特朗普律師因“疏忽大意”的克林頓訴訟而受到制裁 - 彭博社

阿里娜·哈巴律師

攝影師：阿米爾·哈姆賈/彭博社伊拉克安巴爾省阿爾-卡伊姆市哈什德·沙比總部遭到破壞，日期為2月3日。

來源：安納多盧/蓋蒂圖片社巴林希德哈利法·本·薩勒曼港口。

攝影師：菲爾·韋茅斯/彭博社

前總統唐納德·特朗普的律師們指控希拉里·克林頓和其他數十人蔘與了一場旨在損害他聲譽的陰謀，他們被一位聯邦法官制裁，指責他們提起了一場“荒謬”的、出於政治動機的訴訟。

特朗普最直言不諱的律師之一阿里娜·哈巴和其他參與該案件的律師被要求在週四向法院支付5萬美元，並向被告之一、民主黨政治操縱者查爾斯·多蘭支付1.6274萬美元的法律費用。

伊拉克政府表示，至少有16名平民在美國發動的一波空襲中喪生，該中東國家稱這是對該地區安全構成嚴重風險。

週五晚間，數十次美國空襲針對伊拉克和敍利亞的伊朗部隊和民兵，作為對一週前伊朗聯盟激進組織在約旦東北部發動的無人機襲擊的報復行動，該襲擊導致三名美國士兵喪生。伊拉克表示，這些空襲還造成至少25人受傷，破壞了居民樓。

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以色列軟件初創公司和全球最大的航運公司之一首次開闢了穿越中東核心地區的商業貿易路線，以繞過胡塞武裝威脅的紅海。

Trucknet Enterprise Ltd.正在從阿聯酋和巴林的港口運送食品、塑料、化學品和電子產品，通過沙特阿拉伯和約旦，前往以色列，然後繼續前往歐洲，首席執行官Hanan Fridman表示。全球第五大集裝箱運輸公司Hapag-Lloyd AG正計劃將迪拜的傑貝阿里和沙特東部的兩個港口與西海岸的吉達連接起來。另一個選項是將傑貝阿里與約旦連接起來。

這些路線為試圖避開紅海南部巴布爾曼德卜海峽周圍胡塞武裝熱點區域的貨物提供了即時解決方案，數月來的導彈和無人機襲擊迫使許多商業船隻改道繞過非洲的更長航線。這擾亂了關鍵的貿易流動，提高了貨運成本，影響正在開始在全球經濟中顯現。

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公司被迫尋找雄心勃勃的替代方案。由於以色列和阿拉伯國家之間的關係緊張，Trucknet的路線以前從未嘗試過商業規模。三年前，阿聯酋-巴林-以色列的亞伯拉罕協議緩解了它們之間的關係，但試圖使沙特阿拉伯和特拉維夫之間的關係正常化的努力在加沙戰爭中停滯不前。

最近幾周，來自印度、泰國、韓國和中國的貨物已經通過卡車運送，Fridman説。前往亞洲的貨物也在相反方向移動，有助於降低總體成本。

然而，該路線的長期可行性將取決於該地區的穩定性。卡車可以運載的貨物量也明顯小於船運輸的貨物量。儘管如此，陸路提供了一種替代方案，Fridman説。

從海灣到以色列和埃及的陸路來源：TrucknetHapag-Lloyd發言人Nils Haupt承認，其計劃的聯繫是貨主短期運輸有限數量貨物的解決方案 - “而不是成千上萬的集裝箱。”他説，陸橋既不快速也不容易，但可能有助於增加通過位於吉達等地區港口的貿易流量，這些港口實際上已經與它們通往全球經濟的常規聯繫中斷。

從傑貝爾阿里港到以色列海法貿易門户的車程大約需要三到四天，而繞過非洲好望角的航行需要10天或更長時間，這將增加吸引力，根據本週S&P全球市場情報的研究。

“陸橋雖然承載了相當數量的交通，但仍將保持作為運往以色列的特定貨物的一種邊緣解決方案，”標普全球供應鏈研究小組負責人克里斯·羅傑斯説。

準備出發

根據其網站顯示，Trucknet與包括迪拜的PureTrans FZCO、巴林的Cox Logistics和埃及的WWCS在內的公司一起運行其路線。從海灣地區到以色列的測試運行於今年早些時候開始，當胡塞武裝開始威脅紅海上的船隻時，隨着以色列與哈馬斯的戰爭爆發，Trucknet準備推進其計劃。

“我們在11月進行了一些試運行。第一批貨物在12月通過，”弗裏德曼説，拒絕透露有多少卡車走過這條路線或者運輸了多少貨物。該公司提供數字平台，將貨物與卡車上的空餘空間匹配，實時可見整個路線。

“我們只需匹配那些前往歐洲和亞洲的貨物，”弗裏德曼説。

試運行

這些新路線也可能作為更大的印度-中東-歐洲經濟走廊的試運行。這個得到美國支持的項目是去年在印度二十國集團峯會上宣佈的，自以色列-哈馬斯戰爭以來一直停滯不前。

提議的新東西貿易路線

一條從印度到歐洲的貿易路線將連接海運、鐵路和公路貨運網絡

但是存在許多障礙。美國政府和其他國家長期以來一直試圖促進跨中東的貿易和經濟聯繫，以緩解敵對關係。當前的戰爭及其後果使得克服這種貿易合作的外交障礙變得更加困難。

“海灣合作委員會國家可能會猶豫推廣這條路線，因為胡塞武裝尚未威脅到阿聯酋或沙特的海上資產，”S&P全球分析師在他們的研究報告中寫道。“通過沙特阿拉伯和約旦的陸路線路也會增加伊朗支持的伊拉克或敍利亞的激進分子對貨物發動跨境襲擊的風險。”