紐約市擁堵收費計劃：霍楚爾尋求與特朗普合作推進——彭博社

2025年1月3日，紐約公園大道上方的E-ZPass閲讀器和車牌掃描攝像頭。攝影師：Michael Nagle/Bloomberg紐約州州長Kathy Hochul與唐納德·特朗普及其政府在擁堵收費問題上陷入僵局，她表示對與總統的“直接溝通渠道”能維持該系統的運行感到鼓舞。

美國交通部長Sean Duffy週四將截止日期推遲了一個月，要求紐約關閉收費系統，並表示聯邦政府已向大都會運輸署和Hochul發出“通知”。他還暗示，如果紐約州不配合，其聯邦資金將面臨風險。

但在週五的新聞發佈會上，Hochul淡化了這些威脅，並表示她相信作為紐約本地人的特朗普能理解“一個高效、有效、安全的地鐵系統”對城市經濟的重要性。

彭博社城市實驗室這座墨西哥城的瘦身塔樓一側僅14英尺寬愛爾蘭熱壓法是世界需要的低科技洗衣技巧波士頓市長吳弭在競選升温之際擁抱特朗普抵抗運動Hochul稱特朗普的關税已損害紐約經濟“儘管某些部長有不同説法，但我與總統有直接溝通渠道——他可是紐約人，”霍楚表示，“自羅斯福以來他是首位紐約出身的總統。所以我與他探討過聯邦政府投資對維持系統運轉的重要性。”

凱西·霍楚攝影師：何塞·A·阿爾瓦拉多 Jr./彭博社高峯時段，MTA對進入曼哈頓60街以南區域的多數車輛收取9美元通行費。目前紐約方面拒絕終止該計劃，稱只有法院裁決才能迫使其停止。

“須知聯邦政府撥給紐約的數十億美元並非空白支票，”達菲在X平台發文中警告，“持續違規將面臨嚴肅處理。”

特朗普頻繁介入州及地方政務，以聯邦撥款為籌碼推動政策議程。除擁堵費爭議外，本週達菲還威脅削減MTA資金，除非其提交地鐵犯罪防控方案。更廣泛而言，白宮宣稱若官員不配合移民政策，所謂庇護城市的市政援助將受影響。

達菲辦公室撤銷了啓動擁堵收費所需的前置聯邦授權後，大都會運輸署迅速提起訴訟，辯稱聯邦公路管理局無權終止已獲批並執行的協議。

作為全美首創的紐約擁堵收費計劃，旨在減少曼哈頓中央商務區交通流量，同時為大都會運輸署籌集資金。該交通部門預計通過該計劃獲得150億美元資金，用於升級20世紀30年代的地鐵信號系統、增加無障礙車站數量，並將第二大道地鐵線延伸至哈萊姆區。

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自1月實施以來，該計劃按預期運行。根據區域規劃協會3月報告，進入曼哈頓收費區的駕駛員平均節省3至8分鐘行程時間。新澤西州駕車或乘公交上班族受益最大，每日往返最多可節省21分鐘。皇后區和長島通勤者最多可節省13分鐘。

錫耶納學院本月早前發佈的註冊選民民調顯示，該計劃在紐約市民中支持率上升。約42%受訪者認為應保留收費，35%希望取消。這與去年12月數據形成反轉，當時僅32%支持收費，56%持反對態度。