通過阿聯酋、沙特阿拉伯的陸路途徑測試，以避開胡塞威脅的紅海 - 彭博社

在伊拉克安巴爾省阿爾-卡伊姆市Hashd al-Shaabi總部的破壞，發生在2月3日。

來源：安納多盧/蓋蒂圖片社位於巴林希德的哈利法·本·薩勒曼港口。

攝影師：菲爾·韋茅斯/彭博社

朝鮮否認美國指稱其向俄羅斯出售武器供烏克蘭使用的指控，擔心平壤可能會與莫斯科走得更近，因為它面臨華盛頓對其武器測試的批評。

一名朝鮮國防部官員根據朝鮮中央通訊社週二的報道表示：“我們再次明確表示，我們從未與俄羅斯進行過‘軍火交易’，也沒有未來計劃。”

伊拉克政府表示，至少有16名平民在美國發動的一波空襲中喪生，這場空襲被這個中東國家稱為對該地區安全構成嚴重風險。

上週五晚間，數十次美國空襲針對伊拉克和敍利亞的伊朗部隊和民兵，作為對一週前在約旦東北部發生的一起無人機襲擊的報復，當時一支與伊朗有關的激進組織襲擊造成三名美國士兵喪生。伊拉克表示，這些空襲還造成至少25人受傷，破壞了住宅建築。

據報道，美國在敍利亞和伊拉克的空襲地點

來源：紐約時報

“這次激進的空襲將使伊拉克和該地區的安全岌岌可危，”伊拉克政府發言人巴西姆·阿拉維在週六發表的一份聲明中表示。

“伊拉克重申拒絕讓其土地成為解決分歧的場所。”

安巴爾省阿爾-卡伊姆市哈什德·沙阿比總部。來源：安納多盧/蓋蒂圖片社另外，伊朗外交部發言人稱美國的空襲是一個“戰略錯誤”，並未明確指出是否瞄準了該國的資產，俄羅斯外交部表示將盡快要求聯合國安理會討論這些空襲。

伊拉克外交部發言人納瑟爾·卡納尼在一份聲明中表示，華盛頓的“冒險舉動”只會導致地區緊張局勢和不穩定加劇，他補充説這些空襲是對伊拉克和敍利亞主權和領土完整的“侵犯”。

據敍利亞官方通訊社SANA報道，敍利亞東部靠近伊拉克邊境的地區發生了一些平民和士兵的傷亡，公私財產遭受了重大破壞。

在布魯塞爾舉行的會議上，歐洲外交官呼籲緊急降級，稱中東地區如同一個即將爆發的鍋爐。

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自從哈馬斯激進分子於10月7日襲擊以色列，造成約1200人死亡並奪取數百名人質以來，該地區已逐漸接近全面衝突，以色列政府宣佈對這一組織發動戰爭，該組織被美國和歐盟視為恐怖組織，在加沙地帶。

在布魯塞爾外長舉行的為期一天的會議後，歐盟外交事務負責人何塞普·博雷爾再次敦促緩和。

“我們在地面上沒有軍事存在，我們唯一能做的就是利用我們的外交能力來避免這種不斷升級的反應，”博雷爾告訴記者。

根據美國官員的説法，在上週五的襲擊中，包括從美國飛來的遠程B-1轟炸機在敍利亞和伊拉克打擊了與伊朗伊斯蘭革命衞隊聖城軍和伊朗資助的激進組織有關的七個地點的85個目標。

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美國的襲擊發生在國務卿安東尼·布林肯計劃進行的第五次訪問該地區之前，此次訪問是自哈馬斯襲擊以來的第五次。他預計將在五天內訪問沙特阿拉伯、埃及、卡塔爾、以色列和約旦河西岸。

布林肯的訪問旨在幫助達成加沙停火和人質交易協議，官員們認為這可能是結束以色列和哈馬斯衝突的初步步驟。

儘管支持以色列在十月襲擊後捍衞自身權利，但美國官員認為停火可能會剝奪伊朗代理人繼續襲擊美國軍隊的理由。

國防部長勞埃德·奧斯汀在週五的一份聲明中表示，喬·拜登總統已指示採取更多行動打擊伊朗伊斯蘭革命衞隊和該組織支持的民兵，儘管他沒有説明具體時間。

美國軍事基地分佈在伊拉克和敍利亞，自哈馬斯十月對以色列的襲擊以來已經遭受了160多次襲擊，但1月28日的死亡是第一起。

中央司令部表示，美國的打擊目標是“協助對美國和聯軍部隊發動襲擊的民兵組織及其伊朗革命衞隊贊助者的後勤和彈藥供應鏈設施”。美國官員在隨後向記者簡報時表示，伊拉克政府事先得到了通知。

美國將約旦的致命襲擊歸咎於一個名為伊拉克伊斯蘭抵抗的伊朗支持的傘形組織。該組織是所謂的抵抗軸心的一部分，這是該地區的反以色列和反美激進分子的網絡，包括敍利亞、黎巴嫩和也門的組織，以及加沙地帶的哈馬斯。它還包括卡塔埃卜真主黨激進組織，該組織在此前一週表示，在受到伊拉克政府壓力後，將停止在伊拉克的軍事行動。

