巴黎奧運會：市長安妮·伊達爾戈在塞納河中游泳，迎接2024年奧運會 - 彭博社
Jenny Che
塞納河流經巴黎市中心，人們對在塞納河中游泳的整體情緒一直持懷疑態度。
攝影師：Joel Saget/AFP/Getty Images
比利時首都中心的新項目是從馬車轉向電動車的一部分。
來源：Thibault Danthine/Carriage Tour Brussels
巴黎市長 Anne Hidalgo 在週三早上在塞納河中游泳，試圖展示該河水清潔，並已準備好迎接本月晚些時候開始的2024年奧運會和殘奧會。
法國已經撥款14億歐元（15億美元）用於清理塞納河，儘管人們仍然擔心城市污水系統的溢出會將廢水及其細菌帶入塞納河，使其無法游泳。法國總統埃馬紐埃爾·馬克龍承諾會在某個時候在河中游泳。
“我們將允許奧林匹克賽事舉行，也允許人們在之後游泳，但通過清理河流，我們也避免了對海洋的污染，”Hidalgo在游泳後説道。“我們必須使我們的城市適應氣候變化，而河流是其中的一部分。”
BloombergCityLab +Pursuits布魯塞爾從馬車轉向電動車隨着奧運會的臨近，遊客正在避開巴黎最昂貴的酒店新加坡失去最後一家18洞公共高爾夫球場，將進行重新開發巴塞羅那計劃從2029年起禁止所有短期租賃給遊客閲讀更多： 你會在塞納河中游泳嗎？巴黎希望奧運會運動員會
為了比賽和巴黎市民在比賽結束後的河流清潔工作，這對法國來説是一項遺產項目。這個龐大的工程有效地結束了一個世紀以來對塞納河游泳的禁令，引起了全球的關注。作為該市申辦舉辦奧運會的一部分，該項目所面臨的挑戰與倫敦和悉尼等坐落在無法充分利用的水域上的大都市所面臨的挑戰相似。
Anne Hidalgo在7月17日在巴黎的塞納河中游泳。攝影師：Julien De Rosa/AFP/Getty Images奧運會的計劃是讓55名男性和55名女性鐵人三項運動員於7月30日和31日從標誌性的亞歷山大三世橋底部的浮動浮橋跳水。經過1.5公里的游泳後，他們計劃在著名的香榭麗舍大街、聖日耳曼大道甚至國民議會旁騎自行車。比賽計劃在巴黎市中心四圈跑步後結束。大約一週後，馬拉松游泳運動員將從同一地點跳水。
幾個聚集在一起觀看Hidalgo跳水的游泳俱樂部對游泳的可能性表示熱情。很快就排起了長隊去游泳。
閲讀更多： 我在奧運會前在塞納河游泳，感覺很棒
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我在奧運會之前在塞納河游泳。這是什麼感覺
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觀看：你會在塞納河游泳嗎？這條標誌性的巴黎河流以許多事物而聞名，但清潔的水可能不是首先想到的。珍妮·切跳入水中。
河流清潔程度的一個關鍵因素與天氣有關。一連串多雨的日子可能導致城市的污水系統溢出。例如，多雨的六月使塞納河奧運游泳點在那個月大部分時間無法游泳。巴黎當局對七月更為樂觀。
對游泳者的另一個擔憂是：根據巴黎當局七月公佈的數據，塞納河的水流量是今年這個時候通常水平的三倍多，使得河流對游泳者來説很危險。如果情況沒有改善，馬拉松游泳者的備用計劃已經在巴黎東部確定。
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現在已經一年了，我一直在向我周圍的每個人大談塞納河游泳有多棒。
今天，我做到了。兩次。太美妙了。
水很清澈，水流出奇的強勁。水看起來渾濁，當我劃了幾下時，我看不到我的手。我還撞了兩次其他游泳者。我確實喝了一些水，到目前為止我可以説我的胃感覺良好。
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我在奧運會之前在塞納河裏游泳。這就是它的感覺
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觀看：你會在塞納河裏游泳嗎？這條標誌性的巴黎河流以許多事物而聞名，但清潔的水可能不是首先想到的。珍妮·切跳入水中。
圍繞在巴黎市中心流經的塞納河裏游泳的普遍情緒一直持懷疑態度。當然，人們對污染和高細菌水平有合理的擔憂，但社交媒體上也有人呼籲在河裏倒垃圾。甚至我的同事們也要求我確保我的健康保險計劃能夠覆蓋我可能出現的任何奇怪新生長。
今天在河岸被純粹的興奮所包圍，真是令人耳目一新。在歡呼的人羣和成羣的記者面前，距離2024年夏季奧運會開幕僅剩九天，巴黎市長安妮·伊達爾戈身穿黑色和橙色潛水服，兑現了在塞納河中游泳的承諾 —— 這是她的前任、已故的雅克·希拉剋未能做到的事情。
