德國預算混亂給電動汽車行業帶來不確定性-彭博社

德國總理奧拉夫·肖爾茨（Olaf Scholz）坐在經濟和氣候部長羅伯特·哈貝克（Robert Habeck）旁邊。

攝影師：Liesa Johannssen-Koppitz/Bloomberg充電站稀缺和補貼減少已經導致德國電動汽車的推廣放緩。現在，該行業正為另一個潛在的障礙做好準備。 放緩德國政府已經為包括充電站、電池工廠和半導體工廠在內的項目撥款約2120億歐元（2310億美元）至2027年。該國最高法院的一項意外裁決已經顛覆了財政規劃，並引發了對所有資金是否仍然可用的懷疑。

肖爾茨政府可能需要填補明年預算的資金缺口，高達240億歐元，肖爾茨聯盟的一位資深議員告訴彭博電視台本週。儘管總理已經表示柏林將為歐洲最大經濟體轉型至關重要的項目提供資金，但對於希望確保承諾的資金將進入公司賬户的高管來説，口頭承諾並不足夠。觀察人士預計政治上的爭吵將拖到明年。

延誤給正在進行電動汽車項目的公司帶來了不確定性，包括沃爾沃公司、戴姆勒卡車控股公司和大眾公司的Traton計劃在歐洲安裝1,700個充電樁，用於電動商用車輛。他們的合資企業Milence計劃下週在荷蘭的芬洛市開設第一個充電站。

2022年9月在德國漢諾威舉行的IAA交通展上展出的西門子AG電動卡車充電裝置。攝影師：Krisztian Bocsi/BloombergMilence拒絕透露何時會擴展到德國——他們已確定德國是最大的潛在市場——或者他們計劃在德國開設多少個站點。德國已經預算每年約15億歐元用於安裝高性能充電樁。

該公司的一位發言人表示：“每個人仍然希望能找到解決方案，事情可以按計劃進行。我們仍然相信我們可以實現我們的目標——不僅在整個歐洲安裝1,700個充電樁，還有德國的目標。”

德國的電動汽車行業已經面臨很多問題，從內部對放棄燃油車的拖延，到軟件問題和低劣的需求早期電池動力車型。大眾本週表示可能會裁減更多員工其同名品牌，在已經因電動汽車訂單減少而取消班次和解僱臨時工人。包括米其林和大陸公司在內的供應商已宣佈計劃在該國關閉工廠。

多年來，德國存在缺陷的能源政策、官僚主義和生活成本危機，這些因素都使得德國作為新投資理想目的地的吸引力下降，預計德國與意大利一樣，今年將成為歐元區主要國家中增長最弱的國家之一。與此同時，美國總統喬·拜登的通貨膨脹削減法案正在吸引着那些渴望生產更多電池和電動汽車的公司。

瑞典的Northvolt AB公司原本應該在德國北部獲得資金用於建設電動汽車電池工廠，而柏林也承諾向本國科技行業提供200億歐元的援助，以加強本國芯片製造業，以應對不斷升級的地緣政治緊張局勢。

這筆資金將用於項目，包括由台積電領導的耗資100億歐元的德累斯頓工廠，以及英特爾公司耗資300億歐元的馬格德堡芯片工廠。預計這些設施將為汽車公司等客户提供供應。

“政府必須儘快提出計劃，説明將如何塑造德國的未來，”德國主要汽車行業協會VDA的一位發言人表示。“德國汽車行業的公司和消費者迫切需要明確性、規劃安全性和可靠的框架條件。”