人民空軍七十年簡史（七）：再次向世界一流空軍奮飛_風聞
帧察点-帧察点官方账号-微信公众号帧察点，微信之外第一分发平台。2020-11-11 16:59
▲“水泥天”，是認證珠海航展的一大標誌，不得不忍受（今年省了）
2016年11月1日上午10時許，第11屆珠海航展開幕式現場。
▲有趣的是，在事先發放的記者手冊上，當天這一飛行時段被標註為“運-9”（其他一些材料上則寫作“涉密戰鬥機”），這也成了那年航展的一個梗
雖然前一天晚上在酒店裏和施佬扯了一宿即將登場的“運-9”/“涉密戰鬥機”的那些事兒，已經幾乎徹夜無眠；但當親眼見證那兩架“銀河戰艦”從珠海的“水泥天”中鑽出來、掠過無數人頭攢動、在觀禮台正前方直衝雲霄的時候，作為現場直播的主持人，我們當時仍然激動得幾度詞窮，事後想來，大概這就是“一聲舉國忽如狂”吧。
▲不得不承認，那年拍的最好的還是日本攝影師拍的這段兒
儘管這句話最早是用來形容2011年它首飛的那一刻的，但對於絕大多數當時只能在網上收看“圖文直播”的軍迷們來説，當人民空軍最先進的第四代戰鬥機殲-20首次在現場上萬名觀眾、以及更多收看直播的觀眾面前公開展示的這一刻，特別是聽到與呼嘯聲伴隨而來的歡呼吶喊、與此起彼伏的《歌唱祖國》時，這句話才成為了更多人的親身感受。
那天當我們回到酒店的時候，殲-20亮相珠海的各種視頻已經充斥着整個互聯網。當時哥幾個吃晚飯時嘮到這事兒也是感慨萬千，大概上一次國產新機的視頻能讓人如此“舔屏”，還是10年前的2006年12月29日，《新聞聯播》的那條《殲-10批量裝備部隊》的新聞：
從那以後，短短几十秒鏡頭裏的那些塗着深色迷彩的殲-10原型機們，廣泛出現在從《炊事班的故事》（第三部）的過場畫面，到人民空軍形象宣傳片等大小場合，殲-10，就是那個時代人民空軍的象徵。記得當時也有人質疑，美軍的F-22都服役了，咱們還有必要大量裝備殲-10嗎？但事實證明，三代機在主要國家空中力量的地位，遠不止是過渡那麼簡單。
新世紀頭幾年來，隨着殲-11、殲-10和殲轟-7A陸續批量裝備部隊，加上蘇-30的交付以及殲-8F和殲-7G兩型“終極二代機”的補充，終於終結了空軍殲擊航空兵自1992年起“三代同堂”的局面：當殲-10在2006年底正式公開的時候，人民空軍最後一個使用殲-6的戰鬥團也已經在2006年8月完成換裝。這個歷史性時刻，相當於陸軍作戰部隊淘汰了所有的59式坦克——而這是一個今天的人民陸軍還沒有徹底完成的任務。
▲圖為2004年11月，空37師接收的一批嶄新的殲-7G和殲教-7A。殲-7G交付110團（該團將原有的殲-7E移交111團），殲教-7A交付111團，使得111團終於淘汰掉了殲-6
殲-6和殲-7早期型從作戰部隊全面退役，讓各軍區空軍訓練基地（本系列第五篇曾提及）的同類型老舊飛機，很難再為即將從基地前往作戰部隊的（畢業）飛行學員提供多少訓練價值。因此，當全軍編制上最後一批殲-6於2010年6月從濟南軍區空軍訓練基地退役時，訓練基地這個特定歷史時期的產物，其存在也進入了倒計時。
2011年11月，各軍區空軍航空兵訓練基地基地部全部撤銷，各訓練團和場站或由原航院調整組建的各飛行學院管理（個別轉隸到空軍飛行試驗訓練基地），或補充到一些此前編制上只有兩個飛行團的航空兵師。另外，沈空、南空和蘭空各以一個航空兵師為主體，融合其他兵種兄弟部隊進行基地-旅改革試點，奠定了2017年“脖子以下”改革前空軍航空兵編制的格局。
▲雖然2013年之後的改革對人民空軍有着“脱胎換骨”的成效，但也不應忘記，人民空軍發展到2012年的點滴積累，也是那場下文將提到的改革能夠快速見效的基礎
隨着一線作戰部隊兵力的日趨充實，以及在飛訓基地等一些單位領先摸索下的戰法研究（如強調結合數據鏈運用的超視距對抗等科目的，以蘇-27/30部隊為主的“強強對抗”空空/空地戰法研練），人民空軍在戰法上開始向以“空中拼刺刀”為主的時代告別。而在那個年代，這些舉措的成果，最主要的體現自然是“對台一線見真章”。
長期以來，我軍在東南沿海輪戰中出動戰機批次均明顯少於台偽軍。如2003年和2004年，根據我方掌握空情，我機和敵機出動批次比例均在1比3左右，2005年略有提升，達到1比2.5；**而在2006年，這一比例突然變成了15.9比1！**也就是説，我方出動批次一下子達到了台偽軍的近16倍之多。
