供應鏈最新動態：通過巴拿馬運河運輸 - 彭博社
Brendan Murray
美國國務卿馬爾科·魯比奧計劃的訪問巴拿馬，在據報道本週開始的拉丁美洲之行中，提供了深入探討唐納德·特朗普總統為何將這一重要航運運河的故鄉納入其領土願望清單的機會。
這不僅僅是因為它作為海上貿易的重要動脈。根據彭博經濟學的新研究，估計在2023年，僅有5%的美國進出口商品的總價值通過該水道運輸。（點擊這裏查看彭博終端上的完整報告。）
北京在該地區的影響力有所增加，自2017年説服巴拿馬與台灣斷交以來，中國在巴拿馬的投資也有所增加，彭博經濟學的梅瓦·庫辛和詹妮弗·韋爾奇本週寫道。
特朗普渴望擁有巴拿馬運河還有國內政治動機。
“包括棉花、穀物、大豆和石油在內的農產品出口商是那些更依賴運河以進入出口市場的行業——這使得一些特朗普的關鍵選區的產業面臨風險，”庫辛寫道。
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在進口方面，彭博經濟學家估計，紡織品、金屬——尤其是銅——和咖啡是最容易受到通過運河運輸的商品潛在中斷影響的項目。
‘災難性的’想法
在上週的 就職演説中發誓“我們要奪回來”之後，特朗普並沒有具體説明他打算如何做到這一點。
但根據退休的美國海軍上將詹姆斯·斯塔夫裏迪斯的説法，《彭博社觀點》專欄作家和前北約最高盟軍指揮官，武力奪取運河將是一個糟糕的主意。
“在政治和外交上，這對我們在美洲的關係將是災難性的，”他在一篇 近期專欄中寫道。“美國將在該地區立即失去所有信譽，”並且“在國內，這樣的舉動在拉丁裔社區中不會受歡迎。”
他認為還有更好的方法。
“美國是否應該繼續與巴拿馬保持強大、緊密的關係，包括自由貿易協議？當然，”他寫道。“我們還可以向巴拿馬人提出降低運輸費用的請求，理由是美國為保護運河做了很多工作。”
斯塔夫裏迪斯繼續説道，提出對中國影響的擔憂是合理的，“但最好的回應是談判以加強美國公共和私人經濟參與，從而排除北京。”
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—布倫丹·穆雷 在倫敦
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圖表領域
馬士基如何與MSC的主導地位相比
來源：Alphaliner，藍色阿爾法資本
解散 | 馬士基與MSC之間的2M聯盟即將結束，MSC追求傳統的獨立戰略，而馬士基則與赫伯羅特形成新的聯盟，專注於時刻可靠性。預計解散將導致價格戰，MSC控制着超過20%的全球集裝箱運力，而馬士基則持有14%，分析師預測隨着公司適應不斷變化的全球貿易動態，市場份額將發生變化。
今天的必讀
- 特朗普表示他想要實施全面關税，這些關税“遠遠超過”2.5%，這是週一他準備廣泛徵收關税以重塑美國供應鏈的一系列信號中的最新一條。在評論發佈後，美元對每種主要貨幣都走強。與此同時，印度的納倫德拉·莫迪可能將在二月份訪問白宮。
- 彭博社的貿易追蹤器顯示，10項國際貿易的關鍵指標中有兩項處於“低於正常”水平，七項處於“正常”區間，一項“高於正常”，與上個月相匹配。
- 泰國的國內汽車銷售降至14年來的最低水平，損害了其作為“亞洲底特律”的聲譽。
- 世界銀行行長阿賈伊·班加表示，提升電力獲取是釋放世界上最年輕大陸的人口紅利的關鍵。他提出了一項計劃，讓一組公共和私人投資者花費約850億美元，到2030年為3億人提供電力。
- 考慮到本田每年在墨西哥的一家工廠生產約9000輛摩托車，其中大部分被進口到美國，本田可能會面臨關税問題。
- 閲讀這篇彭博快訊，瞭解特朗普如何在美墨邊境和國內能源領域宣佈國家緊急狀態，使他能夠利用關税等特殊權力來應對危機。
在彭博終端上
- 根據高盛的策略師，選舉後的“美國例外主義”交易自唐納德·特朗普就職以來開始顯露出裂痕，美元走弱，歐洲股票的增長預期與美國股票的差距縮小。
- 南非蘭特連續第二天下跌，正朝着兩週多以來首次連續下跌的方向發展，因對美國關税潛在影響的擔憂加劇。
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