我在奧運會之前在塞納河游泳這就是它的感覺 - 彭博社
Jenny Che
塞納河流經巴黎市中心，人們對在那裏游泳的整體情緒一直持懷疑態度。
攝影師：Joel Saget/AFP/Getty Images
比利時首都中心的新項目是從馬車轉向電動車的一部分。
來源：Thibault Danthine/Carriage Tour Brussels
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一年來，我一直在向周圍的每個人大談特談在塞納河裏游泳有多棒。
今天，我做到了。兩次。太美妙了。
水很清澈，水流出奇地強勁。水看起來渾濁，當我劃了幾下時，我看不到我的手。我還撞了兩次到其他游泳者。我確實喝了一些水，到目前為止，我可以説我的胃感覺良好。
BloombergCityLab斯塔默撕毀規劃規則，推動國王演講中的增長紐約學生被禁止使用手機，先是討厭，後來卻愛上了巴黎市長游泳在塞納河中展示奧運比賽是安全的布魯塞爾從馬車轉向電動車視頻播放器正在加載。已加載：0%進度：0%* 關閉字幕，已選擇
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我在奧運會之前在塞納河裏游泳。這是什麼感覺
你會在塞納河裏游泳嗎？這條標誌性的巴黎河流以許多事物而聞名，但清潔的水可能不是首先想到的。珍妮·切（Jenny Che）在市長跳水後跳入河中，向運動員展示這是奧運會安全的。
圍繞在塞納河裏游泳的一般情緒一直持懷疑態度。當然，人們對污染和高細菌水平有合理的擔憂，但社交媒體上也有人呼籲在河裏倒垃圾。甚至我的同事們也要求我確保我的健康保險計劃能夠覆蓋我可能會出現的任何奇怪的新生長。
因此，今天在河岸上被歡呼聲包圍是一種清新的感覺。在歡呼的人羣和大批記者面前，距離2024年夏季奧運會開幕僅剩九天，巴黎市長安妮·伊達爾戈（Anne Hidalgo）身穿黑色和橙色潛水服兑現了承諾，在塞納河裏跳水——她的一位前任，已故的雅克·希拉剋（Jacques Chirac）未能做到。
Anne Hidalgo在7月17日在巴黎的塞納河中游泳。攝影師：Julien De Rosa/AFP/Getty Images閲讀更多：巴黎市長在塞納河中游泳，以證明奧運會是安全的
該市還邀請了來自巴黎地區的數十名游泳者和水球運動員參加。許多人一爬上岸就重新跳進水中。我與幾位游泳者交談後得知，水質就像任何其他河流一樣：很少能看到手掌在前方。
公眾在塞納河中游泳將於明年夏天開始，在巴黎設有三個場地。我會在那裏見到你。
巴黎市長Anne Hidalgo週三早上在塞納河中游泳，試圖證明該河水清潔，已準備好迎接本月晚些時候開始的2024年奧運會和殘奧會。
法國已撥款14億歐元（15億美元）用於清理該河，儘管人們仍然擔心城市污水系統的溢出會將廢水及其細菌帶入塞納河，使其無法游泳。法國總統埃馬紐埃爾·馬克龍承諾會在某個時候在河中游泳。
“我們將允許奧林匹克賽事舉行，並允許人們在之後游泳，但通過清理河流，我們也避免了對海洋的污染，”Hidalgo在游泳後説道。“我們必須使我們的城市適應氣候變化，而河流是其中的一部分。”
彭博社CityLab +Pursuits布魯塞爾從馬車轉向電動車奧運會臨近，遊客避開巴黎最昂貴的酒店新加坡失去最後一家18洞公共高爾夫球場，將進行重新開發巴塞羅那計劃從2029年起禁止所有短期出租給遊客閲讀更多： 你會在塞納河中游泳嗎？巴黎希望奧運會運動員會
為了比賽和法國首都的居民清潔河流，這個項目對於法國來説是一項遺產工程。這個巨大的工程有效地結束了一個世紀以來禁止在塞納河中游泳的規定，引起了全球的關注。作為該市申辦舉辦奧運會的一部分，該項目所面臨的挑戰與倫敦和悉尼等坐落在水域上的大都市所面臨的挑戰相似，這些城市並不總是能夠充分利用水資源。
Anne Hidalgo在7月17日在巴黎的塞納河中游泳。攝影師：Julien De Rosa/AFP/Getty Images奧運會的計劃是讓55名男性和55名女性鐵人三項運動員於7月30日和31日從標誌性的亞歷山大三世橋底部的浮動浮橋跳水。經過1.5公里的游泳後，他們計劃在著名的香榭麗舍大街、聖日耳曼大道甚至國民議會旁騎自行車。比賽計劃在巴黎市中心四圈跑完後回到起點結束。大約一週後，馬拉松游泳運動員將從同一地點跳水。
聚集在一起觀看伊達爾戈跳水的幾個游泳俱樂部對游泳的可能性充滿熱情。 一個巨大的隊伍迅速排成了進入水中。
