新澤西交通局和美國鐵路公司資金可能取決於美國選舉 - 彭博社

通勤者在2024年6月18日於紐約賓州車站的莫伊尼漢車站等待阿美軌道列車。攝影師：巖村幸/Bloomberg在經歷了一個夏季的列車故障導致紐約的通勤受到影響幾個月後，更多的交通資金來解決這些挑戰可能取決於週二的選舉。

阿美軌道和新澤西交通 調查了一系列在五月和六月發生的鐵路故障，這些故障使乘客滯留並導致通勤時間延長數小時。根本原因尚未找到——這意味着乘客面臨進一步中斷的風險，儘管獨立檢查的結果預計本月會公佈。

儘管官員們堅持認為正在進行維修以保持服務順暢，但資金緊張的機構表示他們需要更多的資金。國會在交通資金上的政治僵局曾導致必要的基礎設施變得破舊不堪並需要維修。

“關鍵是我們必須努力爭取每年獲得足夠的資金，以便這些維修能夠繼續進行，”代表新澤西中部部分地區的民主黨眾議員弗蘭克·帕隆説。“當我們面對眾議院的共和黨多數時，我們面臨着艱鉅的挑戰。”

東北走廊的交通修復——美國最繁忙的鐵路段——成本高昂。Amtrak和新澤西交通局在該路線的新澤西部分共享大部分軌道基礎設施，該部分在哈德遜河附近形成了一個瓶頸。該段——包括一些已有百年曆史的部分——出現了通勤列車取消的增加，令乘客感到沮喪，並威脅到一個重返辦公室的推動，這對紐約市經濟至關重要。

總統喬·拜登，作為長期的Amtrak乘客，向項目注入了數十億美元，以修復東北走廊沿線的破舊基礎設施，表示如果鐵路停運一天，將使美國經濟損失1億美元。

更多的交通資金並沒有得到普遍支持。今年夏天，眾議院共和黨人提議削減該走廊的1.39億美元運營資金，並將整體交通資本投資撥款減少三分之二。該法案仍然被更廣泛的撥款支出談判所拖延，決定至少要到年底才能做出。

候選人立場

在任期間，前總統唐納德·特朗普提議將Amtrak的聯邦補貼削減一半，並拖延旨在緩解紐約市與新澤西交界處鐵路建設的Gateway鐵路隧道項目。該160億美元的項目鎖定了今年早些時候來自聯邦交通管理局的69億美元資金。

2025計劃，一個保守派提案的藍圖，包括將顛覆 聯邦交通管理局核心項目資金的政策，其中包括一個 承諾為項目提供資金 的政策，這些項目支持Amtrak和新澤西交通通勤服務。特朗普已努力 與此保持距離，然而作者 包括了他的一些顧問。

副總統卡馬拉·哈里斯，民主黨總統候選人，尚未闡明她的公共交通資金計劃。她的競選平台中目前沒有提到交通政策，這表明如果她獲勝，該領域可能會更加 處於次要地位。

“在哈里斯政府下，我們知道至少會對氣候有更多的理解，”三州交通運動的執行董事説。她補充道，這在夏季變得越來越炎熱並對國家古老的鐵路基礎設施造成壓力時至關重要。

這個夏天，熱應激和老化基礎設施引發了電力中斷，導致新澤西交通局和美鐵的鐵路服務延誤。這兩個機構是相互關聯的，因為新澤西交通局從美鐵租賃了大部分軌道，而美鐵則是共享基礎設施的主要所有者和運營者。

“現在真的輪到美鐵來行動了，”羅格斯大學愛德華·J·布勞斯坦公共政策與城市規劃學院的城市規劃副教授邁克爾·斯馬特説。

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自疫情以來，由美鐵造成的新澤西交通局乘車取消的比例每年都在上升，即使在2023年民主黨誓言投入數十億美元的聯邦援助以現代化該機構的基礎設施之後。在同一時間框架內，整體取消率保持相對穩定。

美鐵造成的中斷在疫情後加速

由美鐵造成的新澤西交通局取消的比例有所上升

來源：新澤西交通局

注：2024年的數據截至九月

“我們都同意，五月和六月的服務影響不應該發生，”美鐵發言人傑森·艾布拉姆斯在一封電子郵件聲明中説。他指出，將所有取消歸因於美鐵是不公平的，因為對八起事件的調查仍在進行中。

美鐵正在等待聯邦撥款的批准，以更換為火車供電的架空電線系統。州立法者對資金的到位持樂觀態度，但要等到11月晚些時候才能知道。在此之前，正在進行漸進式修復，以防止進一步的動盪。但如果沒有迅速的干預，通勤混亂可能會重演。

“這肯定會是一場艱苦的鬥爭，”雷諾茲説。