保時捷因特朗普新汽車進口税面臨災難 - 彭博社

自20世紀30年代以來，斯圖加特的祖文豪森區一直是保時捷的故鄉。這家跑車製造商的汽車自此主要被視為德國製造。然而，這可能使該公司成為唐納德·特朗普貿易戰中的最大輸家。

本週生效的25%附加關税的影響將在整個德國感受到：從寶馬的故鄉慕尼黑，到德國汽車運往世界各地的海外港口不來梅港。

但沒有一個地方比祖文豪森受到的影響更大，這裏生產着保時捷利潤豐厚的車型，如著名的911：

儘管梅賽德斯和寶馬憑藉其在美國的工廠擁有一定的靈活性，但保時捷在北美沒有工廠。該品牌吸引力的一個重要部分在於其承諾提供來自祖文豪森的正宗德國工程技術。20世紀60年代，保時捷在這裏生產了356等車型——詹姆斯·迪恩著名的Speedster版本——以及第一輛911。該品牌的標誌靈感來自斯圖加特的市徽。

一名員工在斯圖加特祖文豪森工廠為911 S/T安裝保時捷標誌。照片：克里斯蒂安·博奇/彭博社“我們現在最不需要的就是與最重要的市場之一爆發全面貿易衝突，”德國金屬工業協會地區負責人芭芭拉·雷施表示。她指出，不斷升級的緊張局勢將衝擊本已面臨中國銷量下滑和艱難電動化轉型的汽車行業。

鑑於特朗普既往展現的談判意願，德國車企高管決定先觀望已宣佈的關税政策，暫不做出重大戰略調整——比如將更多產能轉移至美國。德國主要汽車製造商均拒絕透露當前戰略。但據知情人士透露，多家企業內部討論仍寄希望於關税可能被撤銷或不會長期實施。

寶馬集團週四聲明稱歐盟與華盛頓應儘快達成"促進增長、避免孤立主義和貿易壁壘螺旋升級"的協議。梅賽德斯-奔馳（與保時捷同屬斯圖加特企業）表示正在評估關税影響。

祖文豪森工廠外運輸車上的新出廠保時捷車型。照片：克里斯蒂安·博奇/彭博社斯圖加特保時捷博物館前，三輛白色保時捷911以24米高的特殊雕塑姿態直指蒼穹。但這類自信展示如今顯得不合時宜。其銷量暴跌，利潤縮水，高管接連遭解僱。二月大眾集團旗下該品牌宣佈，為應對電動車需求疲軟和地緣政治困境將裁員1900人。

由於美國關税可能削弱需求或利潤率，甚至可能兩者兼而有之，利潤正面臨風險。儘管911車型的買家可能願意支付更高價格，但保時捷最暢銷的美國車型Macan和Cayenne SUV正面臨更激烈的競爭。該公司在2025年預測中聲明，未考慮進一步的進口限制措施。

SUV推動保時捷美國業務增長

Macan和Cayenne貢獻約三分之二的銷售額

來源：公司公告

保時捷已落後於兩年前制定的雄心目標，因其誤判了跑車買家轉向電動車的意願。該品牌首款純電車型Taycan在2020年上市後曾快速起步，但去年銷量陷入停滯。而歷經數年延遲推出的Macan電動新版自上市以來表現令人失望。

一座由三輛911組成的雕塑，聳立在祖文豪森保時捷工廠前的天空中。照片：克里斯蒂安·博克西/彭博社如今保時捷的市值約440億歐元，不到2023年5月峯值時期的一半，當時該股剛完成歐洲多年來規模最大的IPO之一。股價大幅下跌增加了對首席執行官奧利弗·布魯姆的壓力，他同時領導着保時捷和大眾汽車。

由於保時捷管理層難以找到正確的產品組合，這家911製造商今年的利潤率將下降至10%，僅為2022年上市前設定目標的一半。特朗普的關税可能使情況更加惡化，因為美國市場去年是一個亮點，部分幫助抵消了中國需求的大幅下降。在中國，保時捷在電動車領域難以保持競爭力。

2024年保時捷在美國的汽車銷量超過其他任何地區

來源：公司公告

為了規避關税，保時捷可能會嘗試在其母公司大眾汽車位於田納西州的唯一美國工廠生產。然而，這將是一項昂貴的嘗試，因為那裏生產的車輛與保時捷車型沒有共同基礎。這家跑車製造商今年已經需要承擔8億歐元的損失，以投資於更多內燃機和插電式混合動力車型的開發。

保時捷雖然考慮過在美國生產車輛，但布盧姆在三月份表示，那裏的銷量對於自建工廠來説過低。作為對其美國客户的重視，保時捷計劃今年年底在加州推出電動版卡宴。關於未來戰略，公司不願發表評論。

為規避關税，保時捷可能嘗試收購田納西州大眾工廠的產能。照片：Elijah Nouvelage/彭博社關鍵市場需求下滑的影響在斯圖加特可見一斑：由於在華銷量疲軟，梅賽德斯已取消其下蒂爾克海姆區工廠生產S級轎車的其中一班生產班次。

巴登-符騰堡州經濟部長妮可·霍夫邁斯特-克勞特表示，特朗普提議的汽車關税可能摧毀數十年的跨大西洋貿易關係。該州不僅是保時捷和梅賽德斯的所在地，還擁有數十家零部件製造商——如歐洲最大汽車供應商羅伯特·博世。

“美國是我們最重要的貿易伙伴，“她説，“關税升級和價格上漲不符合出口導向型國家的利益。”

文章原標題：特朗普發動新一輪關税攻勢 保時捷無處可藏