供應鏈最新動態：東海岸港口罷工和碼頭工人 - 彭博社
Brendan Murray
洛杉磯港的首席執行官表示，國家第二繁忙的海洋貿易門户可以吸收更多從東海岸和墨 Gulf 海岸港口轉移的貨物，週三這些港口的碼頭工人已罷工第二天。
目前運行在大約70%的容量，洛杉磯港運作流暢，並且“處於一個非常好的位置來應對任何持續的激增，”馬里奧·科爾德羅告訴彭博電視。 （觀看完整採訪這裏。）
截至週三早些時候，四個最大的亞特蘭大港口和墨 Gulf 港口外停泊着28艘集裝箱船，還有數十艘船正從亞洲和歐洲駛向它們，彭博統計顯示。
科爾德羅是巴拉克·奧巴馬在2011年任命的聯邦海事委員會委員，在2014-15年的勞資糾紛期間擔任FMC主席，導致西海岸港口的運營放緩。
- 李·克拉斯科*，彭博情報的高級物流分析師，今天上午10點（紐約時間）主持關於碼頭工人罷工的網絡研討會。註冊*這裏。
在被問及拜登政府是否應該干預以停止罷工時，科爾德羅表示，爭端中的利益相關者處於“觀望”狀態，並對在沒有政府介入的情況下迅速解決問題持樂觀態度。
碼頭工人罷工關閉美國東部和墨 Gulf 港口
受罷工影響的港口在2023年10月的集裝箱貿易中佔據了692億美元
來源：美國貿易，美國人口普查局
注意：紐約和新澤西港口；特拉華州威爾明頓和費城；以及大沼澤地和邁阿密的貿易價值合併計算。
與此同時，隨着工會和僱主團體在工資和自動化等關鍵問題上仍然存在分歧，政治家們大多 支持碼頭工人，並呼籲承運人撤回與罷工相關的任何附加費用。
彭博經濟學發佈了一份關於經濟影響的新分析，估計因消費和生產損失，GDP可能每天損失高達30億美元。（閲讀 完整説明 在終端。）
替代路線
北美海洋運輸公司C.H. Robinson Worldwide的總監米婭·金特表示，公司不僅在應對罷工，還在處理 赫勒娜颶風 和本週蒙特利爾港的另一場 罷工 的後果。
她説供應鏈經理正在根據緊急程度優先考慮貨運，並且對於採用精益庫存模型的企業，可能需要空運或西海岸轉運。
以下是日本汽車製造商對這一情況的看法：
- 馬自達表示巴爾的摩和佛羅里達州傑克遜維爾的港口對及時交付車輛至關重要，並希望罷工能迅速結束。目前，馬自達將在談判繼續進行時依賴其美國經銷商的庫存
- 本田表示它提前做好了準備，在罷工前卸載了貨物
- 豐田表示將繼續關注情況，並拒絕進一步評論
- 日產表示尚未收到罷工影響的消息
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—布倫丹·穆雷**在倫敦
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六個月的低迷 | 美國製造業活動在九月份連續第六個月收縮，反映出訂單疲軟和就業下降。供應管理協會的工廠指數保持在47.2，週二發佈的數據表明，持續疲軟的時期仍在延續。低於50的讀數表示收縮。
今天的必讀
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在彭博終端上
- 來自德國和西班牙等國重新考慮對中國電動車徵收關税的呼聲可能表明，北京的“分而治之”策略在歐盟中奏效。彭博經濟學對此表示不同意見。
- 眾議院共和黨人正在加大對拜登-哈里斯政府的壓力，要求其干預一場重大港口罷工，彭博政府報道。
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