▲在穿越“中線”早已是家常便飯的今天，很多人往往會問，“我們是何時真正奪回台海上空的制空權的”？從1:2.5到15.9比1的鉅變，足以説明“事情正在起變化”
包括前文提及的新型戰機在內的一線主戰裝備換裝，是這種變化背後的一方面因素；而與此同期，幾款對構建現代化空中作戰體系至關重要的“力量倍增器”列裝人民空軍，則為這種變化注入了前所未有的推動力。2006年1月，當時尚未定型的空警-2000進駐南京軍區空軍為之專門組建的某特種機師所駐場站，僅僅在數十個架次的檢驗性試用飛行中，人民空軍第一架用於戰備值班的預警機就展示了其空前強大的探測與指揮效能：只要該機進入陣位，台偽空軍三代機此前屢試不爽的，超低空穿過所謂“海峽中線”+突然爬高，讓我方來不及反應的“擦邊球”戰術，從起飛的那一刻就被識破了；在“中線”等待他們的，是數量佔絕對優勢的我軍機羣。
▲在2007年夏天的“紅劍-07”體系對抗中，兩架空警-2000首次參演；隨着它們在演訓中與其他機型的配合日趨默契，人民空軍終於體會到了“我有預警機”是什麼樣的幸福
隨着對敵地面和空中雷達進行主動電磁壓制的運-8遠距離支援干擾機，以及擴大戰役戰術級空軍指揮通信覆蓋範圍，輔助地面指揮所完成航空兵與雷達、地導和電抗部隊的聯合與延伸指揮的運-8指揮通信機在2005-2007年陸續定型，投入演訓和戰備值班任務，人民空軍在台海方向的體系構建初具規模。2008年3月，台偽地區領導人選舉以國民黨和馬英九的大勝收場，標誌着對台軍事鬥爭形勢最為嚴峻的階段告一段落。
▲2008年7-9月，以北京軍區空軍為主，空軍組織多支航空兵、地空導彈兵、雷達兵和電子對抗兵部隊部署到賽區周邊，圓滿完成了北京奧運會空中安保任務。期間殲擊機和直升機部隊共升空警巡486架次，地導部隊組織一等轉進2000多次，檢驗了部隊戰備拉動能力
但馬英九的上台並不代表對台軍事鬥爭準備的結束，更不代表人民空軍放緩了向世界一流空軍奮進的腳步。這一時期中日圍繞釣魚島和東海地區的鬥爭升温，使得海對面那個長期窺視東海、從裝備到戰法同樣深受美軍影響、但****現代化空中指揮體系建設水平要遠高於台偽空軍的對手——日本航空自衞隊，成為了人民空軍戰法研究的重點對象。
▲直到今天，對於航空自衞隊在假想敵部隊建設、指揮控制流程、遠海搜救能力等方面的材料案例，我軍仍然非常重視分析
關於中日空中對抗的情況，也有過很多坊間傳言，咱們這裏無需一一證明情況，但從側面分析一二。雖然在此前對台軍事鬥爭準備形勢嚴峻的時期，特別是2001年南海撞機事件前後，有過許多中美戰鬥機對峙的傳言；但實際情況是，在絕大多數情況下，美軍戰術航空兵並未真正把我們看為對手。然而隨着我軍在東海上空與空自交手次數的增多，我方不僅發現了頻繁在周邊活動蒐集情報的駐日美軍RC-135偵察機，甚至監聽到了美軍親自指揮引導空自飛行員與我機“過招”的情況。
對於這種空中過招能力的提升，外界往往歸功於人民空軍在這一時期逐漸形成的實戰化訓練“四大品牌”（除了2019年才對外公佈的第五大品牌——主抓電子戰能力提升的“擎電”之外），特別是其中的“金頭盔”自由空戰競賽性考核和“紅劍”體系對抗；不過這種觀點忽略了一個問題，咱們在系列第三篇就説過，抗美援朝時處於初創階段的人民空軍，的確不得已進行過“以戰代訓”，但即使是那些擊落美軍王牌飛行員的空戰英雄們，事後往往都得進行補訓才算合格；70年後的今天，駕馭先進戰機的人民空軍飛行員的水平，就更不可能是靠“以演代訓”練出來的。
▲比起平時訓練中非常枯燥但必須形成肌肉記憶的一個個動作，自然是“金頭盔”中的種種橋段更為人津津樂道；但有句老話説得好，“台上一分鐘，台下十年功”
自從黨的十八大之後，人民空軍在訓練正規化和現代化道路上迎來了一次偉大變革。長期流傳於網上的“中國空軍訓練水平落後歐美（日）空軍XX年”，隨着這次偉大變革的成果逐漸顯現，已經沒多少人相信了。近年來的中巴聯訓和中泰聯訓，更是讓外軍在對國產戰機的性能心服口服的同時，進一步感受到“中國空軍訓練發生了深刻變化”——而且遠遠不再是飛訓基地等少數幾個“試點”單位才有的現象。
