春季過敏的最佳治療方法？本季種植不同的樹木 - 彭博社

哈啾！

攝影師：約翰·麥克道爾/法新社/蓋蒂圖片社嗨，我是在紐約的傑瑞，我發現了一絲希望，為那些正在忍受過敏季節痛苦的人。但首先…

今日必讀

• 沃爾瑪放棄了建立低成本醫療診所網絡的計劃。
• “澤普邦”熱銷，伊萊·莉利公司正在增加生產減肥藥的設施。
• 全球變暖已經將丹麥的海灘變成了歐洲熱門景點。

為你的過敏帶來一些希望

如果你一直在打噴嚏，或者鼻子流水、眼睛發紅，丹尼爾·卡茨有好消息和壞消息。

首先，壞消息是：過敏季節正在惡化。卡茨説，更高的二氧化碳水平導致植物產生更多花粉，他是康奈爾大學綜合植物科學學院的助理教授。

好消息是我們可以採取很多措施來應對。

我們可以開始種植更多的雌性樹木，因為雄性樹木才會產生花粉。這是一個問題已經持續了七十多年，當時聯邦農業官員決定種植雄性樹木以避免雌性樹木掉落果實或種子。這項政策甚至有一個引人注目的名字：“植物性別歧視”。

彭博社預測導致美國醫療癱瘓的黑客事件引發對保險公司的審查沃爾格林斯將開設一家新的細胞和基因療法藥房Wegovy獲得擴大至數百萬美國醫療保險人羣的准入，研究發現與氣候變化相關的健康危害影響了24億工人製造過敏藥克拉立丁的德國藥企拜耳正在資助其稱之為“第一個女性森林”，旨在減少花粉水平。卡茨表示，這類措施可能會幫助一些人，但更好的解決方案是種植更多昆蟲傳粉的樹木，如鬱金香樹、櫻花樹或蘋果樹。

然而，種植不同種類的樹木需要一段時間才能產生真正的影響。與此同時，我們需要讓過敏患者更好地瞭解空氣中的花粉水平，卡茨説。美國幾乎所有的數據都是從全國過敏局收集的，這是一個遍佈全國的花粉監測站網絡。在紐約市，有一個位於福特漢姆大學林肯中心校區的監測站。問題在於它們通常報告過去24小時的花粉水平，而花粉濃度在短距離內可能會有所變化。

“那是昨天的消息，”卡茨説。“通常，它並不能很好地反映植物在某人社區時的情況。”

如果我們能夠實時預測花粉的嚴重程度，人們就可以提前服用過敏藥物。他們還可以改變自己的行為，比如決定今天是否適合去跑步。

Katz和他的同事們正在努力尋找解決方法。他們正在創建模型，研究城市中花粉樹的分佈位置，它們在一年中釋放花粉的時間以及花粉如何通過空氣傳播。技術也在不斷改進。衞星圖像的改進使研究人員能夠更精確地繪製樹木的分佈位置。

在美國，每年4月，谷歌搜索“花粉計數”會出現高峯。Katz對花粉過敏，但他為這個時候許多受苦的人感到難過。他仍然樂觀地認為更好的工具總有一天會幫助解決這個問題。

“目前正在進行的研究將使我們更好地理解和管理這個問題，”他説。— Gerry Smith

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**在另一項放寬Covid規定的措施中，**醫院不再需要報告呼吸道疾病的入院和入住率數據，Axios報道。

大約四分之一的超重或肥胖的醫療保險患者可能有資格獲得Wegovy的醫療保險，KFF發現。

美國的結核病病例自2020年以來每年都在增加，去年記錄了9,615例，華盛頓郵報報道。

詢問預後

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特斯拉公司 幾乎消滅了其整個超級充電站組織，該組織已建立了一個龐大的公共充電站網絡，幾乎每家主要汽車製造商都在美國利用這一網絡。

首席執行官埃隆·馬斯克在上週做出了裁減近500人的決定，包括其高級主管麗貝卡·蒂努奇，據一位知情人士透露。這一決定是在4月中旬下達的裁員超過10%之外做出的，該知情人士表示。

