特斯拉設計師：賽博卡車的獨特設計賦予其競爭優勢——《華爾街日報》

特斯拉的首席設計師表示，最近發佈的Cybertruck將檢驗一款外觀非傳統的皮卡能否在這個以實用主義風格著稱的車型類別中獲得青睞。

“有些人的垃圾是另一些人的珍寶，“弗朗茨·馮·霍爾茨豪森在洛杉磯彼得森汽車博物館對記者談到該車稜角分明的車身設計時説，“這讓人們開始討論特斯拉這家公司。”

這位設計師説，特斯拉在設計皮卡時並未試圖效仿福特汽車等公司的做法。他説，如今市面上大多數皮卡看起來都差不多，而馮·霍爾茨豪森希望Cybertruck看起來與路上其他所有車輛都不同。

Cybertruck於2019年首次亮相，是特斯拉多年來首款新的乘用車型。特斯拉上個月向客户交付了首批卡車。

馮·霍爾茨豪森説，Cybertruck因其兩極分化的設計和不鏽鋼外觀，説服了那些原本可能不會購買皮卡的人下訂。

“它對人們的吸引力足以讓他們進入一個他們從未考慮過的市場，“他説。

特斯拉首席設計師弗朗茨·馮·霍爾茨豪森的Cybertruck觸摸屏，展示於彼得森汽車博物館。照片：Roger Kisby為《華爾街日報》拍攝週二，博物館參觀者正在拍攝Cybertruck的影像資料。照片：Roger Kisby為《華爾街日報》拍攝如今，大型皮卡市場由底特律汽車製造商主導。福特汽車最暢銷的F系列皮卡、通用汽車的雪佛蘭Silverado和GMC Sierra卡車，以及Stellantis的Ram品牌佔據了該車型類別90%以上的銷量。

這些公司多年來一直在能力和功能上試圖超越對方，比如拖拽能力和馬力，或是使貨箱更易使用的巧妙附加裝置。但這些卡車通常都保持着同樣方正的外形。

Von Holzhausen表示，儘管造型獨特，Cybertruck可以完成人們對皮卡的所有期望任務。它是最快上市的卡車之一，但其拖拽能力不及許多燃油動力皮卡。

特斯拉試圖通過取消外部噴漆、使車輛更耐刮擦以及設計防彈車門來展示其最新車型的堅固性。“有一種印象認為所有卡車都應該堅固，”von Holzhausen説。“如果它能擋住子彈，那它真的很堅固。”

對於特斯拉高管而言，這類媒體簡報會實屬罕見，近年來該公司對記者愈發封閉。在上個月的Cybertruck發佈會上，該公司將主流新聞機構拒之門外，轉而依賴社交媒體網紅傳播活動體驗。

這款不鏽鋼外殼的皮卡上市之際，正值美國電動汽車製造商面臨市場不確定性。

隨着更多電動車投放市場，美國本土已出現需求不及預期的跡象。特斯拉及其投資者正寄望於這款引發兩極評價的卡車為品牌吸引關注。

儘管首席執行官埃隆·馬斯克表示公司最終目標是實現年產25萬輛Cybertruck，但他也坦言要達到該產量至少還需一年時間。

他在10月財報電話會上表示：“實現Cybertruck大規模量產並使其現金流轉正將面臨巨大挑戰。”

特斯拉麪臨的挑戰之一是如何加工構成卡車外板的超硬不鏽鋼。《華爾街日報》曾報道，這種金屬過於堅硬強韌，導致彎曲、塑形與平整工序極為困難。

這款卡車比特斯拉此前宣稱的價格更昂貴。

目前最基礎的配置版本起價約8萬美元，比公司最初公佈的該配置價格高出約60%。特斯拉頂配車型Cyberbeast的起售價約為10萬美元。

該公司表示入門級Cybertruck將於2025年上市，售價約6.1萬美元起。

馮·霍爾茨豪森表示，儘管造型獨特，Cybertruck仍能完成皮卡車的所有常規功能。圖片來源：allison dinner/Shutterstock聯繫作者：[email protected] 和 [email protected]

本文發表於2023年12月23日印刷版，標題為《特斯拉押注Cybertruck前衞設計帶來的競爭優勢》。