美國汽車工人聯合會罷工緻福特利潤損失17億美元 - 《華爾街日報》

全美汽車工人聯合會合同將在2028年到期前使每輛車的成本增加約900美元。圖片來源：Michael Swensen/Getty Images福特汽車的新勞資協議預計將在為期約四年的合同期內增加88億美元成本，這對該公司的利潤構成沉重壓力，目前該公司正斥巨資向電動化、軟件驅動的汽車轉型。

福特週四披露了勞資協議成本，並重新發布了利潤預測。上個月，在全美汽車工人聯合會(United Auto Workers, 簡稱UAW)為期六週的罷工結束後，勞資雙方於本月批准了這項合同，之後福特撤回了利潤預測。福特表示，罷工使其利潤減少了約17億美元，目前預計全年營業利潤為100億至105億美元。

UAW合同將在2028年到期前使每輛車的成本增加約900美元，福特將試圖通過減少產品組合的複雜性和使用自動化來抵消這一額外成本。該公司表示，成本最高的條款包括加薪25%、新員工更快達到最高工資水平以及新的年度通脹保護金。

福特首席財務官John Lawler表示，高管們曾假設該合同的新增成本是2019年上一份協議的兩倍，但最終成本是上一份協議的四倍。

“我們面臨艱鉅任務，”勞勒在週四的巴克萊投資者會議上表示。

通用汽車週三表示，其與美國汽車工人聯合會（UAW）的合同以及加拿大工會工人的新勞工協議預計將增加93億美元成本，高於分析師預期。該公司還概述了100億美元股票回購計劃。

通用汽車稱將推遲部分電動和自動駕駛汽車投資，並削減營銷等領域的支出。

在與車企數月的激烈談判中，高管們警告稱，UAW合同帶來的成本負擔將加劇與美國非工會車企（如特斯拉和豐田汽車）的競爭劣勢。

但這些競爭對手同樣面臨薪資上漲壓力。外資車企如豐田、本田汽車和斯巴魯表示將提高工人工資以保持與整體市場的競爭力。

UAW主席肖恩·費恩稱，加薪表明工會影響力日益增強，他呼籲工人加入其行列。週三，該工會正式啓動組織行動，在美國十餘家非工會車企（包括特斯拉）開展其史上最大規模的組織活動之一。

底特律車企新增的勞動力成本將在2024年顯現影響，屆時新車市場的強勁定價環境預計將有所緩和。

近年來，福特及其他汽車製造商因大幅減少折扣和其他促銷活動而獲益。研究公司J.D. Power數據顯示，11月消費者為每輛車平均支付45,332美元，雖同比下降約1.9%，但仍接近歷史高位。

勞勒表示，隨着疫情後持續存在的汽車短缺所積累的需求逐漸耗盡，他預計2024年價格將進一步下降。

關於電動汽車，勞勒重申價格下跌幅度遠超公司預期，但他預計未來一年電動汽車價格不會進一步大幅下降。

福特及其他汽車製造商一直在縮減對電動汽車的投資，理由是消費者需求放緩。勞勒週四表示，福特將繼續根據市場情況調整支出。

“這不是改變戰略，而是調整我們投入的資本和產能的節奏與流向，“勞勒説。

聯繫作者諾拉·埃克特，郵箱：[email protected]

本文發表於2023年12月1日印刷版，標題為《勞資協議將使福特成本增加88億美元》。