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河水清潔程度的一個關鍵因素與天氣有關。 一連串多雨的日子可能導致城市的污水系統溢出。 例如，多雨的六月使塞納河的奧運會游泳地點在那個月幾乎無法游泳。 巴黎當局對七月更為樂觀。
對游泳者的另一個擔憂是：根據巴黎當局七月公佈的數據，塞納河的水流量是今年這個時候通常水平的三倍多，使得河水對游泳者來説很危險。 如果情況沒有改善，馬拉松游泳者的備用計劃已經在巴黎東部指定。
在布魯塞爾大廣場搭乘馬車的遊客將看到幾個世紀以前的建築，哥特式風格的教堂和沿着鵝卵石街道的風景如畫的商店。
他們在今天的馬車之旅中看不到的一件事：馬匹。 也不會看到它們的糞便污染街道。
比利時首都中心的新服務是從馬車向電動車的轉變。 官員們認為這是一個機會，讓遊客發現一個在旅遊目的地方面落後於巴黎和羅馬等同行者，但仍然有很多可供探索的城市的魅力。
BloombergCityLab斯塔默在國王演講中廢除規劃規則以促進增長紐約學生被禁止使用手機，先是討厭，後來卻喜歡上了奧運會前我在塞納河游泳。這是什麼感覺巴黎市長在塞納河中游泳，以證明奧運比賽是安全的轉向電動是在Thibault Danthine做出決定之後進行的，他在十多年前開設了馬車業務。他曾經有五匹馬和兩輛馬車，但他表示，挑戰性的商業環境和對動物使用態度的改變使得繼續經營變得太困難。他説。“我想要一個融合了我的激情、馬和馬車以及我所居住的城市的業務，”44歲的Danthine在一次採訪中説道。“但是在2024年，要經營一個帶有動物的商業是困難的。”
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Danthine告訴市政廳，他們負責允許馬車在街上行駛，他們對他的決定感到擔憂，擔心失去獨特的旅遊體驗。然後，他與當地官員合作，制定了一種全電動方案，並提出了這個想法。2023年，該市同意了他的無馬車選項，靈感來自於羅伯特·安德森，他於1832年發明了一種電動馬車的最初版本。Danthine表示，開發最終車輛花了一年多的時間，但拒絕透露成本。
現在遊客可以在大廣場乘坐傳統馬車。攝影師：Megan Howard/Bloomberg“電動馬車成本很高，所以這是一項巨大的投資，”他説，並補充説，與馬匹相比，日常成本更低，因為他不再需要支付獸醫或馬匠的費用。
現在遊客可以在大廣場乘坐傳統馬車，這個歷史悠久的廣場有着引人注目的鐘樓和主要建於17世紀的建築，現在是聯合國教科文組織世界遺產。之後他們可以看到巨大的希臘羅馬風格建築Palais de Justice和Sablon，這裏曾是比利時貴族的故居。
“這個想法是為了在布魯塞爾引入一些新事物，一些不尋常的東西，讓布魯塞爾躋身榜首，”前經濟事務委員Fabian Maingain説。
Danthine表示，雖然他仍然對馬匹充滿激情，但電動車輛在日常管理上要容易得多。他目前有一輛馬車，於6月推出，但計劃很快再增加一輛。
這裏轉向電動與芝加哥和蒙特利爾等城市形成鮮明對比，這些城市因擔心動物福利而禁止了馬車。其他城市，如紐約，曾經努力禁止這項業務，但迄今為止未能成功。Danthine和Maingain都樂觀地認為，電動選擇為那些希望保留馬車遊覽同時解決動物權益問題的人提供了一種替代方案。
新技術融入了布魯塞爾旅遊的更大計劃，加快了減少交通、鼓勵騎行和步行在其歷史核心地區的努力。來源：Thibault Danthine/Carriage Tour Brussels希望每年有15,000人使用新的電動馬車，每次充電可以行駛120公里（75英里）。由於它們可以覆蓋比馬更遠的地面，這一變化將開放更遙遠的景點，比如蒙德藝術山（Mont des Arts）——以其宏偉花園和對布魯塞爾中心最佳景觀之一而聞名——以及聖凱瑟琳（Sainte-Catherine），那裏有精緻的海鮮餐廳和一座天主教堂，是布魯塞爾最近歷史上第一座開始釀造啤酒的教堂。
新技術融入了布魯塞爾旅遊的更大計劃，這座城市在1990年代初將大廣場（Grand Place）變為步行區，在過去四年裏加快了減少交通、鼓勵騎行和步行在其歷史核心地區的努力。對於曾經將現在是聯合國教科文組織遺產地用作停車場的城市來説，這是一個巨大的變化。。
“我們知道這將是困難的，因為有巴黎、羅馬和其他大城市，”Maingain説，但布魯塞爾對歐洲有着“巨大的旅遊潛力”。
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