通過阿聯酋、沙特阿拉伯的陸路線路測試，以避開胡塞威脅的紅海 - 彭博社
Isabel Reynolds, Takashi Hirokawa
伊拉克安巴爾省阿爾-卡伊姆市Hashd al-Shaabi總部遭到破壞，日期為2月3日。
來源：Anadolu/Getty Images
巴林希德的哈利法·本·薩勒曼港口。
攝影師：Phil Weymouth/Bloomberg
日本可能選擇提高對年收入超過10億日元（68百萬美元）的超富裕個人徵税，這是日本首相菅義偉的税務小組主席所説的岸田文雄的執政聯盟夥伴公明黨。
西田真在公明黨準備與執政的自由民主黨討論2023年4月開始的一年税收政策時發表了講話。岸田提到了需要改革的制度，即收入超過1億日元的人比較低收入者繳納更低的税率。
伊拉克政府表示，至少有16名平民在美國發動的一波空襲中喪生，這場中東國家稱之為對該地區安全構成嚴重風險。
上週五晚間，數十次美國空襲針對伊拉克和敍利亞的伊朗部隊和民兵，作為對一週前在約旦東北部發動的一次無人機襲擊的報復，當時一支與伊朗有關的激進組織襲擊造成三名美國士兵喪生。伊拉克表示，這些空襲還造成至少25人受傷，破壞了住宅建築。
美國對敍利亞和伊拉克打擊地點的報道
來源：《紐約時報》
伊拉克政府發言人巴西姆·阿瓦迪在週六發表的聲明中表示：“這次激烈的打擊將使伊拉克和該地區的安全岌岌可危。”
“伊拉克重申拒絕讓自己的土地成為解決分歧的場所。”
安巴爾省阿爾-卡伊姆市哈什德·沙阿比總部。來源：安納多盧/蓋蒂圖片社另外，伊朗外交部發言人稱美國的空襲是一個“戰略錯誤”，但沒有具體説明是否襲擊了該國的資產，俄羅斯外交部表示將盡快要求聯合國安理會討論這些襲擊。
伊朗外交部發言人納瑟爾·卡納尼在一份聲明中表示，華盛頓的“冒險舉動”只會導致地區緊張局勢和不穩定，他補充説這些襲擊“侵犯了伊拉克和敍利亞的主權和領土完整”。
敍利亞國家通訊社引述該國軍方的聲明報道稱，在敍利亞東部靠近伊拉克邊境的地區，一些平民和士兵被殺或受傷。公共和私人財產遭受了重大破壞。
在布魯塞爾舉行的會議上，歐洲外交官呼籲緊急降級，稱中東地區如同一個即將爆炸的鍋爐。
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自從哈馬斯激進分子於10月7日襲擊以色列，造成約1200人死亡並奪取數百名人質以來，該地區已逐漸走向全面衝突，以色列政府宣佈對這個被美國和歐盟視為恐怖組織的團體在加沙地帶發動戰爭。
在布魯塞爾外長舉行的為期一天的會議後，歐盟外交事務負責人若瑟普·博雷爾再次敦促緩和。
“我們沒有地面軍事存在，我們唯一能做的就是利用我們的外交能力避免這種不斷升級的反應，”博雷爾告訴記者。
在週五的襲擊中，包括從美國飛來的遠程B-1轟炸機在七個與伊朗伊斯蘭革命衞隊聖城軍和伊朗資助的激進組織有關的地點襲擊了85個目標，根據美國官員的説法。
美國的襲擊發生在國務卿安東尼·布林肯計劃進行第五次訪問該地區自哈馬斯襲擊以色列以來的幾天之前。他預計將在五天內訪問沙特阿拉伯、埃及、卡塔爾、以色列和約旦河西岸。
布林肯的訪問旨在幫助達成加沙停火和人質交易，官員們認為這可能是結束以色列和哈馬斯衝突的初步步驟。
儘管支持以色列在10月襲擊後捍衞自身權利，但美國官員認為停火可能會剝奪伊朗代理人繼續襲擊美軍的理由。
國防部長勞埃德·奧斯汀在週五的一份聲明中表示，喬·拜登總統已指示採取更多行動打擊伊朗革命衞隊和受該組織支持的民兵組織，儘管他沒有説明具體時間。
自哈馬斯十月對以色列發動襲擊以來，遍佈伊拉克和敍利亞的美軍基地已經遭受160多次襲擊，但1月28日的死亡是首次。
中央司令部表示，美國的打擊對象是“協助對美國和聯軍部隊發動襲擊的民兵組織及其伊朗革命衞隊贊助者的後勤和彈藥供應鏈設施”。美國官員在隨後向記者簡報時表示，伊拉克政府事先得到了通知。
美國將約旦的致命襲擊歸咎於一個名為伊拉克伊斯蘭抵抗組織的伊朗支持的聯盟。該組織是被稱為“抵抗軸心”的一部分，這是一個包括敍利亞、黎巴嫩和也門的反以色列和反美激進分子的網絡，以及加沙地帶的哈馬斯。它還包括卡塔埃卜真主黨激進組織，該組織在本週早些時候表示，在受到伊拉克政府壓力後，將停止在伊拉克的軍事行動。
俄羅斯外交部發言人瑪麗亞·扎哈羅娃在一份聲明中表示，美國“有意將該地區最大的國家推入衝突之中”。“顯然，這些空襲是特意設計用來進一步引發衝突的。”
與美國一樣，伊朗官員試圖在承諾報復和保證他們不尋求更廣泛衝突之間取得平衡。本週早些時候，一名伊朗革命衞隊指揮官表示，該國不尋求與美國對抗，但“不怕戰爭”。
