吉普切諾基以混合動力SUV身份復活，旨在扭轉銷售頹勢——彭博社
Gabrielle Coppola
2026款吉普切諾基來源：StellantisStellantis NV在停產近三年後，將以更大尺寸的電動SUV形式重新推出吉普切諾基，填補其美國產品線的關鍵空缺，旨在扭轉銷售頹勢並應對關税動盪的市場環境。
在經歷連續六年美國銷量下滑後，吉普正試圖奪回SUV市場份額。前Stellantis首席執行官Carlos Tavares於2023年暫停切諾基生產，作為將產能從伊利諾伊州轉移至墨西哥計劃的一部分。
該車型自此退出市場，使吉普在年銷三百萬輛的緊湊型SUV細分領域出現巨大空缺，該市場目前由豐田汽車的RAV4和本田汽車的CR-V主導。
針對2026款車型的重新上市，吉普擴大了切諾基的尺寸，使其與豐田漢蘭達和本田Pilot等大型SUV競爭。Stellantis希望吸引包括關鍵緊湊型市場在內的全系SUV消費者。
“對於任何有實力的汽車製造商來説，現在這個細分市場必須要有產品，因為這是所有人的購車選擇，“Edmunds.com分析師Joseph Yoon表示，“只要定價具有競爭力且車型足夠吸引人，我認為吉普就有機會。”
切諾基的迴歸對於新任斯特蘭蒂斯CEO安東尼奧·菲洛薩推出一系列新產品並扭轉去年吉普銷量下滑9%的計劃至關重要。根據Edmunds數據，這個硬派品牌2024年佔美國SUV市場份額5.9%，不到2015年13%峯值的一半。
在切諾基首發後，預計將推出吉普最暢銷車型——大切諾基和高端車型大瓦格尼爾的改款版本。該品牌還計劃今年推出全新電動SUV Jeep Recon。
混動首秀
2026款切諾基將於今年晚些時候上市，起售價約37,000美元（含運費）。這比最便宜的RAV4混動版貴約3,000美元，比更大尺寸的漢蘭達起售價低約4,800美元。
據斯特蘭蒂斯介紹，新款吉普首次搭載油電混合動力系統，城市/高速綜合油耗約37英里/加侖，續航超500英里。該SUV在墨西哥生產（意味着其非美國部件將面臨關税），但其渦輪增壓四缸發動機將在密歇根州製造。
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吉普首席執行官鮑勃·布羅德多夫表示，公司選擇率先推出混動版全新切諾基，是為了抓住市場對高燃油經濟性車型的旺盛需求——這類車型無需大幅提價或外接充電。
隨着特朗普總統下令放寬美國燃油效率標準，該公司正在考慮增加技術選項，包括搭載油耗更高但動力更強的發動機。
“我們將提供多元選擇，我們將釋放更強動力。大家會看到這些車型帶來的駕駛樂趣，“布羅德多夫本月早些時候在底特律的活動上表示，“這曾是我們的歷史招牌，如今我們要重振這一優勢。”
關税困局
特朗普對進口汽車及零部件加徵關税的政策延緩了切諾基的迴歸進程，高管們不得不逐項審查數千個零部件以削減關税成本。
入門級指南者的新款車型同樣被迫擱置。該公司一直在銷售託盧卡墨西哥裝配廠生產的舊款小型SUV，該工廠同時生產切諾基，以滿足市場對均價逼近5萬美元的新款經濟型車型的需求。
富國銀行分析師科林·蘭根指出，塔瓦雷斯將舊款切諾基轉移至墨西哥生產，部分原因是為提升該車型微薄的利潤率。但缺乏與加拿大或墨西哥達成降低整車及零部件關税的貿易協定，正給其未來盈利前景蒙上陰影。
“關税問題尚不明朗，或許在這款車上市前會達成合理的解決方案，”蘭根表示，“但這仍會增加你最初規劃時未曾考慮的成本。”