特斯拉陷入困境了嗎？為何TSLA股票和銷量雙雙下滑 - 彭博社

法國馬賽展廳內的一輛特斯拉Model Y電動車。圖片來源：彭博社特斯拉公司的銷量早在首席執行官埃隆·馬斯克真正介入美國政治之前就開始下滑。如今他在特朗普政府中擔任要職，並將選舉活動推向全球，特斯拉正面臨更嚴峻的困境。

這家電動車製造商在2025年初開局極為緩慢，因其極具爭議的CEO忙於拆解美國政府機構並攻擊歐洲各國政要。更糟的是，特斯拉暫停了全部四家組裝廠的生產，以開始製造重新設計的Model Y——這是其最受歡迎的車型。

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馬斯克本人表示，他在經營企業的同時還要兼顧華盛頓的工作，感到"非常困難"。儘管特斯拉高管曾稱公司在經歷十多年來首次年度汽車銷量下滑後，今年將恢復增長，但部分分析師現在預計公司銷量將出現進一步下滑。

特斯拉銷售現狀如何？

特斯拉最嚴重的銷量下滑發生在歐洲，該地區1月份銷量暴跌45%。在德國情況尤為嚴峻，今年前兩個月新特斯拉註冊量驟降71%——這很可能是由於馬斯克介入德國2月23日聯邦選舉，導致潛在買家被勸退的結果。

在全球最大電動汽車市場中國，特斯拉上海工廠2月份出貨量（包括國內銷售和出口）驟降49%，創下2022年7月以來新低。原因之一是公司升級Model Y運動型多功能車，需要停產數週以更新生產設備和工藝流程。即便如此，該公司已經難以跟上中國競爭對手比亞迪的步伐。

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特斯拉陷入困境——背後不止是政治因素

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特斯拉陷入困境——背後不止是政治因素

觀看：特斯拉公司在歐洲過去12個月中有10個月銷量下滑。

目前，特斯拉近半數營收來源的美國市場數據更難獲取。美國市場研究機構凱利藍皮書，估算該公司2月僅售出43,650輛汽車，是近三年最低月度銷量之一。

凱利藍皮書在最新報告中援引新競爭對手和馬斯克引發的輿論反彈，質疑這家車企能否再超2023年2月60,325輛的美國銷售峯值——報告指出特斯拉在美國從未單月售出超6萬輛。

儘管特斯拉仍是美國最受歡迎的電動車品牌，但據凱利藍皮書數據，其市場份額已從2022年的75%以上降至2024年的不足50%。

特斯拉在美國電動車銷售的主導地位鬆動

該汽車製造商去年可能已失去市場多數份額

數據來源：彭博新能源財經、MarkLines

注：第四季度銷售數據尚未最終確定，可能略有變動。

這與更廣泛的電動車銷售情況相比如何？

近年來全球電動車銷售增速已放緩，“但世界各地情況不盡相同”，彭博新能源財經指出。部分國家取消補貼，同時許多地區消費者因較高價格和仍不完善的充電基礎設施而卻步。

不過據彭博新能源財經數據，去年全球純電動和插電混動車型銷量仍增長24%，達到創紀錄的1720萬輛。該機構預計今年增速將重新加快至約30%。

在歐洲，儘管特斯拉1月銷量暴跌45%，但行業純電動車銷量在年初首月激增37%。

電動車銷售增速放緩後或將反彈

預計2025年全球乘用電動車銷量將增長30%至2200萬輛

數據來源：彭博新能源財經

注：包含純電動及插電式混合動力車型

哪家企業正逆特斯拉頹勢而行？中國比亞迪——“成就夢想"的縮寫——正高歌猛進，其2月銷量同比暴漲161%（該公司同時銷售純電與插混車型）。

那麼特斯拉為何市場份額下滑？

馬斯克對特斯拉產品線採取了"少即是多"的策略。

該公司僅銷售五款車型：Model S（首發於2012年）、Model X（2015年）、Model 3（2017年）、Model Y（2020年）及Cybertruck（2023年）。值得注意的是，並非所有車型都在全球銷售。僅Model 3轎車和Model Y SUV就佔去年全球交付量的95%以上。

相比之下，比亞迪提供更多車型（具體數量因國家而異），且多數售價低於馬斯克最暢銷的車型。比亞迪還宣佈已開發並正在測試五分鐘快充的電動車電池系統，這將進一步提升品牌競爭力。

包括小米集團等新入局者的激烈競爭——在已趨飽和的中國電動車市場從手機業務跨界造車——也正動搖特斯拉的市場地位。

政治因素影響幾何？

馬斯克與特朗普及共和黨的密切關係開始拖累特斯拉的最明顯跡象出現在加州——這個民主黨大本營去年連續四個季度註冊量下滑。

自選舉以來，美國和歐洲的抵制浪潮持續升級。一個名為"特斯拉拆除"的分散運動興起，人們在美國各地的特斯拉展廳前抗議，組織者呼籲抵制該公司產品。這家汽車製造商還遭遇了荷蘭的塗鴉破壞、法國的縱火事件，以及其德國工廠發生的病毒式傳播的噱頭。

特朗普於3月11日在白宮通過拍照機會為馬斯克辯護，期間他仔細查看了幾輛特斯拉汽車，並承諾購買一輛Model S。來自特朗普和包括肖恩·漢尼提、亞歷克斯·瓊斯及泰德·克魯茲等右翼人士的背書，能否為公司贏得比政治左翼可能造成的客户流失更多的新客户，目前尚待觀察。

特斯拉還採取了哪些復甦措施？

特斯拉正在推出重新設計的Model Y，並宣佈包括更經濟車型在內的新車型將於今年晚些時候投產，但關於這些低價選項的具體細節披露甚少。

馬斯克正將特斯拉的未來日益押注於自動駕駛汽車和機器人。公司表示計劃於2026年量產無方向盤和踏板的Cybercab車型。馬斯克還希望從明年開始向其他企業交付名為Optimus的人形機器人。

令分析師擔憂的是，特斯拉在此期間能為客户提供什麼產品仍不明確——部分分析師預測其今年交付量將再次下滑。投資者也越發懷疑特斯拉能否短期內對產品線做出實質性調整，認為公司更可能僅推出現有車型的低價版本。