美國汽車工人聯合會擴大針對通用汽車的罷工顯示其策略：出其不意與聲東擊西——《華爾街日報》

美國汽車工人聯合會(United Auto Workers)上週六決定在通用汽車(General Motors)發起新一輪罷工，當時談判似乎已接近尾聲。這是該工會採取的一系列出人意料行動中的最新一起，該工會通過聲東擊西和最大化宣傳讓公司措手不及。

田納西州一家工廠的突然罷工之前，通用汽車與工會領導人進行了幾天緊張的合同談判，包括通用汽車首席執行官瑪麗·博拉和UAW主席肖恩·費恩參加的會議。罷工升級之際，UAW證實已與克萊斯勒母公司斯特蘭蒂斯 就新勞動合同達成臨時協議。

當通用汽車田納西州斯普林希爾工廠的工人被命令罷工時，雙方互相指責，稱對另一方拒絕最終敲定協議感到失望，該協議與前幾日與斯特蘭蒂斯和福特汽車 達成的臨時協議大體相似。

斯普林希爾工廠約4,000名工人組裝三款凱迪拉克SUV車型，以及運往通用汽車其他工廠的發動機。

田納西州斯普林希爾的通用汽車工廠被列入罷工設施名單。圖片來源：哈里森·麥克拉里/路透社全美汽車工人聯合會（UAW）與斯特蘭蒂斯達成的臨時協議，使工會離結束這場歷史性罷工更近了一步。此次罷工已對三大汽車製造商造成影響，並使超過45,000名工人持續六週在糾察線上。

福特和斯特蘭蒂斯的協議條款在核心經濟條款上大體相似。這些協議包括在4年半的合同期內總體工資增長25%，以及其他福利，如生活成本調整加薪。

週日晚上，UAW領導人在直播中公佈了福特合同的更多細節。

其中一些新的具體內容包括薪資增長的細目，包括生活成本調整加薪，這將使起薪從約每小時18美元提高到每小時30美元，到2028年協議結束時，最高工資將達到約每小時42美元。如果新協議獲得批准，技術工人每小時將獲得約50美元。

工會談判代表還確保了福特工廠在未來四年內81億美元的投資承諾，保障了這些工廠成員的工作安全。

“我們帶着不讓一分錢留在談判桌上的目標去福特，我們做到了，”費恩在週日晚上説。

擬議的合同還提供了5,000美元的批准獎金，將生產工人的401(k)繳款從6.4%提高到10%，以及其他福利，如1,500美元的購車券用於購買新車。

美國汽車工人聯合會(UAW)表示，已贏得將密歇根州一家電池廠和田納西州另一家新電動汽車裝配廠納入UAW主合同的條件，前提是未來那裏的工人同意加入工會。福特上月暫停了該電池工廠的建設。UAW領導人沒有提及福特與韓國電池製造商SK On合資建設的其他電池工廠。

在同時針對三家車企發起罷工的行動中，工會打破了歷史慣例，選擇對每家公司的特定工廠進行針對性罷工，而非對單一汽車製造商發起全面罷工。罷工於9月中旬開始，隨着費恩號召更多工人加入而逐步升級。

工廠停產帶來的財務損失正在加劇。通用汽車上週表示，罷工每週造成2億美元的利潤損失。福特預計今年罷工將導致約13億美元的税前利潤損失。

三家公司的股價週五均下跌。福特股價下跌12%，因其週四晚間公佈的第三季度財報未達到分析師預期。

通用汽車的談判代表與工會協商至週六凌晨，下午又回到談判桌前。知情人士稱，截至週五晚些時候，雙方已接近達成最終條款。

如果獲得成員批准，福特和斯特蘭蒂斯的臨時合同將標誌着工會數十年來取得的最大成果。

斯特蘭蒂斯協議的條款在很大程度上與福特的協議相似。照片：喬納森·阿吉拉爾/刀鋒報/美聯社與此同時，汽車行業高管警告稱，過於優厚的勞工協議可能會損害公司的財務前景，因為他們正花費數十億美元將產品線轉向電動汽車，並試圖趕上特斯拉，後者的工廠沒有工會組織。

在福特，首席財務官約翰·勞勒週四在公司財報電話會議上表示，擬議的合同可能會使每輛車的勞動力成本增加850至900美元。

與福特的協議類似，與斯特蘭蒂斯達成的擬議協議在總體基本工資增長方面比公司員工過去二十年所獲得的要多。臨時協議包括對產品和投資承諾進行罷工的權利，這是工會首次獲得此類權利，全美汽車工人聯合會（UAW）表示，該協議還將工人達到最高工資所需的時間縮短了一半以上，降至三年。

作為合同中最重大的勝利之一，全美汽車工人聯合會成功爭取到重新開放位於伊利諾伊州貝爾維迪爾的一家裝配廠。斯特蘭蒂斯去年12月表示，將無限期關閉這家擁有1350名員工的裝配廠，理由是向電動汽車轉型的高昂成本。

工會表示，將在貝爾維迪爾增設一座配套電池工廠。

斯特蘭蒂斯集團CEO卡洛斯·塔瓦雷斯，該集團比其兩大競爭對手更具全球業務多樣性。圖片來源：尼克·哈根/華爾街日報總部位於荷蘭的斯特蘭蒂斯集團在2021年合併菲亞特克萊斯勒汽車公司後，目前在美國擁有約4.3萬名全美汽車工人聯合會代表的員工。

在首席執行官卡洛斯·塔瓦雷斯的領導下，斯特蘭蒂斯比其兩大競爭對手更具全球業務多樣性，且在北美地區盈利更高——公羊和吉普是其最賺錢的品牌。

本週福特工人復工前，底特律三巨頭14.6萬名工會成員中有近三分之一參與了罷工。

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本文發表於2023年10月30日印刷版，標題為《全美汽車工人聯合會擴大罷工範圍體現戰略佈局》