梅賽德斯-奔馳老闆談特朗普關税與特斯拉的軟肋 - 彭博社

全新梅賽德斯-奔馳CLA轎車，採用宇宙黑啞光漆面。

來源：梅賽德斯-奔馳集團

梅賽德斯-奔馳集團首席執行官康林松（Ola Källenius）在發佈CLA轎車後的次日早晨心情愉悦，這是該公司今年將推出的唯一一款全新電動車。CLA轎車。

3月13日舉辦活動的山頂別墅雲集了包括歌手卡米拉·卡貝洛和威爾·亞當在內的國際名流，預報的降雨也全程未至，甚至有消息稱教皇本人已收到康林松在舞台上表達的祝福。

更重要的是，這家汽車製造商成功推出了其有史以來技術最先進的車型，而與此同時特斯拉公司在歐洲市場的急劇下滑為梅賽德斯-奔馳提供了機會，以吸引那些不滿並尋求其他選擇的電動車買家。2月份，特斯拉在德國的銷量暴跌76%，原因是消費者對創始人埃隆·馬斯克感到失望。這款新轎車預計比特斯拉Model 3貴1萬歐元（10,904美元），但它可能會受益於人們對馬斯克態度的轉變，以及其全新自主研發的高度智能操作系統——MB.OS。

3月13日，Källenius在羅馬出席CLA車型首發儀式。來源：梅賽德斯-奔馳集團，傳播與市場營銷部"我確實認為我們有機會從其他品牌吸引客户轉向梅賽德斯，“Källenius在3月14日試駕新車時的廣泛採訪中表示。“無論他們是來自我們熟知的百年競爭對手，還是來自新入局的玩家，我們在這兩個領域都有機會。”

彭博社商業版迪士尼新版《白雪公主》電影突破文化爭議贏得市場紐約最熱門酒吧重現烈酒風潮克里斯·保羅入股泰格·伍茲TGL高爾夫球隊木星鏈接格蘭路思邀您砸碎價值3.7萬英鎊的威士忌酒瓶這家總部位於德國斯圖加特的汽車製造商在2024年全球售出1,983,400輛汽車後面臨挑戰，相比2023年減少了3%。在其最大市場中國，由於消費者轉向本土品牌而放棄大型電動轎車，去年銷量同比下降7%至683,600輛。首席執行官表示，搭載人工智能操作系統、更小巧實惠的CLA車型將是吸引中國消費者的關鍵——中國買家平均年齡40歲，而梅賽德斯全球客户平均年齡為50歲。

“那裏有上百家新興汽車公司爭奪這一市場，因此競爭格局異常激烈，”凱倫紐斯表示，並指出高科技和燃油車在中國市場對奔馳而言依然極受歡迎。“在銷量區間，價格戰正酣。我們儘量遠離這場混戰。但在數字化方面，我們正處於創新旋風之中，奔馳必須搶佔先機。”

全新CLA車型擁有492英里續航里程，搭載奔馳首款自主研發的操作系統，以寬敞空間與平順駕駛體驗為特色，標誌着該品牌未來兩年將推出的約25款新車型的開端，其中半數將為純電動車型。這種多元動力總成策略與奔馳此前"2030年全面電動化"計劃形成顯著轉折。該製造商如今表示，即便堅持最終實現全系零排放的長期目標，2030年代仍將持續生產燃油發動機，包括即將推出的V8 AMG車型。

梅賽德斯-奔馳CLA內飾採用松露棕真皮包裹，最顯著特徵是橫貫整個儀表板的交互式觸控屏。來源：梅賽德斯-奔馳集團“現階段同時發展燃油車和電動車完全合理。不能做出放棄半個市場的商業決策，”凱倫紐斯説，“想要高科技燃油車？插電混動？油電混動？完全沒問題。各取所需。”

他表示，續航焦慮、缺乏可靠的充電網絡以及充電耗時，仍是阻礙全球消費者購買電動汽車的主要因素。CLA車型憑藉其細分市場領先的續航能力，以及直流快充10分鐘即可增加約200英里續航的特性，旨在消除這些准入門檻。

成本也是阻礙電動汽車普及的另一因素，多數電動車售價仍遠高於同款燃油車型。康林松稱，儘管承認奔馳需要更多時間進一步降低電動車的相對成本，但公司已着力降低電動傳動系統相較於內燃機的可變成本。

據初步估算，2025款燃油版奔馳CLA起售價約4.4萬美元，而電動版可能使美國消費者多支付高達1萬美元（奔馳發言人表示最終定價尚未確定）。混動版將於明年上市。

純電動CLA將於今年晚些時候登陸美國經銷商。來源：梅賽德斯-奔馳集團特朗普總統威脅加徵的高額關税，可能進一步影響這款新興電動車在美國的定價策略。但康林松表示，考慮到奔馳在美國長達一個多世紀的經營（目前擁有兩家工廠，僱傭超1.1萬名員工，影響15萬家經銷商和供應商），他期待獲得"對等互惠"的待遇。梅賽德斯-奔馳等車企是美國頂級工業出口商之一。

“作為這次對話的一部分，我們希望人們能考慮到，那些不僅投入資金而且對美國懷有情感投入的公司，應受到鼓勵繼續投資，”他説道，並稱該地區是梅賽德斯-奔馳的關鍵增長市場。“我們感覺自己是美國人。我們是這個國家結構的一部分。”