波音正洽談收購陷入困境的供應商Spirit AeroSystems - 《華爾街日報》

Spirit航空系統公司因製造問題備受關注，這些問題已導致波音生產受阻。圖片來源：David Ryder/彭博新聞波音 正就收購Spirit航空系統公司 進行談判，這家陷入困境的飛機機身供應商是波音二十年前剝離出去的，現已成為影響737 MAX噴氣機質量問題的核心。

據知情人士透露，Spirit已聘請銀行家探討戰略選擇，並與前東家進行了初步討論。談判可能不會達成交易。

Spirit還在考慮出售其在愛爾蘭的業務，這些業務為波音的主要競爭對手空客生產零部件。

Spirit市值約33億美元，因製造問題受到審查，這些問題已導致波音生產受阻。Spirit去年秋天解僱了其CEO，並聘請了一位前波音高管來管理公司。其股價五年前約為100美元，週五早盤交易價格低於30美元。

Spirit生產737機身和其他機身部件，成立於2005年波音出售其部分工廠時。波音佔Spirit銷售額的近三分之二，其餘部分來自空客和國防公司。

位於堪薩斯州威奇托的Spirit工廠製造了涉及一月份阿拉斯加航空艙門脱落事故的機身部件。調查人員認為，華盛頓州倫頓波音工廠的工人在生產過程中未能重新安裝固定艙門所需的螺栓。

阿拉斯加航空事故後，波音和Spirit正面臨來自航空公司客户與聯邦監管機構日益增長的質量整改壓力。

去年當Spirit問題加劇導致波音生產停滯時，波音CEO戴夫·卡爾霍恩曾否決收購Spirit的提議。但近期其態度已有所鬆動。

被問及外包策略時，卡爾霍恩近日向CNBC表示：“是否走得太遠？確實可能。但現狀既成，我們必須應對。”

此項收購將標誌戰略轉向。波音當初出售威奇托工廠是為專注總裝業務，但近年來該設施頻發的生產問題與質量缺陷導致飛機交付延遲。

Spirit長期面臨財務困境。去年其獲得波音1億美元注資以穩定運營，同時與空客持續數月的商業談判至今未果。

去年，Spirit AeroSystems作為穩定運營協議的一部分，從波音公司獲得了1億美元的現金注入。圖片來源：尼克·牛津/路透社今年2月，Spirit表示將暫不提供本年度的財務指引，直到明確波音公司能否獲得監管機構批准提高737 MAX產量。此前美國監管機構在阿拉斯加航空事件後對該機型生產設限。

收購Spirit將使波音高層面臨在整頓其業務的同時，自身質量控制體系也正受到監管機構質疑的雙重挑戰。美國聯邦航空管理局已要求波音自本週起90天內提交質量改進計劃。

波音高管私下表示，將Spirit作為獨立實體進行修復已被證明困難重重。

雖然阿拉斯加航空事故似乎由波音工廠的失誤導致，但Spirit提供的部件經常存在缺陷，增加了波音向客户交付問題飛機的可能性。阿拉斯加航空事故中脱落的門塞，正是因為從Spirit鐵路運輸來的機身到貨次日發現鉚釘損壞需要更換而被打開——卸下四個螺栓才能移除此門塞。

為掌控這家供應商，波音已採取除收購外的所有措施。自去年秋天Pat Shanahan接任Spirit CEO以來，波音高管與其始終保持密切溝通。

寫信給勞倫·托馬斯，郵箱：[email protected]，以及莎倫·特爾萊普，郵箱：[email protected]