觀察者網盤點2013年中國十大工程新聞
2013年，是十二五規劃的第三年，是國務院於《關於抓緊研製重大技術裝備的決定》（又稱“110號文件”）頒佈三十年，是新世紀“四大工程”全面豐收的年份，是高鐵網“四縱四橫”中“四縱”全部貫通的年份，是怒江水電再出發的年份……從篳路藍縷到蔚為大觀，中國人用勤勞、用汗水創造一個又一個工程奇蹟，托起中國夢。
回顧這一年，觀察者網編輯部為您精心評選出2013年度中國十大工程新聞，讓我們共同回顧這一年中國堅實的腳步。
（1）高鐵 “四縱四橫”完成一半，“高鐵外交”突圍東南亞
雖然2013年的政府機構改革讓“鐵道部”成為歷史，大力推動高鐵建設的原部長劉志軍也被判刑，但是中國高鐵的建設步伐依然堅實。12月，多達六七條高鐵通車，“四縱四橫”高鐵網中的“四縱”已經全部通車，28日，全國鐵路大調圖，從上海出發，往南11小時可抵達深圳，往北12小時可抵達哈爾濱，高鐵將在改變人們的出行方式的同時，改變人們的時間空間觀念。
中國高鐵技術的成熟，也讓我們的領導人有了底氣，國家主席習近平和國務院總理李克強出訪和接見外賓時，多次推銷高鐵技術，併成功和泰國達成了“高鐵換大米”的意向協議。自7.23動車事故之後被打擊的“高鐵外交”成功突圍東南亞。
而國內那些對高鐵的質疑呢？2011年6月，面對鐵道部高鐵降速，原鐵道部科技司司長周翊民曾稱，中國高鐵350公里時速，是吃掉了引進外國技術的安全餘量，時隔兩年他卻聲稱“那是針對原鐵道部觀點説的氣話。”
（2）鐵路運營里程突破十萬公里，拉薩不再是鐵路終點
2013年12月28日，7條鐵路新線通車，中國鐵路營運里程一天新增約2000公里，突破10萬公里大關。從1881年中國人自主修築第一條鐵路到1949年，中國勉強能夠通車的鐵路只有1.1萬公里。從0到1萬用了大約68年，而從1萬到10萬，則用了64年。
十萬公里固然是一個里程碑，但我們也必須清醒的認識到，這一數字僅相當於美國1870年和蘇聯二戰前的水平，美國在拆毀了13萬公里的鐵路之後，現在仍有近28萬公里鐵路在運營。2013年遼寧省帶頭實現了縣縣通鐵路，但依然任重而道遠。
中國已開通鐵路的縣級行政區示意圖（未含台灣省）
“那是一條神奇的天路，把人間的温暖送到邊疆……”2006年青藏鐵路二期拉薩至格爾木段通車以來，極大的改變了世界屋脊的面貌。而2013年5月20日晚，拉薩至日喀則鐵路與青藏鐵路正式接軌，這意味着拉日鐵路正式具備運行機車的條件，2014年9月通車運行，將為雪域高原帶來更多的改變。
將來，隨着從拉薩通往亞東、日喀則和林芝三條支線的開通，通過亞東的線路將與印度鐵路網連接，青藏鐵路將形成通向南亞、出印度洋走向世界的戰略通道。
（3）南水北調東線一期通水、中線主體工程完工
我國的水資源南北分佈不均嚴重製約着經濟社會的發展，早在1952年，毛澤東主席就提出了“南水北調”的偉大構想，2002年，國務院正式批覆《南水北調工程總體規劃》，決定開工興建南水北調工程 。
南水北調東線工程江蘇樞紐江都抽水站
2013年，歷經十年建設，12月初，投資500多億的南水北調東線一期工程正式通水，讓山東、天津可以喝上長江水；
而12月下旬，投資2000多億的南水北調中線主體工程完工，到明年10月通水後，北京人也能喝上漢江水。
（4）世界最長特高壓跨越黃河
除了水資源，我國的能源資源地區分佈也不均勻，煤炭主要分佈在北部和西北部，但用電最多的是東南部，這就要求把能源資源就地轉變為電力遠距離輸送，而特高壓無疑是“煤從空中走，電送全中國”的最好方式。
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世界最長特高壓哈密至鄭州80萬伏特高壓成功跨越黃河
2013年4月16日，“西電東輸”重要項目——哈密南—鄭州80萬伏特高壓輸電線跨黃河，電塔高147米，每年輸電量相當於2千萬噸煤。3月21日，同樣是80萬伏的皖電東送淮南—上海特高壓交流輸電示範工程長江大跨越全線貫通。至此，特高壓電網跨越江河的技術已經成熟，在全國建設特高壓電網已無技術障礙。
特高壓電網的建設關係國計民生，我國特高壓技術不斷成熟，已經處於世界領先水平。未來8年，國家電網將投資3萬億元建設特高壓電網，讓百姓用上更具競爭力、更清潔的電力。
（5）三峽工程收回全部投資
2013年12月20日，中國長江三峽集團公司環境保護委員會顧問王儒述透露，截至2013年11月30日，三峽電廠累計發電7045億千瓦時，售電收入達1831億元人民幣，三峽工程已經收回投資成本。
12月14日，是三峽工程開工20年紀念日。從論證階段到運行10年，三峽工程始終是輿論的焦點。三峽為國為民服務這麼多年，一些謠言也該終結了。
