沙特阿拉伯希望加入與英國、日本和意大利合作的噴氣項目 - 彭博社

在伊拉克安巴爾省阿爾-卡伊姆市的哈什德·沙阿比總部遭到破壞，日期為2月3日。

來源：安納多盧/蓋蒂圖片社位於巴林希德的哈利法·本·薩勒曼港口。

攝影師：菲爾·韋茅斯/彭博社

沙特阿拉伯正向英國、日本和意大利施壓，希望被允許加入一個新的、先進的戰鬥機項目，《金融時報》報道。

據《金融時報》稱，沙特阿拉伯希望參與全球戰鬥機計劃正在導致聯盟內部緊張局勢，因為英國和意大利對此持開放態度，而日本則持抵制態度，但《金融時報》未透露消息人士身份。

報紙稱，沙特阿拉伯王儲穆罕默德·本·薩勒曼在7月份與日本首相岸田文雄在吉達會面時提出了參與請求。

《金融時報》稱，東京在2014年取消了長達數十年的武器出口禁令，擔心沙特參與可能會延遲全球戰鬥機計劃的完成，該計劃旨在到2035年建造一架先進且可出口的戰鬥機。

根據該報紙的報道，沙特阿拉伯可能會為該項目提供重要的財政支持，該項目估計將耗資數十億美元，並可能提供一些工程援助。

伊拉克政府表示，至少有16人在美國發動的一波空襲中喪生，該中東國家稱這對該地區的安全構成嚴重風險，其中包括平民。

數十次美國襲擊行動於上週五晚間針對伊拉克和敍利亞的伊朗軍隊和民兵，並是為了報復一週前在約旦東北部發生的一起無人機襲擊事件，該事件是由一個與伊朗有關的激進組織發動的，造成三名美國士兵喪生。伊拉克表示，這些襲擊還造成至少25人受傷，並損壞了居民樓。

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以色列軟件初創公司和全球最大的航運公司之一首次開闢了穿越中東核心地區的商業貿易路線，以繞過 胡塞武裝 威脅的紅海。

Trucknet Enterprise Ltd. 正在從阿聯酋和巴林的港口出發，通過沙特阿拉伯和約旦，運送食品、塑料、化學品和電子產品，首席執行官哈南·弗裏德曼表示。全球第五大集裝箱運輸公司Hapag-Lloyd AG正計劃將迪拜傑貝·阿里和沙特東部的兩個港口與西海岸的吉達連接起來。另一個選項是將迪拜傑貝·阿里與約旦連接起來。

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重要觀點：紅海襲擊損害全球供應鏈（播客）

這些航線為試圖避開位於南紅海巴巴爾曼德卜海峽周圍胡塞武裝熱點區域的貨物提供了一個即時解決方案，數月來的導彈和無人機襲擊迫使許多商業船隻改道繞過非洲的更長航線。這擾亂了關鍵的貿易流動，提高了貨運成本，影響正在開始滲透到全球經濟中。

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公司被迫尋找雄心勃勃的替代方案。由於以色列和阿拉伯國家之間的關係緊張，Trucknet的航線以前從未在商業規模上嘗試過。儘管三年前阿聯酋-巴林-以色列的亞伯拉罕協議緩解了它們之間的關係，但沙特阿拉伯和特拉維夫之間試圖正常化關係的努力在加沙戰爭中停滯。

弗裏德曼表示，最近幾周來，來自印度、泰國、韓國和中國的貨物已經通過卡車運送。前往亞洲的貨物也在朝相反方向運動，有助於降低總體成本。

該路線的長期可行性，然而，將取決於該地區的穩定性。卡車可以運載的貨物量也明顯小於船運的貨物量。不過，弗裏德曼表示，陸路線路為一些貨物提供了另一種選擇。

從海灣到以色列和埃及的陸路線來源：Trucknet哈帕格·勞埃德公司發言人尼爾斯·豪普特承認，其計劃的聯繫是貨主運送有限數量貨物的短期解決方案，而不是“成千上萬個集裝箱”。他説，陸上橋樑既不快速也不容易，但可能有助於促進通過位於吉達等地區港口的貿易流動，這些港口實際上已經與它們通往全球經濟的常規聯繫中斷。

從傑貝·阿里港到以色列海法貿易門户的車程大約需要三到四天，而繞過非洲好望角航行10天或更長時間，這將增加吸引力，根據本週標普全球市場情報的研究。

“陸上橋樑雖然承載了數量不可忽視的交通量，但仍將保持對運往以色列的貨物的一種小眾解決方案，”標普全球供應鏈研究組負責人克里斯·羅傑斯表示。

準備出發

根據其網站，Trucknet正在與包括迪拜的PureTrans FZCO、巴林的Cox Logistics和埃及的WWCS在內的公司合作開展該路線。從海灣地區到以色列的測試運行於今年早些時候開始，當胡塞武裝開始威脅紅海船隻時，隨着以色列與哈馬斯的戰爭爆發，Trucknet準備推進其計劃。

“我們在十一月進行了一些試運行。第一批貨物在十二月通過了。”弗裏德曼説，拒絕透露有多少卡車走過這條路線或者運輸了多少貨物。該公司提供數字平台，將貨物與卡車上的空間進行匹配，實時可見整個路線。

“我們只需要匹配前往歐洲的貨物和前往亞洲的貨物，”弗裏德曼説。

試運行

這些新路線也可能作為更大的印度-中東-歐洲經濟走廊的試運行。這個得到美國支持的項目在去年印度二十國集團峯會上宣佈，自以色列-哈馬斯戰爭以來一直停滯不前。

一個擬議的新東西貿易路線

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但是存在許多障礙。美國政府和其他國家長期以來一直試圖促進跨中東的貿易和經濟聯繫，以緩解敵對關係。目前的戰爭及其後果使得克服這種貿易合作的外交障礙變得更加困難。

“海灣合作委員會國家可能會猶豫是否推廣這條路線，因為胡塞武裝尚未威脅到阿聯酋或沙特的海上資產，”標普全球分析師在他們的研究報告中寫道。“通過沙特阿拉伯和約旦的公路路線也會增加伊朗支持的伊拉克或敍利亞的激進分子對貨物發動跨境襲擊的風險。”