阿拉斯加航空艙門脱落關鍵線索現身後院——《華爾街日報》

俄勒岡州波特蘭市——週日深夜，一塊重63磅、長4英尺的嵌板在一處後院被發現，該嵌板是從阿拉斯加航空公司一架飛機半空中脱落的。這為調查人員提供了關鍵線索，他們正試圖拼湊出飛機側面為何會在空中出現一個大洞。

對脱落艙門塞的搜尋吸引了鄰居、當地執法部門和聯邦調查局的參與。美國國家運輸安全委員會的官員此前估計，該部件可能落在波特蘭市中心以西約6英里處。他們要求居民檢查門鈴攝像頭，企業檢查屋頂，並考慮使用直升機和無人機協助搜索。

美國國家運輸安全委員會主席詹妮弗·霍門迪週日晚上表示，一名當地學校教師最終在他的後院發現了這個艙門塞，但她拒絕透露該教師的完整姓名。

這塊嵌板用於飛機上，堵住飛機後部一個未使用的艙門位置。週五晚上飛機從波特蘭起飛後不久，它就從飛機上脱落，嚇壞了乘客，並損壞了機艙內部，之後飛行員安全降落了飛機。

調查人員一直在分析飛機側面留下的艙門形狀的缺口，試圖理解艙門塞是如何脱落的。霍門迪強調了找到這塊嵌板本身的重要性。

“擁有它是關鍵，”她在週日的一次採訪中説道。

美國國家運輸安全委員會的調查人員正在俄勒岡州波特蘭市一處回收地點檢查阿拉斯加航空公司飛機機身脱落艙門區域。圖片來源：ntsb/路透社找到該部件預計將協助調查人員縮小阿拉斯加航空航班事故原因的範圍。調查仍處於早期階段，技術專家計劃檢查從撕裂的艙門插銷螺栓到飛機增壓系統等所有環節。

在搜尋脱落艙門過程中，還發現了兩部機上乘客的手機。

目前調查集中於阿拉斯加航空這起孤立事件，而非針對737 MAX系列其他型號或採用類似艙門設計的更廣泛機型。隨着部件脱落原因的證據浮現，調查方向可能調整。“現階段不排除任何可能性，”霍門迪表示。

美國聯邦航空管理局已下令暫時停飛並立即對數十架波音737 MAX 9客機進行檢查。

霍門迪在週六的新聞發佈會上指出，若事故發生在巡航高度（乘客和機組人員可能在客艙走動時），而非起飛後約10分鐘爬升階段，後果將嚴重得多。

該航班乘客中有四名無成人陪伴的未成年人，包括一名年僅5歲的兒童，以及三名抱在膝上的嬰兒。霍門迪表示，飛機艙壁撕裂後，機上乘務員迅速採取措施確保幼童安全。

“我們非常、非常幸運，這次事件沒有釀成更大悲劇，“她在週六表示。爆裂脱落艙門插件相鄰的兩個座位當時無人就座。

MAX 9是曾涉及兩起致命事故的MAX 8的放大版本。2018年和2019年較小型的MAX 8墜機事故導致該機型全球停飛近兩年。這兩起事故共造成346人遇難，引發聯邦監管機構和立法者的嚴格審查。

波音首席執行官戴夫·卡爾霍恩在週日給員工的備忘錄中表示，他和其他高管將於週二在華盛頓州倫頓舉行全公司網絡直播會議討論安全問題。

“雖然過去幾年我們在加強安全管理及質量控制體系方面取得進展，但此類事件提醒我們必須持續保持警惕，每天都要進步，“他寫道。

波音取消了原定的高管靜修會，正全力調查週五事故原因並制定停飛機型復飛方案。

霍門迪指出，週五飛行中脱落的艙壁部件被阿拉斯加航空等座位數較少、無需額外出口的航司使用。飛機另一側完全相同的艙門面板保持完好。

一名航空公司安全官員正在檢查阿拉斯加航空緊急迫降的波音Max飛機。圖片來源：ntsb/Shutterstock霍門迪表示，該插銷可從外部打開以供檢查，但在阿拉斯加航空執飛的此類飛機上並不作為艙門使用。其他在9型MAX客機上增設座位的航空公司會在該位置（靠近機尾處）安裝真正的緊急出口艙門。

機身製造商Spirit AeroSystems負責安裝與週五事件相關的緊急艙門配置。該公司正與波音合作調查故障原因。

美國國家運輸安全委員會還將審查該飛機的維護和維修記錄。霍門迪稱，在事發前的數日內，飛機駕駛艙的自動增壓故障燈多次亮起。這可能表明系統存在問題，也可能是故障燈自身異常。阿拉斯加航空的維修人員對指示燈進行了測試和重置，並作為預防措施限制該飛機執行越洋長途飛行，但霍門迪表示調查人員認為該問題"無實質性危害”。

航空公司已要求對故障燈進行二次檢修，但在週五航班起飛前尚未完成。霍門迪表示，目前尚不確定這些警報與事故是否存在關聯。

阿拉斯加航空週六的航班取消導致西雅圖-塔科馬等機場運營受阻。圖片來源：Karen Ducey/西雅圖時報/美聯社美國聯邦航空管理局的指令影響全球約200架MAX 9客機中的171架。每架飛機需接受4至8小時的檢查後方可復飛。

由於該機型兩大主要用户——聯合航空和阿拉斯加航空正等待波音及FAA完成必要檢查的指示，停飛令導致週末出行混亂。兩家航司最初認為部分MAX 9客機可獲准飛行。

擁有65架MAX 9的阿拉斯加航空表示，已取消週六週日共330個航班，預計重大影響將持續至本週中段。擁有79架該機型的聯合航空稱，週末因停飛取消270個航班，但通過調配其他機型避免了數十個額外航班取消。

FAA在指令中指出，脱落的門塞面板可能傷及乘客機組、撞擊機身或導致失控，形成的破洞會引發機艙失壓，使乘客暴露在高速氣流中。該機構警告"同類設計產品可能存在或出現類似問題”。

深陷質量風波的波音公司表示支持FAA決定，已派出技術團隊協助NTSB調查。“安全是我們的首要任務，對此事件給客户及其乘客造成的影響深表歉意。”

這架飛機幾乎是全新的。根據航班追蹤服務Flightradar24的數據，它於11月投入商業運營，飛行次數不足150次。

當飛機爬升時，機艙內外壓力差會增大。如果在飛行中出現開口，機內空氣會急速外泄。這可能導致物體在艙內飛射，甚至將乘客吸出艙外。

像阿拉斯加航空此次遭遇的失壓事件雖屬罕見，但飛機設計時已考慮承受此類情況並保持繼續飛行。飛行員都受過專業訓練，能在發生時迅速降低飛行高度。

Sharon Terlep對本文亦有貢獻。

聯繫記者：Alison Sider（[email protected]）、Micah Maidenberg（[email protected]）及Nancy Keates（[email protected]）

本文發表於2024年1月8日印刷版，標題為《美國調查飛機艙門面板爆裂事件》。