日本汽車製造商面臨在華去留抉擇——《華爾街日報》

豐田已將中國汽車市場標記為特別關注的市場。圖片來源：共同社/Zuma Press東京——在中國難以與本土電動汽車製造商競爭的日本汽車製造商正在考慮是否要減少損失，並將資源集中在其他重要市場上抵禦中國競爭對手。

在本財年上半年（4月至9月），本田、日產 、馬自達 、三菱汽車 和斯巴魯在中國的汽車銷量均同比下降。豐田在中國的銷量與去年同期相比變化不大，但該汽車製造商已將中國市場標記為特別關注的市場。

在最糟糕的情況下，三菱在中國的銷量下降了60%，而斯巴魯和日產分別下降了37%和20%。

包括日本品牌在內的外國汽車製造商正日益被擠出中國市場，被包括電動汽車領導者比亞迪在內的本土競爭對手所取代。隨着電池動力汽車佔據更大的市場份額，中國公司集體首次在乘用車銷量上超過外國品牌。

今年比亞迪首次超越大眾，成為中國最暢銷的汽車品牌。特斯拉是今年上半年中國十大汽車品牌中唯一的美國品牌，因為福特等公司已減少在華投資。

儘管如此，大眾和通用汽車仍致力於中國市場，並計劃推出電動汽車。

三菱上個月表示將退出與廣汽集團的合資企業，結束在華生產。此前，三菱去年在中國僅售出31,826輛汽車，遠低於2019年疫情前的123,581輛。

“向電動汽車的轉型比預期更快，消費者的品牌和車型選擇發生了顯著變化，”三菱首席財務官松岡健太郎表示。

全球最大汽車市場的格局變化使日本汽車製造商更加依賴美國市場，那裏的銷售正蓬勃發展。得益於美國的強勁需求，豐田、馬自達和斯巴魯均將本年度的營業利潤預測上調了約40%或更多。

儘管預計美國銷量將大幅增長，馬自達週二仍小幅下調了全球銷量預測，歸因於在中國和泰國的表現不佳。首席財務官傑弗裏·蓋頓表示，在這兩個亞洲國家，電動汽車的強勁銷售勢頭降低了對馬自達燃油車的需求。

在中國經營企業數十年後，日本汽車製造商近期紛紛進入收縮模式。過去一年裏，豐田已裁減了中國工廠的合同工，本田和日產也大幅削減了在華工廠的產量。

三菱退出之前，Stellantis集團已於去年決定終止合資企業，該企業曾在中國生產和銷售其Jeep品牌汽車。目前尚無其他日本車企效仿三菱。

包括日產在內的許多車企正押注於新型電動車，這些車型計劃未來幾年在中國上市以扭轉頹勢。馬自達的Guyton表示，為配合即將發佈的新車型計劃，公司暫時會保持在中國銷售網絡的完整。

不過多家公司高管表示，他們正在評估是否應將資源集中用於維持日本傳統優勢市場（如東南亞）的領先地位——中國車企正以低價電動車湧入該市場。

日本汽車製造商近期在中國進入收縮模式。圖片來源：Cfoto/Zuma Press三菱退出中國時曾表示，強化東南亞核心市場是其目標之一。該公司計劃為東南亞市場推出包括皮卡在內的新車型。

在日本汽車製造商中，豐田是唯一一家在4月至9月的財年半年期間在中國保持銷量的公司，儘管該公司表示由於在中國、泰國和越南看到的不確定性，下調了在亞洲的年度交付量預期。

豐田首席財務官宮崎洋一表示，由於激烈的競爭，豐田預計今年在中國的電動汽車銷量將減少，但由於其油電混合動力汽車的穩定需求，銷量得以保持。

宮崎洋一表示，在東南亞和其他地區，“中國汽車製造商可能會繼續加強電動汽車的出口並擴大業務。”對於豐田來説，問題在於何時在市場上推出新的電動汽車並考慮本地生產。

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本文發表於2023年11月8日的印刷版，標題為《日本汽車製造商考慮退出中國》。