中國太陽能行業恢復的可能性不大，因為供應過剩仍然存在 - 彭博社
Brendan Murray
一位顧客走過加州Rocklin的特斯拉汽車經銷商。
攝影師：David Paul Morris/Bloomberg全球貨物和服務貿易正在從去年的低迷中恢復，美國經濟強勁，亞洲發展中國家的出口穩健。
這是聯合國貿易和發展會議（UNCTAD）本月發佈的一份 報告 的主要觀點之一。報告指出，上半年貨物貿易增長了2%，相比2023年同期增加了2500億美元的貨物貿易和1000億美元的服務貿易。
UNCTAD還表示，他們注意到“貿易重分配和供應集中度增加”的現象。
報告中還有一節專門討論 產業政策，指出儘管去年國際貿易普遍放緩，但美國通脹減少法案、中國製造2025計劃和歐盟淨零工業法案等項目幫助提升了對目標商品的需求。
電動汽車激增
“例如，來自三個主要經濟體的詳細產品水平數據顯示，電動汽車貿易經歷了驚人的50%增長，”報告稱。
儘管太陽能電池板和電動汽車的競爭看起來依然激烈，“但對於電池價值鏈並非如此，”報告指出。
“在這個領域，供應集中度的增加伴隨着低貿易重新分配，表明全球供應正越來越集中在少數幾個主要出口國手中。”
展望未來，聯合國貿發會議提到了三個可能的影響：
- 全球貿易更加集中
- 分裂成主要集團
- 保護主義和成本上升
更多關於全球貿易動盪的信息：
—布蘭登·默裏**在倫敦
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圖表領域
南非柑橘產業依賴於多個港口
水果經常在等待進入港口之前被卡車運送數小時
來源：彭博社
漸漸崩潰的港口 | 南非不景氣的經濟中，果實出口一直是一個罕見的亮點。現在，它們也面臨危險。
今日必讀
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在彭博終端
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對特斯拉股票進行做空押注的對沖基金在這家電動汽車製造商公佈一組觸發股價大漲的數字之前大舉進場。
根據彭博社分享的數據，數據提供商Hazeltree跟蹤的500多家對沖基金中，約有18%在6月底對特斯拉持有整體做空頭寸，這是一年多以來的最高比例，而3月底的比例略低於15%。
這些逆向押注現在可能會給背後的對沖基金帶來損失。特斯拉最新的車輛銷售結果於7月2日發佈，顯示二季度交付數據超過了平均分析師預期，儘管銷售額下降。投資者迅速行動，將該公司股票推至六個月來的最高點。自6月初以來，特斯拉股價已飆升約40%。
BloombergGreen工黨收回對陸上風電的批准以加快建設五年來最嚴重的七月降雨導致孟買水浸中國太陽能行業的復甦可能性不大，因供應過剩仍在持續颶風貝瑞爾在橫掃墨西哥後登陸德克薩斯州閲讀更多： 特斯拉的2200億美元漲幅將股票推至年內漲幅
特斯拉空頭正在被燒傷
來源：Hazeltree
注：數據顯示，Hazeltree跟蹤的500多家對沖基金中，有多少基金對特斯拉持有整體空頭頭寸的百分比
特斯拉可能會看到其利潤率改善，受益於較低的生產和原材料成本，根據Morningstar Inc.的Seth Goldstein的説法，他是彭博排名前三位覆蓋該股票的分析師之一，該排名跟蹤價格建議。
他在一份給客户的備忘錄中表示，該公司明年可能會“恢復利潤增長”。但他補充説，特斯拉如何處理市場對價格實惠的電動汽車的日益關注將是關鍵。
## 政府為何拼命捍衞他們的電動汽車產業
7:37
這一發展融入了人們對如何對待更廣泛的電動汽車市場的不確定感，圍繞着一系列相互衝突的動態。該行業——全球爭相在2050年前達到淨零排放的關鍵支柱——受益於慷慨的税收抵免。然而，它也面臨着重大障礙，如關税戰爭，甚至身份政治問題，一些消費者拒絕將電動汽車視為“喚醒”的交通方式。喚醒”運輸。
