埃隆·馬斯克一再否決25000美元的特斯拉回來咬他一口 - 彭博社

Craig Trudell

Tesla CEO Elon Musk discussing artificial intelligence with UK Prime Minister Rishi Sunak in November.

Photographer: Tolga Akmen/EPA 感謝閲讀 Hyperdrive*, 彭博關於汽車世界未來的新聞簡報。*

缺失的車型成本使特斯拉蒙受損失

隨着2023年接近尾聲，特斯拉顯然將失去其全球電動汽車銷量冠軍的地位，我不禁想到了埃隆·馬斯克數年前的預測如果能夠實現會怎樣。 將會失去 全球電動汽車銷量冠軍的地位，我不禁想到了埃隆·馬斯克數年前的預測如果能夠實現會怎樣。

2020年9月，馬斯克在一個名為 電池日 的活動上宣佈，特斯拉正在研發一系列創新技術，使公司有信心在大約三年內推出一款售價為 25000美元的電動汽車。

特斯拉車型中缺乏這樣一款車型正在證明是代價高昂的。中國比亞迪提供了一系列更便宜的電池電動車型，成為了 新的第一名 。

比亞迪在電動汽車銷量上擊敗特斯拉

中國頂級品牌成為全球新的電動汽車銷量冠軍

來源：公司聲明

更糟糕的是，特斯拉似乎還需要數年時間才能推出一款售價為25000美元的車型，因為馬斯克本人顯然阻礙了該項目的進展。

瓦爾特·艾薩克森在他九月出版的馬斯克傳記中寫道，特斯拉首席執行官在電池日之後兩年一直阻止了製造更便宜的車輛的計劃，並“反覆否決”這個想法。

艾薩克森描述的反對理由令人費解。首先，馬斯克從一開始就制定了特斯拉的 總體計劃，包括推出各種型號，包括價格實惠的家庭轎車。

在馬斯克撰寫了一篇頗有名氣的博客文章關於特斯拉路線圖的十七年後，該公司僅為消費者提供了四款車型。儘管特斯拉去年底推出了第五款車型，但該汽車製造商向最初的客户收取了超過12萬美元的費用，用於首次推出的不鏽鋼外殼 Cybertruck。

艾薩克森書中的這一章讓我感到困惑的另一個原因是他對馬斯克的論述。他説，首席執行官相信公司正在研發的自動駕駛 機器出租車“將使其他車輛變得不必要”，指的是售價為25,000美元的特斯拉。

關於這一點令人困惑的是，馬斯克在電池日活動中將更便宜的特斯拉描述為25000美元和完全自動駕駛。暫且不論這是否現實，顯然在他心目中，這是一個既…又…的命題，而不是要麼…要麼…

馬斯克敦促特斯拉的高管設計一款下一代車輛，沒有方向盤或踏板。攝影師：彭博社艾薩克森還記錄了2021年11月的一次會議，馬斯克在奧斯汀召集了他的特斯拉高級副手，並決定公司的自動出租車將是一款比Model 3更小、更便宜的車。這也表明25000美元的特斯拉和自動出租車是一回事。

根據艾薩克森的説法，拖住這個項目的是馬斯克堅持要他的設計師設計一輛沒有方向盤或踏板的車。

“我們不會設計一種半途而廢的兩棲青蛙車，”艾薩克森在2022年8月的一次會議中引用馬斯克的話説。“我們全力以赴地投入自動駕駛。”

傳記作者接着描述了馬斯克的副手們是如何説服他批准建造一款帶有方向盤和踏板的下一代車，將這視為這位億萬富翁改變主意的一個例子。一個不那麼仁慈的看法是，馬斯克自己的高管對特斯拉發展自動駕駛技術的信心仍然不如他。

如果特斯拉沒有在這些細節上猶豫不決，並且早些時候就覆蓋了馬斯克對自動駕駛的賭注，公司可能有機會在上個季度保持領先BYD，或者至少會更有可能在短期內重新取得領先地位。

相反，馬斯克似乎已經把自己逼入了困境。他在過去十年中每年都預測自動駕駛特斯拉即將到來，結果卻未能兑現，導致越來越多的監管審查。這使得推遲公司最重要的產品推出，並給已經艱鉅的將經濟實惠的電動汽車推向市場的任務增添了更多複雜性，這是一種失敗的策略。

埃隆公司

731的照片插圖。來源：NASA，彭博社，蓋蒂圖片欲瞭解特斯拉落後比亞迪的更多信息，請收聽最新一集的埃隆公司。您可以通過Apple、Spotify、iHeart和彭博終端訂閲。

新聞簡報

在你離開之前

日產Leaf。攝影師：迪馬斯·阿迪安/彭博社符合消費者最高可達7500美元税收抵免的電動汽車型號數量急劇下降，因為拜登政府的新規定於1月1日生效。更嚴格的標準將符合條件的車型數量從大約兩打減少到13款，根據fueleconomy.gov的數據。新規定設定了限制汽車製造商可以從中國製造商那裏採購的電池組件數量的要求，仍然有資格獲得税收抵免。失去抵免資格的車型包括特斯拉Model 3的某些版本、日產Leaf、福特E-Transit貨車以及雪佛蘭Blazer和Silverado。

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