波音準備在貿易戰惡化時轉售原定交付中國的飛機 - 彭博社

華盛頓州倫頓市波音公司製造廠外停放的737 Max飛機。

攝影師：M. Scott Brauer/彭博社波音公司已準備好為因貿易爭端滯留中國的飛機尋找替代買家，這家飛機制造商正試圖減少對其飛機交付和盈利復甦的影響。

波音首席執行官凱利·奧特伯格週三在接受CNBC採訪時證實，在中國停止接收波音飛機後，公司業績仍超預期。據彭博新聞社上週首次報道，此舉使得今年原計劃交付中國的約50架飛機前途未卜。

“我們正與中國客户保持密切溝通，並積極評估已建成或在建飛機的轉售方案，”奧特伯格在波音財報電話會議上表示。

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這一僵局凸顯了波音作為美國最大製造業出口商面臨的困境。此前特朗普總統對多數美國貿易伙伴加徵關税，目前僅中國採取反制措施，使波音飛機在中國航司市場中失去價格競爭力。

奧爾特伯格承認，若更多國家效仿中國做法，波音正在進行的轉型可能面臨波折。與通用電氣公司首席執行官拉里·卡爾普本週的言論相呼應，這位波音掌門人表示，他和團隊已向特朗普政府強調航空航天出口對美國經濟的重要性。

“我們幾乎每天都在與政府官員溝通，包括內閣成員、部長乃至總統本人，“奧爾特伯格説道。

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目前關税影響對波音尚屬可控，該公司能夠通過出口飛機抵消因商品服務成本上漲帶來的支出。高管們估算其風險敞口不足5億美元，而原定交付中國的飛機另有約10億美元收入面臨風險。

但新客機的持續強勁需求，加上競爭對手空客公司的交付能力受限，將為波音創造有利條件。印度航空等願意接收被中國拒收飛機的航司正成為接盤方。據彭博社本週報道，截至上月底，該航司已接收41架原為中國航司製造的737 Max飛機，並表示願意接收更多。

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美國銀行分析師Ron Epstein在給客户的一份報告中表示：“展望未來，如果中國決定推遲或取消訂單，波音公司應該能夠輕鬆將這些飛機重新分配給其他需要增加運力的航空公司。”

潛在的關税影響給波音近期本應樂觀的表現蒙上了陰影，儘管其第一季度財報顯示盈利和現金流狀況有所改善。

貿易爭端可能帶來的另一個負面影響是對供應商的影響，尤其是那些已經在努力消化波音計劃增產所帶來更高成本的小型供應商。Ortberg表示，公司正在密切關注零部件製造商，但尚未發現任何疲軟跡象，同時準備在未來幾個月提高737 Max和787機型的產量。

Ortberg稱，波音已經在制定計劃，將737 Max飛機的月產量提高到50多架。目前，公司希望先達到美國聯邦航空管理局設定的每月38架上限，然後在衡量工廠和供應商健康狀況的指標保持穩定的前提下，逐步提升至42架甚至更高。

增產將有助於改善現金流，Ortberg重申波音的目標是在下半年扭轉上半年的現金流出，實現現金流入。

他表示：“我們正順利推進，有望在今年下半年恢復正向現金流。”