資於電氣化。

另一個選擇可能是取消對不合規的罰款。這將對該地區最重要的交通脱碳政策造成巨大打擊，因為沒有懲罰的嚴格目標不會被認真對待。

電池價格在2024年大幅下跌後放緩

電池價格在2024年再次經歷了 大幅下降，這主要是由於電池製造過剩、規模經濟、金屬和組件價格下降、持續轉向低成本的磷酸鐵鋰（LFP）電池以及低於預期的電動車銷售增長。

平均電池組價格下降了20%，降至每千瓦時115美元，儘管某些細分市場的價格已經低得多。BNEF預計在我們的基本情況下，2025年電池組價格將進一步下降每千瓦時3美元。

電池組價格下降可能會減緩

BNEF對鋰離子電池組價格的展望

來源：BloombergNEF

注意：價格已轉換為2024年實際美元每千瓦時。近期展望的原材料成本已調整為通貨膨脹。

金屬價格 可能會上漲，因為地緣政治緊張局勢、電池金屬關税和新項目停滯影響供需動態。此外，成品電池產品的關税可能導致扭曲的定價動態，並減緩最終產品需求。

然而，BNEF仍然預計LFP化學品的更高採用、持續的市場競爭以及技術、材料加工和製造的改善將繼續對電池價格施加下行壓力。根據BNEF對鋰、鎳和鈷的高低情景預測，2025年全球平均電池組價格可能在每千瓦時109美元到116美元之間。

新聞簡報

在您離開之前

一輛特斯拉在1月8日的帕利塞德火災中被毀。攝影師：Michael Ho Wai Lee / SOPA Images/SIPAPRE隨着洛杉磯野火造成的煙霧逐漸消散，清理受影響地區的工作因 燒燬的電動車 而變得複雜。根據S&P Global Mobility的數據，截至2024年10月，洛杉磯地區運營的特斯拉超過431,000輛。根據新註冊情況，它們在當地的市場份額是全國其他地區的三倍。代表太平洋帕利塞德的州議員Jacqui Irwin表示，撤離區域內的許多汽車都是電池驅動的。“我們聽消防員説，那些鋰電池”在房屋附近“燃燒的時間更長。”

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