一位知情該部門的人士表示，這一舉措將減緩該網絡的增長，該人士要求不透露身份討論私人事務。據該人士稱，已經在討論重新僱傭一些受影響的人員，以便運營現有網絡並以更慢的速度擴大。馬斯克在X上發佈的一篇帖子中確認，特斯拉將放緩擴張速度。

特斯拉股價週三正式交易開始前下跌了多達1.8%。今年股價已下跌26%。

裁員讓另一家電動汽車製造商的高管們感到困惑和擔憂，Rivian汽車公司 的另一位知情人士表示。Rivian、Ford汽車公司 和 通用汽車公司 是採用特斯拉充電連接器的汽車製造商之一，為數千客户提供了使用特斯拉充電網絡的機會。

這些汽車製造商設計他們的電動汽車使用了一個名為組合充電系統的標準插頭。在美國，CCS充電樁比特斯拉的超級充電樁更少，後者使用了特斯拉所稱的北美充電標準。

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彭博證實，截至週二，Tinucci不再出現在內部組織圖表上。作為特斯拉最高級別的女性高管之一，她曾在2023年3月的公司投資者日上發表講話。她沒有回應評論請求。

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白宮 讚揚 特斯拉去年初決定向其他製造商的車輛開放其部分充電網絡。拜登總統對馬斯克表示了 罕見的讚揚，馬斯克批評了政府與工會的密切關係，並對特斯拉被 排除在 推廣電動汽車活動之外感到憤怒。

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根據消息人士的説法，一些負責第三方訪問網絡的超級充電器維護團隊仍然保持完整。特斯拉一直在紐約布法羅製造CCS到NACS的適配器，並將其運送給合作的汽車製造商。與特斯拉簽訂充電合同的公司大多在短期內使用這些適配器作為一種臨時解決方案。例如，福特的電動汽車客户現在可以使用適配器連接到超級充電網絡，而NACS充電端口將在2025年開始內置在車輛中。內置。

根據這些公司的聲明，Rivian和福特仍在向他們的客户運送適配器。在更廣泛的特斯拉超級充電器團隊被裁員之前，福特在上週五告知其電動汽車車主，由於供應商限制，交付可能會在某些情況下延遲。

高速充電的訪問對電動汽車的採用至關重要，特斯拉投入了數十億美元開發了一個全球超級充電網絡，成為其他汽車製造商羨慕的對象。這也是特斯拉銷售的關鍵驅動因素，汽車製造商在上週的第一季度業績中指出了該部門的增長。

“從2月底開始，我們開始向更多非特斯拉電動汽車車主開放我們的北美超級充電網絡，”特斯拉在其股東報告中表示。

馬斯克領導的公司還與包括斯泰利斯NV、沃爾沃、Polestar、起亞、本田、奔馳和寶馬在內的汽車製造商簽訂了充電合作協議。目前尚不清楚誰將負責特斯拉與這些公司的合作關係。根據特斯拉的網站，通用汽車、沃爾沃和Polestar都計劃在不久的將來向他們的客户開放NACS充電器。

特斯拉截至第一季度末擁有6,249個超級充電站和超過57,000個連接器。根據BloombergNEF的數據，它在美國擁有的快速充電器比其他所有供應商的總和還要多。

《信息》首次報道了超級充電團隊的裁員情況，引用了馬斯克的備忘錄。

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特斯拉公司因幾位分析師質疑首席執行官埃隆·馬斯克獲得在中國提供駕駛輔助功能的默許意見有多重要而回吐了其820億美元的市值增長。

這則消息使特斯拉股價週一飆升了15%，但埃佛科爾（Evercore）分析師克里斯·麥克納利（Chris McNally）在週二的一份報告中寫道，這只是對公司“微小”的正面影響，因為在中國獲得監管批准很困難，而且時機令人意外。他估計，特斯拉每增加10%的全自動駕駛系統（FSD）使用率將為每股盈利約3美分。