巴拿馬乾旱的運河威脅全球燃油市場,油輪需進行更長的航程 - 彭博社
Alex Longley
一艘拖船引導一艘集裝箱船於2023年11月2日駛入巴拿馬運河。
攝影師:Walter Hurtado/Bloomberg 歡迎來到《能源日報》,我們的指南涵蓋推動全球經濟的能源和大宗商品市場。今天,記者Alex Longley探討了巴拿馬運河干旱對全球燃料市場的影響。彭博觀點的Lara Williams討論瞭如何阻止風力渦輪機傷害 鳥類和蝙蝠。要直接將此新聞簡報發送到您的收件箱,您可以在這裏註冊。
全球貿易的重要通道正面臨乾旱。
由於降雨不足,巴拿馬運河受到嚴重影響,供給這一動脈的關鍵湖泊已經乾涸。十月份是該國自1950年有記錄以來最乾燥的一個月。
到了二月份,每天只有18艘船會穿越航線,比一年前減少了一半。雖然這對幾乎所有商品和製成品都是一個問題,但對能源來説尤為嚴重。
去年,按重量計算,通過運河船閘運輸的貨物中將近一半是石油和天然氣產品。從柴油到汽油和液化石油氣,世界依賴這條水路來運輸能源。
這在美國出口比以往任何時候都更多的丙烷時尤為重要 — — 這是燒烤和户外取暖器中使用的液化石油氣的一種。
十月份,出貨量達到了創紀錄的每日210萬桶 — — 根據美國能源信息管理局的每週數據,高於2022年每日約130萬桶的平均水平。
巴拿馬運河為大宗商品運輸提供了關鍵環節
石油和集裝箱貨物主導了運河的貨運
來源:巴拿馬運河管理局
注:2022財年通過巴拿馬運河南向和北向運輸的主要商品。
儘管乾旱的運河使船隻通過變得更加困難,但總會有變通方法。
今年早些時候,一家油輪所有者表示,為了避免在運河入口排隊,他派遣一艘船繞過南美洲的南端。這次航行要多花大約16天。
最近幾周,這種偏離路線變得更加普遍,氣體油輪也掉頭遠離這條航道。
或者總是有昂貴的選擇 — — 上週,一艘液化石油氣運輸船支付了400萬美元,僅僅是跳隊並搶到了越來越少的可用過境船位之一。
無論如何,現在世界燃料的運輸效率都不如運河水位充足時那樣高。雖然這可能對收取更高費率的船東有利,但可能會增加燃料成本。
當然,通過這條路線流動的不僅僅是能源 —— 製成品、水果、磚塊和木材也被攔住了。
而且隨着每日過境配額直到2月份進一步下降,情況可能會變得更糟。
--亞歷克斯·朗利,彭博新聞
今日圖表
太陽能模塊製造商正努力維持盈利能力
估計太陽能模塊製造過程中每個步驟的最佳現金生產成本
來源:彭博新能源財經,行業消息來源。
注:變動成本假設由綜合太陽能製造商從多晶硅到模塊的內部生產。折舊費用和銷售、總務及管理費用不包括在內。
自7月以來,太陽能模塊價格已經暴跌了30%,11月6日達到每瓦12.9美分。考慮到如果價值鏈的每個階段都沒有利潤率,生產的現金成本將為每瓦11.3美分,即使領先的綜合太陽能製造商也難以維持盈利能力。這個成本至關重要 —— 甚至一釐米的優勢都可能決定生產商的生存機會。彭博新能源財經預計價格將在年底進一步下跌。
今日頭條
全球石油市場 本季度不會像預期的那樣緊張,因為國際能源署表示,對需求的上調被供應的提升超過,今年世界燃料消費的預測因中國出乎意料的強勁表現而上調。
咯倫科爾公司將購買 Teck Resources Ltd. 的煤炭業務的大部分股權,結束了數月的糾紛,為這家大宗商品巨頭退出煤炭業務鋪平了道路。咯倫科爾將支付 69.3 億美元以獲得 77% 的所有權。
奧斯特公司首席執行官馬茲·尼珀解僱了兩名高管,因公司正努力從與廢棄項目相關的 40 億美元減值中恢復過來。這家丹麥風電開發商的股價跌至六年來的最低點。
麥克國際金屬公司,曾是中國龐大銅市場中一家強大的交易商,在經歷一年多的債務困境後申請破產。此舉發生在全球行業的高管們在上海會面討論金屬前景。
泰國總理正在推動一個價值 280 億美元的項目,以縮短印度洋和太平洋之間的航運時間,繞過馬六甲海峽。Srettha Thavisin 在舊金山告訴投資者,該項目可能在 2030 年完成。
其餘精選
- 石油仍然看起來比可再生能源更容易成為拉丁美洲的選擇,專欄作家邁克爾·斯托特在《金融時報》上寫道。政治風險阻礙了風能和太陽能的潛力,而化石燃料提供可靠的回報。
- 一種經濟高效的永久封存碳的方法涉及使用它來使水變成氣泡,然後將混合物注入地下,冰島公司Carbfix的Ólafur Teitur Guðnason在Volts播客中告訴我們。
- 人造葉片的浮動工廠可能能夠為噴氣機和船舶生產清潔燃料,英國《衞報》報道。劍橋大學的研究人員表示,這些薄薄的正方形可以將陽光、水和二氧化碳轉化為零排放能源。
彭博綠色在COP28
世界領導人將於12月4日至5日在迪拜聚集,努力加快全球氣候行動。在聯合國氣候變化大會的背景下,彭博將召集企業領袖、政府官員和行業專家進行對話,重點是為支持COP28設定的目標創造解決方案。在此處註冊這裏。