去年8月，還有一篇《長江生態系統已經崩潰》引發各界廣泛關注。中國水力發電工程學會副秘書長、高級工程師張博庭就此表示，整個長江流域包括人在內的生態環境，不僅沒有崩潰而且正在變得越來越好。和世界上的任何江河開發一樣，長江生態系統的文明進化也是難免會伴隨着某些瀕危的魚類退出歷史舞台作為代價的，但不能把保護生態的理念，教條地用到某一個子系統上，不能用保護某一條魚、某一棵草的理由，反對整個社會的進化。
（6）百年傑出建築 中國佔三成
怎樣體現一個國家正在走上坡路，除了“低着頭”，這也是：9月，在西班牙巴塞羅那舉行的國際諮詢工程師聯合會（FIDIC，菲迪克）百年慶典中，中國的中華瑰寶--天安門廣場建築羣、青藏鐵路、秦嶺隧道羣等13個項目和英吉利海底隧道、悉尼歌劇院等享譽全球的著名建築一道，成功入選菲迪克百年建築、工程項目和諮詢工程師等獎項。
（7）中國鈾濃縮工廠首次亮相，核電出口破冰
2013年6月21日，中核集團公司在蘭州鈾濃縮基地宣佈，我國核工業關鍵的鈾濃縮技術完全實現了自主化和工業化應用。這意味着我國的核燃料生產能力不僅可以滿足國內核電發展的需要，而且具備了國際競爭實力。
這是中國鈾濃縮工廠首次公開亮相。這裏的詳細情況一直屬於我國的高度機密。1962年我國首次擊落的U-2偵察機就是從台灣起飛來偵察該工廠。此後，美國SR-71高空高速偵察機和D-21無人機都曾試圖偵察。至今西方國家仍試圖通過偵察衞星觀察該工廠生產情況，以推測我國的核武器和核工業發展情況。
而據巴基斯坦《新聞報》10月16日報道，中國將向巴基斯坦出售兩座核反應堆，核反應堆工程位於巴南部港口城市卡拉奇。這是中國擁有自主知識產權的第三代核反應堆ACP1000出口。
2013年也是中法民用核技術合作30年，4月份法國總統奧朗德訪華時，和習近平主席一同見證了中法合作開發第四代核電技術的簽約儀式；
到了12月，法國總理訪華時也表示，中法將共同開發第三方核電市場。
（8）爭議十年，怒江水電再出發
1月1日，國務院印發《能源發展“十二五”規劃》並於1月23日正式公佈，詳細列出了五十幾個在2015年前重點開工建設的水電項目。其中，怒江松塔水電基地被列入重點開工建設項目，而怒江干流六庫、馬吉、亞碧羅、賽格等項目則被列入有序啓動項目中。
這意味着自2003年《怒江中下游水電規劃報告》發佈至今，爭論近10年的怒江水電開發工程，將正式由規劃進入實際開發階段。
5月，美國《紐約時報》也忍不住對怒江水利開發指手畫腳，其長篇報道《中國重啓怒江水電站大壩項目，怒江告急》，蒐羅怒江梯級水電水利開發的各種危害，暗示中國進行怒江水電建設是倉促而非環保的，並指責開發計劃對於當地居民和生態環境來説是一場“災難”。
當然，和大多數西方媒體對中國的報道一樣，這篇文章基本站不住腳。
（9）重大技術裝備決定30年，《大國重器》熱播
7月21日，習近平在視察中國兵器武重集團時表示，工業很重要，工業化作為我國的立國之本，自力更生在任何時候都不能少，我們自己的飯碗主要要裝自己生產的糧食，工人階級要把這個歷史責任承擔起來。
一國的現代化不可能用錢從國外買來，裝備中國工業的重任終究要由中國自己的裝備工業來擔綱。2013年恰逢國務院《關於抓緊研製重大技術裝備的決定》（又稱“110號文件”）頒佈30週年，我國的高端裝備製造業正一步一個腳印，紮實前進。
去年的11月5日，記錄中國裝備製造業創新發展歷史的國內首部大型高清工業電視紀錄片《大國重器》開播式在河北唐山舉行。該片由工業和信息化部委託中央電視台拍攝，於11月6日在中央電視台財經頻道晚上黃金時段首播，由於觀眾反映良好，後又在央視一套重播，作為一部工業記錄片着實不易。
（10）亞洲最大深海油氣處理平台安裝完成
2013年5月，我國自主研發、亞洲最大的深海油氣處理平台——荔灣3-1氣田中心平台上部組塊在南海浮托安裝完成。這將為我國首個深水氣田投產創造條件，對我國海洋石油工業從淺水到深水領域的跨越式發展具有重要意義。
荔灣3-1氣田中心平台組件在運輸過程中
這是海工裝備發展的一個縮影。而中國的船舶工業同樣存在產能過剩，海洋工程裝備研發緩慢，需要轉型升級的問題。今年8月，國務院印發《船舶工業轉型升級方案》，在鑽井船、遠洋漁船、發動機等方面提出技術目標，並表示禁止增加產能，淘汰落後企業。
儘管如此，但近年來海上油氣設備市場正在經歷一輪大洗牌，而在南海、東海的領海爭議愈演愈烈之際，我國鑽井平台製造業的發展被外界所矚目。中國船廠2013年獲得的鑽井平台訂單數量有望創下歷年之最，對這一行業的傳統大國新加坡構成了嚴重威脅。