隨着行業成熟，更便宜的通用電池和更多電動車充電樁即將到來——彭博社

Ryan Fisher

2025-02-14

感謝閲讀Hyperdrive，彭博社關於汽車世界未來的通訊。

舊金山亮點

通用汽車預計今年將進一步降低電池組價格，各企業正爭相在美國增加更多充電樁，電網也正變得更加智能。這些只是上週彭博新能源財經舊金山峯會上高管們傳達的令人鼓舞的信息中的三個，該峯會彙集了能源轉型行業的領導者。

更便宜的電池

通用汽車電池高管Kurt Kelty描述了公司通過採用方形電池、磷酸鐵鋰技術以及提高電池工廠的良率，在降低電池成本方面取得的快速進展。

“去年我們從電池組成本中削減了60美元/千瓦時。今年我們將再從電池組成本中削減30美元/千瓦時。” — Kurt Kelty，通用汽車電池、推進和可持續發展副總裁。

他補充説，這些改進可能會使公司卡車的生產成本今年降低6000美元，並提高行駛里程和充電性能。Silverado皮卡的續航里程已從原來的450英里提升至492英里。

Kurt Kelty在彭博新能源財經舊金山峯會上。攝影師：RANDALL GEE/彭博社根據彭博新能源財經2024年鋰離子電池價格調查，去年中國的平均電池組價格僅為94美元/千瓦時。美國和歐洲的電池組價格分別高出31%和48%，反映出這些市場的生產成本更高和產量更低。通用汽車等歐美公司正試圖擴大規模，但在經驗、資本、關税和關鍵金屬獲取方面面臨挑戰。Kelty表示，製造商如果希望長期成功，就需要堅持這些大型、多年期的投資。

金屬成本下降與規模擴大推動電池價格下跌

鋰離子電池組價格

來源：彭博新能源財經

注：歷史數據已調整為2024年實際美元值。數值涵蓋乘用電動車、商用車、公交車、兩輪/三輪車及固定儲能領域的平均值，包含電芯與電池包。

雖然電動車在中國已實現價格平價，但在多數市場仍比同級別燃油車昂貴。彭博新能源財經預計，隨着低成本電池在中國以外地區更廣泛普及，未來幾年將有更多細分市場實現價格持平。

彭博社Hyperdrive新合併的極氪與領克品牌設定2025年新銷售目標本田退出為其他競購者敞開大門日產股價上漲中國鋰企接手尼日利亞山寨煉油廠項目鴻海考慮入局之際雷諾掌握日產未來關鍵觀看美國能源與交通轉型專題討論會請點擊此處，彭博新能源財經關於下一代電池技術的演講請點擊此處，電池價格專題請點擊此處。

電動車充電

當前充電問題與未來汽車銷量無關。美國道路現有充電設施已無法滿足當前需求…我們目前運營五個充電站…承諾今年上線超1,000個充電車位，到2030年將擴展至30,000個充電車位。“ —— Ionna公司CEO Seth Cutler。

關於電動汽車充電的新聞主要集中在特朗普政府試圖從國家電動汽車基礎設施（NEVI）計劃中儘可能多地收回資金。豐田支持的電動汽車充電公司Ionna的首席執行官塞思·卡特勒表示，Ionna正在不依賴NEVI資金的情況下快速增加基礎設施。Ionna專注於大都市地區，希望其城市周邊的充電中心能夠為無法安裝家用充電器的司機提供服務。

Electrify America在加利福尼亞的充電樁利用率飆升

2024年第三季度每台充電樁每日供電量佔比

來源：BloombergNEF，Electrify America。

注：kWh指千瓦時。數據取自提交給加利福尼亞空氣資源委員會的季度報告附錄。僅反映加利福尼亞州的充電樁。

速度至關重要，因為現有基礎設施的利用率激增。這對站點經濟有利，但對客户體驗不利，充電樁前排隊現象現在更加常見。根據BNEF最新的充電市場季度展望，去年第三季度，Electrify America在加利福尼亞的充電樁中有44%每日供電量超過600千瓦時，高於去年同期的18%。

觀看關於電動汽車充電的小組討論請點擊這裏，以及BNEF關於電動汽車充電的演講請點擊這裏。

電網挑戰

“如果我們沿用傳統做法，輸電系統建設速度需要提升4倍，配電系統建設速度需要提升7-10倍。這顯然在時間和成本上都不現實…因此我們一直致力於開發智能電網。**”——南加州愛迪生公司清潔能源與需求響應總監香奈兒·帕森。

南加州愛迪生公司的香奈兒·帕森正為加州電力系統的壓力做準備，該公司預計該州電力需求將在未來二十年增長80%。該公用事業公司正藉助技術手段緩解由此帶來的成本壓力，包括與英偉達合作管理電網，加快災後負荷恢復。

企業正日益依賴先進的電網軟件平台，這些平台提供分析、規劃、即時運營和通信工具，可減少新基建需求。ChargeScape首席執行官約瑟夫·維隆強調，其軟件能幫助公用事業公司推出專項電價管理電動車負荷。這家由寶馬、福特和本田合資成立的公司與杜克能源合作，在北卡羅來納州推出每月僅20美元的家庭電動車無限充電服務。

觀看與南加州愛迪生公司關於電網的小組討論請點擊此處。

新聞簡報

本田退出為其他日產競購者敞開大門。
保時捷將在德國裁員1900人。
無證工人參與建造了埃隆·馬斯克在德州的工廠。

臨別資訊

德韓車企位列美國最大進口商名單

數據來源：Global Data

美國總統唐納德·特朗普威脅對進口汽車加徵關税，將2400億美元的貿易通道置於風險之中，其中德國和韓國的一些最大品牌受影響最大。根據市場研究機構Global Data的數據，大眾汽車80%的美國銷量依賴進口，現代起亞這一比例為65%。梅賽德斯-奔馳在美國交付的車輛中有63%來自海外。汽車是特朗普計劃加徵額外關税的產品之一。