俄羅斯外交部發言人瑪麗亞·扎哈羅娃在一份聲明中表示，美國“有意將該地區最大的國家推入衝突之中”。“很明顯，這些空襲是特意設計來進一步引發衝突的。”

像美國一樣，伊朗官員也試圖在承諾報復和保證他們不尋求更廣泛衝突之間取得平衡。本週早些時候，一名伊朗革命衞隊指揮官表示，該國不尋求與美國對抗，但“不怕戰爭”。

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要點：紅海襲擊損害全球供應鏈（播客）

週六，美國中央司令部在一份紅海行動更新中描述了一系列衝突，稱週五發生了三起不同事件中擊落了無人機。“這些行動將保護航行自由，使國際水域更安全，更有利於美國海軍艦艇和商船，”美國表示。

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以色列軟件初創公司和全球最大的航運公司之一是首批開闢通過中東核心地區的商業貿易路線的公司，以繞過胡塞威脅的紅海。

Trucknet Enterprise Ltd.正在從阿聯酋和巴林的港口出發，通過沙特阿拉伯和約旦，前往以色列，再延伸至歐洲，運送包括食品、塑料、化學品和電子產品在內的貨物，首席執行官哈南·弗裏德曼表示。全球第五大集裝箱運輸公司Hapag-Lloyd AG正計劃將迪拜的傑貝阿里和沙特東部的兩個港口與西海岸的吉達連接起來。另一個選項是將傑貝阿里與約旦連接。

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重要觀點：紅海襲擊損害全球供應鏈（播客）

這些航線為試圖避開南紅海巴巴爾曼德布海峽周圍胡塞武裝熱點的貨物提供了一個即時解決方案，數月來的導彈和無人機襲擊迫使許多商業船隻改道繞過非洲的更長航線。這擾亂了關鍵的貿易流動，提高了貨運成本，影響正在開始滲透到全球經濟中。

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公司被迫尋找雄心勃勃的替代方案。由於以色列與阿拉伯國家之間的關係緊張，Trucknet的航線以前從未在商業規模上嘗試過。儘管三年前阿聯酋-巴林-以色列的亞伯拉罕協議緩解了它們之間的關係，但試圖使沙特阿拉伯和特拉維夫之間的關係正常化的努力在加沙戰爭中停滯不前。

最近幾周，Fridman表示，來自印度、泰國、韓國和中國的貨物已經通過卡車運送。前往亞洲的貨物也在相反方向上移動，有助於降低總成本。

然而，該路線的長期可行性將取決於該地區的穩定性。卡車可以運載的貨物量也明顯小於船運的貨物量。儘管如此，Fridman表示，陸路提供了一種替代方案。

從海灣到以色列和埃及的陸路來源：TrucknetHapag-Lloyd發言人Nils Haupt承認，其計劃的聯繫是貨主短期運輸有限數量貨物的解決方案，而不是“數千個集裝箱”。他説，陸路橋樑既不快速也不容易，但可能有助於增加通過位於吉達等地區港口的貿易流量，這些港口實際上已經與它們通往全球經濟的常規聯繫中斷。

從迪拜的傑貝阿里港到以色列海法貿易門户的車程大約需要三到四天，而繞過非洲好望角的航行需要10天或更長時間，這將增加吸引力，根據本週S&P全球市場情報的研究。

“陸路橋樑雖然承載了數量可觀的交通量，但仍將保持對運往以色列的貨物的一種小眾解決方案，”S&P全球供應鏈研究組負責人Chris Rogers表示。

準備出發

根據其網站，Trucknet正在與迪拜的PureTrans FZCO、巴林的Cox Logistics和埃及的WWCS等公司合作開展該路線。從海灣地區到以色列的測試運行於今年早些時候開始，當胡塞武裝開始威脅紅海上的船隻時，Trucknet已準備好推進其計劃。

“我們在十一月進行了一些試運行。第一批貨物在十二月通過了，”弗裏德曼説道，拒絕透露有多少卡車走過這條路線，或者運輸了多少貨物。該公司提供數字平台，將貨物與卡車上的空餘空間匹配，實時可見整個路線。

“我們只需要匹配前往歐洲的貨物和前往亞洲的貨物，”弗裏德曼説。

試運行

這些新路線也可能作為更大規模的印度-中東-歐洲經濟走廊的試運行。這個得到美國支持的項目進展緩慢，去年在印度二十國集團峯會上宣佈，已經停滯自以色列-哈馬斯戰爭以來。

一個擬議的新東西貿易路線

印度至歐洲貿易路線將連接海上、鐵路和公路貨運網絡

但是存在許多障礙。美國政府和其他國家長期以來一直試圖促進跨中東的貿易和經濟聯繫，以緩解敵對關係。目前的戰爭及其後果使得克服這種貿易合作的外交障礙變得更加困難。

“海灣合作委員會國家可能會猶豫是否推廣這條路線，因為胡塞武裝尚未威脅到阿聯酋或沙特的海上資產，”標普全球分析師在他們的研究報告中寫道。“通過沙特阿拉伯和約旦的公路路線也會增加伊朗支持的伊拉克或敍利亞的激進分子對貨物發動跨境襲擊的風險。”