參觀者在馬德里的CaixaForum檢查了特斯拉公司的Cybertruck。攝影師：Magda Gibelli/Bloomberg在美國，唐納德·特朗普表示，如果他在11月的選舉後再次成為總統，他將撤銷支持電池動力車輛的現有法律，並稱其為“瘋狂。” 話雖如此，特朗普是特斯拉Cybertruck的“鐵粉”，根據電動汽車巨頭的首席執行官埃隆·馬斯克説。
與此同時，特斯拉內部的混亂情況很多。今年4月，馬斯克告訴員工要做好大規模裁員的準備，銷售崗位是受影響的之一。而Cybertruck，特斯拉多年來推出的首款新消費者車型，生產速度緩慢。
因此，一些對沖基金經理已決定完全避開這支股票。特斯拉對我們來説“非常難以定位”，Ambienta的首席投資官法比奧·佩切説，他管理着7億美元，包括管理Ambienta x Alpha對沖基金。
基本上，投資者們不清楚他們是否在處理“一個擁有出色管理團隊的頂級公司”還是“一個面臨挑戰、企業治理不足的公司”，他説。
然而，“如果特朗普贏了，對特斯拉來説真的會非常積極”，儘管“顯然對電動汽車和可再生能源來説並不是什麼好事，”他説。這是因為預計特朗普將對中國企業徵收“鉅額關税”，這對特斯拉將是“有利的”，Pecce説。
投資者在2023年結束時宣佈他們可能會進一步撤離綠色股票和電動汽車等領域，根據彭博市場實時脈衝調查。620名受訪者中將近三分之二表示他們計劃遠離電動汽車行業，將近60%的人預計iShares全球清潔能源交易基金將在2024年繼續下跌。該ETF今年迄今已經下跌了13%，在2023年下跌了超過20%。
彭博電動汽車價格回報指數的成員包括比亞迪股份有限公司、特斯拉和Rivian汽車公司，今年迄今已經下跌了約22%。與此同時，生產電池所需的金屬和礦物質受到極度波動的大宗商品市場的影響，投機者經常試圖在供需變化中快速賺錢。價格波動意味着一些電池製造商不得不適應一個利潤空間被嚴重擠壓的市場。
在這種背景下，更傳統的汽車製造商發現自己面臨着股東要求減緩在電動汽車上的資本支出的壓力，最近的例子包括保時捷AG。Polestar Automotive Holding UK Plc，一家高端電動汽車製造商，自兩年前從沃爾沃汽車AB分拆以來，已經損失了近95%的價值。另一家豪華電動汽車製造商Fisker Inc.，去年開始價值蒸發，並且此後申請了破產保護。
總部位於德克薩斯州的Blue Orca Capital的創始人兼首席投資官Soren Aandahl表示，“電動汽車領域的估值已經跌得太慘了”，他現在避免做空該行業。他説，這不再是一個明顯的逆向投注，因為如果投資者在“事情稍微好一點”的時候進入，通常會表現最好。但是目前，“氣球裏的很多空氣已經被擠出來了。”
但是2.7億美元對沖基金Clean Energy Transition的副投資組合經理Eirik Hogner表示，更廣泛的電動汽車行業可能還會遭受更多痛苦。他説，仍然有“太多”規模不足且毛利率“太低”的初創企業，因此電動汽車市場的供需動態“仍然非常負面”。
“最終，我認為在市場開始看起來更健康之前，你需要看到更多的破產”，Hogner説。
BloombergNEF對電動汽車的看法：
儘管全球電動汽車銷量增長放緩，但中國的銷售將逆勢增長，2024年乘用車電動汽車銷量將同比增長21%，推動其避免柴油和汽油消耗的大幅增加。在美國，基於石油的汽油消耗預計將至少比2019年水平下降6%，因為電動汽車和生物燃料的接受速度今年將加快。
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中國搖擺不定的太陽能行業將在短期內繼續面臨困難時期，主要製造商 隆基綠能科技股份有限公司 表示，由於市場供應過剩，利潤被抑制。
在生產多年來超過需求之後，該國世界領先的太陽能行業正在應對日益加劇的過剩問題。包括隆基在內的主要公司在第一季度報告虧損，因為它們被迫低於成本出售。