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要點：紅海襲擊損害全球供應鏈（播客）
週六，美國中央司令部在一份發佈於X上的紅海行動更新中描述了一系列衝突，稱其在週五擊落了三起無人機。 美國表示：“這些行動將保護航行自由，使國際水域更安全，更有保障，適用於美國海軍艦艇和商船。”
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以色列軟件初創公司和全球最大的航運公司之一是首批通過中東核心地帶開闢商業貿易路線的公司，以繞過 胡塞威脅 的紅海。
Trucknet Enterprise Ltd. 正在從阿聯酋和巴林的港口出發，通過沙特阿拉伯和約旦，前往以色列，再延伸至歐洲，運送食品、塑料、化學品和電子產品，首席執行官Hanan Fridman表示。全球第五大集裝箱運輸公司Hapag-Lloyd AG正計劃將迪拜傑貝阿里和沙特東部兩個港口與西海岸的吉達連接起來。另一個選項是將傑貝阿里與約旦連接。
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重要觀點：紅海襲擊損害全球供應鏈（播客）
這些航線為試圖避開巴巴爾曼德卜海峽南部胡塞武裝熱點區域的貨物提供了一個即時解決方案，數月來的導彈和無人機襲擊迫使許多商業船隻改道繞過非洲的更長航線。這擾亂了關鍵的貿易流動，提高了運費成本，影響正在開始滲透到全球經濟中。
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公司被迫尋找雄心勃勃的替代方案。由於以色列與阿拉伯國家之間的關係緊張，Trucknet的航線以前從未在商業規模上嘗試過。儘管三年前阿聯酋-巴林-以色列的亞伯拉罕協議緩解了它們之間的關係，但在加沙戰爭中，沙特阿拉伯和特拉維夫之間正常化關係的嘗試陷入僵局。
最近幾周，Fridman表示，來自印度、泰國、韓國和中國的貨物已經通過卡車運送。前往亞洲的貨物也在相反方向上運動，有助於降低總成本。
然而，該路線的長期可行性將取決於該地區的穩定性。卡車可以運載的貨物量也明顯小於船運的貨物量。儘管如此，Fridman表示，陸路提供了一種替代方案。
從海灣到以色列和埃及的陸路來源：TrucknetHapag-Lloyd發言人Nils Haupt承認，其計劃的聯繫是貨主短期運輸有限數量貨物的解決方案，而不是“成千上萬個集裝箱”。他説，陸路橋樑既不快速也不容易，但可能有助於促進通過港口的貿易流動，這些港口與其通往全球經濟的常規聯繫被有效切斷。
從迪拜傑貝阿里港到以色列海法貿易門户的車程大約需要三到四天，而繞過非洲好望角航行10天或更長時間，這將增加吸引力，根據本週S&P全球市場情報的研究。
“陸路橋樑雖然承載了數量可觀的交通量，但仍將保持對運往以色列的貨物的一種小眾解決方案，”S&P全球供應鏈研究組負責人Chris Rogers表示。
準備出發
根據其網站，Trucknet正在與包括迪拜的PureTrans FZCO、巴林的Cox Logistics和埃及的WWCS在內的公司合作開展該路線。從海灣地區到以色列的測試運行於今年早些時候開始，當胡塞武裝開始威脅紅海上的船隻時，Trucknet準備好推進其計劃。
“我們在十一月進行了一些試運行。第一批貨物在十二月通過了，”弗裏德曼説道，拒絕透露有多少卡車走過這條路線，或者運輸了多少貨物。該公司提供數字平台，將貨物與卡車上的空餘空間匹配，實時可見整個路線。
“我們只需要匹配前往歐洲的貨物和前往亞洲的貨物，”弗裏德曼説。
試運行
這些新路線也可能作為更大規模的印度-中東-歐洲經濟走廊的試運行。這個得到美國支持的項目進展緩慢，去年在印度二十國集團峯會上宣佈，自以色列-哈馬斯戰爭以來一直停滯不前。
擬議的新東西貿易路線
印度至歐洲貿易路線將連接海上、鐵路和公路貨運網絡
但是存在許多障礙。美國政府和其他國家長期以來一直試圖促進跨中東的貿易和經濟聯繫，以緩解敵對關係。當前的戰爭及其後果使得克服這種貿易合作的外交障礙變得更加困難。
“海灣合作委員會國家可能會猶豫是否推廣這條路線，因為胡塞武裝尚未威脅到阿聯酋或沙特的海上資產，”標普全球分析師在他們的研究報告中寫道。“通過沙特阿拉伯和約旦的公路路線也會增加伊朗支持的伊拉克或敍利亞武裝分子對貨物發動跨境襲擊的風險。”