印度航空有意接收中國航司拒收的波音飛機——彭博社

印度航空公司的飛機從印度孟買的賈特拉帕蒂·希瓦吉·馬哈拉傑國際機場起飛。

攝影師：Sumit Dayal/Bloomberg印度航空公司正考慮接收波音公司被中國航空公司拒收的飛機，知情人士表示。此舉使該航空公司加入了亞洲航空公司行列，希望從華盛頓和北京之間的貿易戰中獲益。

據熟悉印度航空公司內部討論的人士透露，這家由塔塔集團所有的航空公司急需飛機以加速其復興，計劃與波音公司接洽，商討收購一批原本為中國航空公司準備的飛機。這些飛機的交付因雙方互徵關税而受阻。由於信息未公開，這些人士要求匿名。

知情人士還表示，印度航空公司也渴望獲得未來交付的機位，如果這些機位變得可用的話。過去，該公司曾受益於中國的退讓——截至3月，它已接收了41架原本為中國航空公司製造的737 Max飛機。這些飛機的交付因包括駕駛艙語音記錄器中鋰電池安全問題在內的多種問題而被推遲。

印度航空公司和波音公司的代表均拒絕置評。馬來西亞航空集團也在與波音公司就中國航空公司空出的交付機位進行談判，據Bernama通訊社週日報道。

據彭博社上週報道，在中國政府對美國製造的商品加徵最高125%的報復性關税後，中國航司被政府告知不得接收波音飛機。當時約有10架飛機正準備交付，中國境內部分737 Max機型隨後已被退回美國。

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已建成或在產的波音飛機將為潛在買家帶來複雜問題，因為許多飛機的客艙配置已按原客户要求設定，且部分款項已支付。

若關税戰持續，非中國航司的採購意向或能緩解波音——這家最受矚目的美國出口商——所受的短期衝擊。但貿易衝突可能使今夏清退737庫存機"影子工廠“的計劃複雜化。這家美國製造商預計將在本週季度財報中通報最新進展。

過去幾年，華盛頓與北京之間的摩擦讓歐洲的空客公司在與中國市場的關係上比波音更具優勢。長遠來看，地緣政治可能將波音拒之於全球最大航空市場之一的門外。

知情人士稱，印度航空對其印度航空快運子公司引進更多現成的Max窄體客機感興趣。該航司正試圖打造這家低成本子公司，以此挑戰運營印度最大航空公司IndiGo的InterGlobe Aviation Ltd.。

彭博新聞本月早些時候報道，印度航空原定6月前再接收約9架封存的737飛機，使其總數達到50架。這批庫存預計將在幾個月內耗盡，但隨着美中關税戰重塑市場格局，印度航空的波音意外之財可能持續。

這些飛機通常在班加羅爾重新噴漆。知情人士表示，印度航空快運計劃在2026年4月前將接收飛機的商務艙全部改為經濟艙，但供應鏈問題拖慢了進度。

印度航空2023年訂單中剩餘的140架窄體客機預計要到2026年3月後才會開始交付，如果無法獲得任何新騰出的波音飛機，該航司可能進一步落後於IndiGo。

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印度航空的增長也將因一項改裝計劃而放緩，該計劃將暫時從其機隊中移除部分飛機，以及逐步淘汰某些空客機型的計劃。首席執行官坎貝爾·威爾遜上個月表示，公司正試圖通過提供更便宜的票價來吸引客户，以彌補客艙老舊和升級延誤的問題。