電動汽車初創公司菲斯克準備可能申請破產 - 華爾街日報

菲斯克沒有自建工廠和僱傭工人，而是將Ocean SUV的生產外包。圖片來源：Nancy Kaszerman/Zuma Press據知情人士透露，電動汽車初創公司菲斯克已聘請重組顧問，協助處理可能的破產申請事宜。

這些人士表示，菲斯克最近警告稱今年可能面臨資金耗盡的風險，現已聘請財務顧問公司FTI Consulting和律師事務所Davis Polk為潛在申請做準備。該公司上月報告稱，其去年銷售額為2.73億美元，債務超過10億美元。

菲斯克上月發佈了一份所謂的持續經營預警，對其持續經營能力表示"重大懷疑"。該公司表示，正在與投資者談判以籌集更多資金，並在美國尋找新的製造合作伙伴。

菲斯克和FTI Consulting拒絕置評，Davis Polk未立即回應。

根據監管文件，這家總部位於加州曼哈頓灘的公司因缺乏足夠數量的經驗豐富的會計專業人員，於2月底推遲了去年全年財務業績的發佈。

菲斯克是曾風光一時的電動車初創企業中的一員，這些企業在本世紀初上市，其中許多通過特殊目的收購公司（SPAC）加速了它們的市場首秀。它們的崛起也與投資者對那些可能追隨特斯拉腳步、打入競爭激烈的汽車行業的公司的熱情高漲相吻合。

然而，這些公司一直在應對大規模製造的複雜性，最近又面臨美國購車者對電池動力車輛需求疲軟的問題。

菲斯克在6月向美國買家交付了首批車輛，就在銷售增長放緩的令人擔憂跡象開始顯現之際。該公司去年兩次下調需求預測，並因“競爭現實”而降低了價格。

如果菲斯克申請破產保護，這將是前寶馬和阿斯頓·馬丁汽車設計師亨裏克·菲斯克創立的第二家倒閉的汽車公司。第一家是菲斯克汽車，該公司於2013年申請破產。

自2020年通過與特殊目的收購公司合併上市以來，菲斯克股價已暴跌超97%，週三收盤報0.32美元。該公司股價長期低於1美元，面臨從紐約證券交易所退市的風險。

由亨利克·菲斯克及其妻子吉塔·古普塔-菲斯克執掌的菲斯克公司，上市時計劃顛覆汽車製造的核心模式。該公司沒有自建工廠和僱傭工人，而是將唯一車型Ocean SUV的生產外包給奧地利格拉茨的合約製造商麥格納斯太爾。

該策略旨在通過降低運營成本，避免重蹈亨利克·菲斯克首家公司覆轍。

但菲斯克幾乎從投產伊始就陷入困境，面臨將奧地利工廠生產的Ocean SUV交付美國客户的挑戰。公司表示遭遇了監管審批延誤、零部件供應問題及高管層動盪——尤其是財務部門。

今年初，菲斯克宣佈放棄效仿特斯拉的直銷模式，轉向傳統經銷商網絡，因自建銷售服務中心成本過高且耗時。

菲斯克上月表示將裁員15%，主要涉及服務與零售部門。

海洋汽車同樣面臨質量問題，美國國家公路交通安全管理局正在調查客户關於車輛溜車或剎車性能失效的投訴。菲斯克公司表示，剎車問題已通過軟件更新解決，並正全力配合NHTSA的調查工作。

上月菲斯克披露，其去年實際產量略超1萬輛，未達到至少1.3萬輛的年度目標。實際交付給客户的車輛約4900輛。

公司高管將銷售增長乏力部分歸咎於直銷體系的複雜性。

據公司透露，員工正全力清庫存近5000輛、價值約5億美元的現車。菲斯克表示計劃通過新增特許經銷商等渠道，在3月底前售罄庫存。

此外，菲斯克未來產品線（包括3萬美元級跨界車和皮卡）的推出，取決於能否在美國達成新的代工生產協議。

菲斯克稱正與某"大型車企"就潛在投資及聯合生產協議進行談判，若達成將使其能在美生產新車型。

在上月的持續經營預警中，菲斯克聲明若融資失敗，可能不得不縮減生產計劃及未來車型的研發投入。

記者聯繫：肖恩·麥克萊恩 [email protected]，索瑪·比斯瓦斯 [email protected]