無論是在空地對抗中讓地導部隊屢屢無奈、在空空對抗中讓“紅軍”越來越覺得“真像強敵”的空軍專業藍軍旅的組建，還是2017年全面推行基地-旅編制的“脖子以下”改革，乃至從2015年編寫並試點、2018年統一在全軍推廣施行、被稱為1964年之後變化最大、打破舊有條條框框的新一代訓練大綱，都是這次全面總結歷史經驗、深刻檢討反思、自我警示醒悟的偉大變革下自然而然的成果。
▲實踐出真知。我們常説的“無電戰、不升空”，並不是誰憑空想出來的，也是在針對一線演訓任務成敗的一次次檢討反思中，逐漸形成的鐵律
從技術上，新大綱突破了過往的“安全禁區”、以“機飛到邊界、彈打到極限、干擾用到燒元件”的態度挖掘所有裝備作戰效能；從戰術上，新大綱在把必需的安全限制諸元明確化的同時，不固化套路動作，一切方法按照實戰標準進行；從理念上，新大綱鼓勵基於打贏方向下的飛行員個性發揮、對新戰術戰法的研討嘗試、培養區別於過往“被動聽指揮”的自主作戰能力。
儘管其中許多細節可能要幾十年後才會解密，儘管其中也出現過老辦法與新大綱的衝突，儘管圍繞新大綱教官與雙座機這兩大主要資源的調配和使用上各單位也有過矛盾……但在人民空軍從上到下的堅定推行下，新大綱推行兩年以來，在同期以“三劍客”為代表的新裝備戰鬥力生成牽引下，不斷根據一線部隊的使用反饋完善，已經成為廣受部隊理解與讚譽的“實戰化手冊”。
▲在一次次空地對抗及其總結中，擔任進攻一方的航空兵和擔任防禦一方的雷達地導部隊都通過更好的瞭解對手，獲得了長足的進步
個體的提升，與團隊的強化是相輔相成的。“脖子以下”改革以來，空軍各空防基地逐步強化落實**每個月至少一次的體系集成訓練、每季度至少一次的體系對抗演練標準。**不僅基地內的航空兵、地面防空兵、雷達兵和電子對抗兵單位互為對手，其他基地乃至其他軍種的部隊那也“來了都是客”：直-10在殲轟-7A的協助下敲掉“煩人”的紅旗-17成功突防打擊“敵”合成部隊，052D引導殲-11B遠海截擊“敵艦”發射的“巡航導彈”，乃至“東風快遞”得手後掠過“作案現場”的察打一體無人機……這類場景，都是每天在祖國大江南北的演訓場上真實發生的場面。
而説到“做客”，在西南高原和東南沿海兩大重點作戰方向上，過往“春末夏初來做客，寒冬來臨回老家”的“候鳥式”駐訓，也正在被跨年度、常態化輪訓取代；敵對勢力好不容易摸清的我軍在這兩個方向上的駐訓週期規律，現在已經統統不算數。更不要説，無論是“陣風”和F-16V，都無法再像當初它們各自的三代機機羣形成戰鬥力時那樣，讓今天的人民空軍殫精竭慮去琢磨對付了。
▲但潛心研戰、專業專注，仍然是每一支任務部隊來到一線最基本的態度（圖為2019年奪得“金頭盔”的中部戰區空軍航空兵某旅，今年進行高原輪訓的場景）
進入信息化智能化融合時代，人民空軍的強軍目標，當然不會滿足於對這種檔次的對手形成優勢。自從2016年南海仲裁案之後，在戰雲密佈的南海方向，沒有代理人可用的美國“擼起袖子自己上”的情況正越來越頻繁。不畏強敵、迎其鋒芒的人民空軍，不僅是攔截美海空軍軍艦和軍機偵察挑釁行動的主力，甚至讓美海軍引以為傲的艦載航空兵部隊也認識到，南海的天空遠沒有《壯志凌雲》那麼浪漫：必須使出渾身解數，才能爭取不成為那一段段幸好不會對外發行的“HUD動作片”裏的“男主角”。
從2019年人民空軍成立70週年紀念日至今，這一年來，以運-20頻繁上鏡，執行國內外各項重大任務為標誌，走向戰略空軍時代的人民空軍，“走出去”的決心更加堅定；以一次次在台島周邊不加掩飾的演訓行動為標誌，走向轉型空軍時代的人民空軍，“以攻為守”的決心更加堅定；以實戰化對抗中越發大膽的設定與屢屢出人意料的戰果為標誌，走向實戰空軍時代的人民空軍，“以強勝強”的決心更加堅定。
▲但這些故事裏，畢竟有太多太新鮮太熱辣的內容，還是等它們隨着時間逐漸陳釀醇厚下去，再來品評箇中滋味吧
從一年前開始的這個系列短文，值此時刻終於收關，也算了卻一樁心事。再爭取年內把那篇關於人民空軍第一支雷達部隊的組建與入朝參戰的長文肝出來，2020年自己欠給自己的“文債”就又少了一樁。身處這個時代，不可能時時刻刻都痛快，但總要在一些特殊的日子給自己一個開懷的理由。
祝偉大的人民空軍，生日快樂！