Stellantis在巴西和印度聘請5萬歐元的工程師以節省成本-彭博社
Albertina Torsoli, Gabrielle Coppola
在巴黎由Stellantis NV運營的展廳內的Evbox電動充電點。
攝影師：Nathan Laine/Bloomberg
Satya Nadella攝影師：Dimas Ardian/BloombergStellantis NV已經開始在摩洛哥、印度和巴西等成本較低的國家招募大部分工程師人員，因為汽車製造商為了應對更便宜的中國電動汽車和需求減緩而削減開支。
Jeep SUVs、Opel Corsas和Chrysler迷你貨車製造商正在僱傭每名員工成本約為每年5萬歐元（53000美元）或更少的地方的工程師，據知情人士透露。而在巴黎和底特律等地的勞動力成本可能是該金額的五倍。
西方汽車製造商正感受到電動汽車需求下降的壓力，同時他們努力打造更實惠的車輛。像特斯拉公司和大眾汽車集團等製造商正在裁員並將部分生產轉移到更便宜的地方。儘管壓力最大的是大眾市場品牌，但像寶馬汽車集團這樣的高端汽車製造商也在印度和其他地方增加白領工作崗位以挖掘當地人才。
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斯泰蘭蒂斯在一些國家失去了市場份額，目前是比較積極的公司之一，現在的目標是長期內約三分之二的工程師在成本較低的國家，這是匿名人士透露的消息。
斯泰蘭蒂斯削減成本的原因是包括歐洲製造的23,300歐元的電動雪鐵龍 ë-C3，該車計劃在第二季度開始交付。生產價格實惠的車輛意味着公司必須尋求更多的節省，首席執行官卡洛斯·塔瓦雷斯在一月份發出了一份嚴厲警告，警告“忽視你的成本狀況的現實”。總體而言，斯泰蘭蒂斯今年將推出25款新車型。
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在本週的收益報告中，斯泰蘭蒂斯下跌了11.5%，為兩年來最大跌幅，首席財務官娜塔莉·奈特表示歐洲的回報受到需求下降的影響。
“在成本紀律方面總是有更多的潛力，”奈特在本週的收益電話會議中表示。“我們將繼續優化我們的勞動成本 — 這對於白領和在較小程度上對於藍領方面都很重要。”
增加專業知識
有幾個人表示，美國或法國工程師的年薪通常在15萬到20萬美元的範圍內，包括福利。他們説，墨西哥、巴西或印度等國家的工程師的成本可能只有這個數額的20%或30%。Stellantis發言人表示，除了節約成本，新的招聘還有望幫助增加在軟件、人工智能和電池化學等領域的專業知識。
發言人表示，該行業是一個“正在發生深刻變革的全球競技場”，新的中國參與者正在崛起。
在位於密歇根州奧本山的美國總部，Stellantis上個月裁減了約400個薪酬工程師職位，包括從事車輛校準、電子和控制工作的人員。與此同時，該公司正在尋找招聘電子工程師在墨西哥工作。
該公司還計劃招聘約500名工程師，以補充已經在巴西擁有的將近4000名工程師，南美首席運營官Emanuele Cappellano在接受採訪時表示。他説，這些工程師中的許多人都駐紮在貝廷，專注於全球項目。
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推動在某些情況下在開發過程中引起了問題，例如在最初由印度塔塔諮詢服務開發的“智能汽車”平台的轉向系統中，根據消息人士的説法。據説，數十名法國和意大利工程師不得不被飛來修復問題。
與此同時，在美國進行的裁員導致公司位於密歇根州斯特林海茨的卡車工廠出現了工程資源短缺，這導致了生產上線問題，根據聯合汽車工人1700地方工會主席邁克·斯賓塞的説法。未來幾個月還計劃進行更多的裁員。
斯泰蘭蒂斯與競爭對手雷諾等公司一樣，正在尋找新興市場的工程和軟件人才。其主要競爭對手在近年來在法國裁減了約1500個工程崗位，並在羅馬尼亞、巴西和韓國建立了中心。法國公司的首席執行官盧卡·德梅奧在印度的一次新聞發佈會上讚揚該國在雲工程、人工智能和自動駕駛等領域的“高水平的能力”。
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這些舉措也帶來了政治上的困擾。斯泰蘭蒂斯在意大利麪臨越來越大的壓力，政府反對裁員計劃。與此同時，他在意大利和法國的工人抱怨説，塔瓦雷斯的成本削減措施導致工作負擔增加，某些工廠出現不衞生的條件，缺乏工作裝備和供暖不足。
幾家代理顧問也批評了Tavares因獲得3650萬歐元的補償包而受到批評，這是傳統制造商首席執行官中最高的，同時在計劃裁員數千人的情況下向Stellantis員工宣揚節儉。Glass Lewis警告稱，公司在高層管理薪酬和對其他員工施加壓力之間存在潛在的“聲譽風險”。
微軟公司將投資22億美元在馬來西亞建設數字基礎設施，這是對亞洲作為技術市場崛起的重要賭注之一。
該公司計劃在四年內花費這筆錢，為其雲計算和人工智能服務建設基礎設施，首席執行官薩蒂亞·納德拉在週四訪問吉隆坡期間表示。它還將為馬來西亞的20萬人提供人工智能培訓，並與政府合作提升該國的網絡安全能力。