安妮·伊達爾戈於7月17日在巴黎的塞納河中游泳。攝影師：Julien De Rosa/AFP/Getty ImagesBloombergCityLab馬來西亞將在今年決定新加坡高鐵項目奧克蘭指望通過出售體育場填補1.17億美元的預算缺口自2019年以來，紐約地鐵犯罪率下降11%，系統內有更多警察斯塔默在國王演講中廢除規劃規則以促進增長閲讀更多：巴黎市長游泳塞納河以證明奧運會安全
該市還邀請了來自巴黎地區的數十名游泳者和水球運動員加入。許多人一爬上岸就立刻跳回水中。我和幾個人交談時説水質就像任何其他河流一樣：很少能看到自己的手在前面。
公眾在塞納河中游泳將於明年夏天開始，在巴黎設有三個場地。到時候見。
在布魯塞爾大廣場搭乘馬車，遊客將看到數百年曆史的建築，哥特式教堂和沿着鵝卵石街道的風景如畫的商店。
但今天在這次馬車之旅中他們看不到的一樣東西是：馬匹。也不會看到它們的糞便污染街道。
比利時首都中心的這項新服務是從馬車轉向電動車的一部分。官員們認為這是一個機會，讓遊客發現這座城市的魅力，儘管在旅遊目的地方面仍落後於巴黎和羅馬，但仍有很多值得一看的地方。
彭博社CityLab馬來西亞將在今年決定新加坡高鐵項目奧克蘭指望通過體育場出售填補1.17億美元預算缺口自2019年以來，紐約地鐵犯罪率下降11%，系統內有更多警察斯塔默在國王演講中放棄規劃規則以促進增長轉向電動車是在Thibault Danthine決定需要改變之後進行的，他十多年前開設了馬車業務。他曾經有五匹馬和兩輛馬車，但他表示，充滿挑戰的商業環境和對動物使用態度的轉變使得繼續經營變得太困難。
“我想要一個融合了我的激情、馬和馬車以及我生活的城市的業務，”44歲的Danthine在一次採訪中説道。“但在2024年，要經營一個涉及動物的商業是困難的。”
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丹汀告訴市政廳，他決定不再允許馬車在街上行駛，但官員們擔心失去獨特的旅遊體驗。然後，他與當地官員合作，開發了一種全電動的方案並提出了這個想法。2023年，該市同意採納他的無馬車選項，靈感來自1832年發明了一種電動馬車的羅伯特·安德森。丹汀表示，開發最終車輛花了一年多的時間，但拒絕透露成本。
遊客現在可以在大廣場搭乘傳統馬車。攝影師：梅根·霍華德/彭博社“電動馬車成本很高，所以這是一項巨大的投資，”他説，並補充説，與馬匹相比，日常成本更低，因為他不再需要支付獸醫或鐵匠等費用。
遊客現在可以在大廣場搭乘傳統馬車，這個歷史悠久的廣場有着引人注目的鐘樓和主要建築大多可以追溯到17世紀，現在是聯合國教科文組織世界遺產地。之後，他們可以看到巨大的希臘羅馬風格建築——司法宮和薩布隆，這裏曾是比利時貴族的故居。
“這個想法是為了在布魯塞爾引入一些新的東西，一些不尋常的東西，讓布魯塞爾躋身榜首，”前經濟事務委員法比安·梅赫（Fabian Maingain）説。
丹汀表示，雖然他仍然對馬匹充滿熱情，但電動車輛在日常管理上要容易得多。他目前擁有一輛馬車，於六月份推出，但計劃很快再增加一輛。
這裏轉向電動車與芝加哥和蒙特利爾等城市形成鮮明對比，這些城市因為擔心動物福利問題而禁止使用馬拉車。其他城市，比如紐約市，曾經面臨禁止這項業務的努力，但迄今為止未能成功。丹汀和梅赫都樂觀地認為，電動車提供了一種選擇，既可以保留馬車觀光遊，又可以解決動物權益問題。
這項新技術符合布魯塞爾旅遊業更宏偉的計劃，加快了減少交通量、鼓勵在歷史核心地區騎自行車和步行的努力。來源：Thibault Danthine/Carriage Tour Brussels希望每年有1.5萬人使用新的電動馬車，每次充電可以行駛120公里（75英里）。由於它們可以覆蓋更多地面，這一變化將開啓更多遙遠景點的遊覽，比如蒙德藝術山（Mont des Arts）——以其宏偉花園和布魯塞爾中心最佳景觀之一而聞名——以及聖凱瑟琳（Sainte-Catherine），那裏有精緻的海鮮餐廳和一座天主教堂，是布魯塞爾最近歷史上第一座開始釀造啤酒的教堂。
新技術融入了布魯塞爾旅遊業的更大計劃，早在1990年代初，該市就將大廣場改為步行區，並在過去四年加快了減少交通、鼓勵騎行和步行的努力。這對於曾經將現在是聯合國教科文組織遺產地點用作停車場的城市來説是一個巨大的變化。
“我們知道這將是困難的，因為有巴黎、羅馬和其他大城市，” Maingain説，但布魯塞爾對歐洲有着“巨大的旅遊潛力”。
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